جب تیز رفتار آتی ہے تو # کازخستان ایکسپریس پر سوار ہوتے ہیں

اگر جغرافیہ مقدر ہے تو ، قازقستان کو ایک الگ تھلگ قسمت کی مذمت کی جاسکتی ہے ، جو آج کی باہم جڑی ہوئی دنیا سے منقطع ہے۔

در حقیقت ، 20 ویں صدی کے بیشتر حصوں کے لئے ، یہ اس سرزمین آباد ملک کے لئے تھا جس کو کھلے سمندر تک رسائی حاصل نہیں تھی۔

لیکن قسمت کے پاس طے شدہ خیالات کو ختم کرنے کا ایک مضحکہ خیز طریقہ ہے ، خاص طور پر جب آپ چین کو حد سے زیادہ حاصل کرنے کے لئے اگلے دروازے پر رہ رہے ہو۔

قازقستان کے لئے ، یہ اس وقت ہوا جب چین کے صدر شی جنپنگ نے اس عزائم کا اعلان کیا ایک بیلٹ ایک سڑک قدیم ریشم کے راستے کو دوبارہ بنانے اور مشرق اور مغرب کے مابین تجارت اور سرمایہ کاری کو فروغ دینے کا اقدام۔

اچانک قازقستان نے اپنے ملک کو مغربی یورپ کی بھر پور منڈیوں سے دنیا کی فیکٹری سے مربوط کرنے کے لc ایک بین الضابطہ منصوبے کے وسط میں پایا۔

تصور کیجئے کہ 19 ویں صدی میں نیند میں ماہی گیری کے گائوں سنگاپور کو یہ معلوم کرنے کے لئے جاگ گیا تھا کہ یہ دنیا کے سب سے بڑے جہاز والے بیڑے کے ساتھ برطانوی سلطنت کے مفاد میں ہے۔

اشتہار

کیا قازقستان بندرگاہوں اور کنٹینر جہازوں کی بجائے ٹرینوں اور ریلوے کے ساتھ سنگاپور نے کیا کرسکتا ہے؟

میں یہ جاننے کے لئے دارالحکومت آستانہ میں ، قومی ٹرانسپورٹ اور لاجسٹک کمپنی کے ٹی زیڈ ایکسپریس کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر مسٹر سیرگے انشکن کے دفتر میں ہوں۔ اس نے میرے سامنے نقشہ پھیلایا اور چین کی سرحد پر دائیں خورگوس ایسٹ گیٹ کی طرف اشارہ کیا۔ لاجسٹک اور صنعتی مرکز بنانے کے لئے یہاں ایک اربوں ڈالر کا منصوبہ ہے جہاں چینی ٹرینیں اپنے کنٹینر کو اترنے کے ل west مغرب کی طرف بقیہ وسطی ایشیا اور یورپ میں تقسیم کریں گی۔

وہ کسی ریلوے اسٹیشن کے بارے میں بات نہیں کررہا ہے بلکہ ایک بڑے پیمانے پر اندرون ملک خشک کنٹینر بندرگاہ ، جہازوں کی بجائے ٹرینوں اور مال برداری کو سنبھال رہا ہے۔ در حقیقت ، یہ ایک بندرگاہ نہیں ہے بلکہ ایک صنعتی اور رہائشی مرکز ہے جہاں مینوفیکچرنگ ہوگی اور تیار شدہ سامان گودام یا برآمد اور دنیا بھر میں منتقل کیا گیا۔

اس میں کوئی تعجب نہیں کہ اسے نیا دبئی کہا جارہا ہے۔

خلیجی ریاست کی مشابہت صرف ایک خیالی تصور نہیں ہے کیونکہ دبئی اور اس کے آزاد تجارتی زون میں بندرگاہ چلانے والی ڈی پی ورلڈ 10 سال کے معاہدے کے تحت خورگوس ایسٹ گیٹ کا انتظام کررہی ہے۔

انشکن 4,200،100 کلومیٹر دور جیانگ سو میں چینی بندرگاہ لیانگنگ سے اگلے اشارہ کرتے ہیں۔ وہاں ، دونوں ممالک کے مابین ایک مشترکہ منصوبے میں ایک XNUMX ملین ڈالر ٹرمینل تعمیر کیا گیا ، جس سے قازقستان کو اس کا بنیادی برآمدات اور درآمدی نقطہ کے طور پر استعمال کرنے میں مدد ملی۔

دونوں ممالک کو جوڑنے والی ریل لائنیں نیو یوریشین لینڈ برج کا حصہ ہیں جس کے بارے میں بتایا جاتا ہے کہ نیدرلینڈ میں روٹرڈم تک ، 11,800،XNUMX کلومیٹر سے زیادہ کی دوری تک پھیلا ہوا ہے۔

سنگاپور کے ذرائع کے مطابق ، لیانگنگ سے ہیمبرگ تک ریل کے ذریعے 20 فٹ کنٹینر کو 40،4,500 امریکی ڈالر (ایس $ 6,100،40) کی لاگت سے لے جانے میں 2,000 دن لگتے ہیں۔ اگر یہی کنٹینر جہاز کے ذریعہ سنگاپور کے راستے جاتا تو ، اس سفر میں XNUMX دن لگیں گے اور اس میں XNUMX $ امریکی ڈالر لاگت آئے گی۔

سنگاپور کو نظرانداز کرتے ہوئے آل ریل آپشن کیلئے کاروباری معاملہ واضح ہے: اس میں آدھے لمبے وقت لگیں گے لیکن اس سے دوگنا لاگت آئے گی۔

اس لمحے کے لئے ، ایسا نہیں لگتا ہے کہ قازقستان سنگاپور کا لنچ کھائے گا لیکن اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ دنیا کتنا بدل سکتی ہے اور جو ماضی میں ممکن نہیں تھا وہ جلدی سے قابل عمل بھی ہوسکتا ہے۔

کون بتا سکتا ہے ، جیسے جیسے ریل کا حجم بڑھتا ہے اور ٹکنالوجی میں بہتری آتی ہے ، مستقبل میں مساوات کیسے بدل سکتی ہے۔

تیل سے مالا مال ملک اس پر بڑی رقم لگائے ہوئے ہے ، جس میں 35 سے لے کر 2010 تک ریل ، سڑک اور ہوا سمیت ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کے لئے 2020 ارب امریکی ڈالر لاگت آئے گی۔ اس کا مقصد چین سے قازقستان کے راستے یورپ پہنچنے کا راستہ ، اس سال 94,000،800,000 ٹی ای یو سے 2020 تک 1,000،2011 ٹی ای یو تک بڑھانا ہے۔ (XNUMX میں یہ بمشکل ایک ہزار ٹی ای یو تھا۔)

قازقستان جانتا ہے کہ یہ کاروبار صرف سامان اور خدمات کو تیز اور زیادہ موثر انداز میں منتقل کرنے کے بارے میں نہیں ہے - یہ صرف نقل و حمل کے بارے میں نہیں ہے۔

پوری تاریخ میں جب بھی شہر یا ممالک تجارت اور سرمایہ کاری کے سنگم پر چلے آ رہے ہیں ، وہ بڑھتی ہوئی کاروباری سرگرمی سے کھل گئے ہیں۔ لیکن کسی ملک کے پاس بھی ایسا ہونا ضروری ہے جس سے یہ ہوسکے۔ ایک لائحہ عمل جو آگے چل کر منصوبہ بناتا ہے ، انفراسٹرکچر کو ترقی دینے کے وسائل اور طویل مدتی تک اس کا نظم و نسق برقرار رکھنے کا ہنر۔

کیا قازقستان کے پاس جو کچھ ہے وہی ہے؟ الماتی کے پرانے شہر میں اپنے اگلے اسٹاپ پر مجھے کچھ جوابات ملتے ہیں جہاں میں ایئر آستانہ کے سی ای او مسٹر پیٹر فوسٹر سے ملتا ہوں ، جو ملک کی سب سے بڑی ایئر لائن ہے جو اس کی خودمختار دولت فنڈ اور برطانوی ایرو اسپیس کمپنی BAE سسٹم کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔

مسٹر فوسٹر 11 سالوں سے ایئرلائن چلا رہے ہیں ، 64 طیاروں کے ساتھ 30 روٹ چلارہے ہیں ، اور آرڈر بوکس میں مزید 14 کے ساتھ۔ ان تعداد نے اسے ایئر لائنز کی چھوٹی چھوٹی لیگ میں ڈال دیا ، لیکن معیشت کی ترقی کے ساتھ ساتھ اس میں تیزی سے ترقی ہورہی ہے۔

مجھے اس کے کاروبار میں اس کے نقطہ نظر کے بارے میں جو کچھ سنتا ہے وہ مجھے پسند ہے۔

17 ملین آبادی والے قازقستان ایک چھوٹی منڈی ہے ، اور وسطی ایشیا ہوائی سفر سے بالکل ہلچل نہیں لے رہا ہے ، لہذا ایئر آستانہ نے گذشتہ پانچ سالوں میں اپنا نیٹ ورک بناتے ہوئے ، ایک عالمی ایئر لائن بننے پر نگاہ رکھی ہے۔

وہ کہتے ہیں ، "آستانہ سے ، ہم چھ گھنٹے میں ، اور عملی طور پر تمام چین میں چھ گھنٹے میں سارے یورپ کے لئے پرواز کر سکتے ہیں۔

"ہم ریلوے کی حکمت عملی کو ہوا میں نقل کر رہے ہیں۔"

لیکن یہ تجارتی لحاظ سے یہ سب کر رہا ہے ، اور 2002 میں شروع ہونے کے بعد سے ہر سال یہ منافع بخش رہا ہے۔

"ہمیں خودمختار دولت کے فنڈ سے کوئی رقم نہیں ملتی ، ہمیں سبسڈی نہیں ملتی ، کچھ نہیں۔"

سبسڈی والے ایندھن بھی نہیں؟

"ہم اپنا سب روس سے خریدتے ہیں ، اور باقی ہر ایک کو جو ادائیگی ہوتا ہے ہم وہ ادا کرتے ہیں۔"

"اگر آپ سرکاری رقم کا ایک فیصد لیں تو وہ زہر ہے۔ حکومتیں اور ایئر لائنز آپس میں مکس نہیں ہوتی ہیں ،" انہوں نے زور دار انداز میں اعلان کیا ، انہوں نے کچھ مشرق ایشین ایئر لائنز کی طرف اشارہ کیا جنہوں نے دونوں کو ملا دینے کی قیمت ادا کی ہے۔

میں نظم و ضبط سے متاثر ہوں۔

اگر اس طرح قازقستان معیشت کے دوسرے حصوں کی ترقی کا ارادہ رکھتا ہے تو ، اس میں اچھی پیشرفت ہوگی۔ در حقیقت ، اس کی معیشت میں سال 10 سے 2000 کے دوران ایک سال میں 2008 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا ، حالانکہ حالیہ برسوں میں تیل کی قیمتوں میں کمی کی وجہ سے اس کی رفتار کم ہوئی ہے۔

مجھے اس کے معاشرے کا ایک اور پہلو بھی پسند ہے: اس کی ستر فیصد آبادی مسلمان ہے لیکن جس اسلام پر وہ عمل کرتے ہیں مشرق وسطی میں ایسا کچھ نہیں ہے۔ یہ بہت زیادہ پر سکون اور آزاد خیال ہے ، اس کی یاد دلاتا ہے کہ سنگاپور سمیت جنوب مشرقی ایشیاء میں ، سعودی عرب سے اثر و رسوخ پھیلنے سے پہلے یہ کیسا تھا۔

یہاں خواتین خود کو ڈھانپتی نہیں ، یہاں تک کہ سر کا لباس بھی نہیں رکھتیں ، اور مسلمان دوسروں کے ساتھ ریستوراں میں آزادانہ طور پر اختلاط کرتے ہیں۔

ملک میں درجنوں نسلی گروہ ہیں اور ان کی پرامن بقائے باہمی کی ایک لمبی تاریخ ہے۔

مشرق وسطی کے انتہا پسند نسخے کا مقابلہ کرنے کے لئے دنیا نے قازقستان کے اسلام کے برانڈ کے بارے میں مزید کیوں نہیں سنا ہے جو دن بدن زور پکڑتا جارہا ہے؟

شاید یہ ایک دن ہوگا ، جب قازقستان میں یوریشیائی ریلوے منصوبے مکمل ہوں گے ، چینی ٹرینوں اور ایئر آستانہ سے بھرے خورگوس میں خشک بندرگاہ سنگاپور ایئر لائن کی طرح اپنے پروں کو دور تک پھیلاتا ہے۔

میں اس دن کے لئے جڑ گا.