ایوی ایشن سیفٹی: پارلیمنٹ کمیٹی ووٹ ایوی ایشن سیفٹی کو بہتر بنانے کا رسک اہم اقدامات میں رکھتا ہے

تھکاوٹ کے خلاف عملہ کے تحفظ کو بہتر بنانے کی تجاویز کو مسترد کرنے کے لئے 30 ستمبر کو ٹرانسپورٹ کمیٹی کے ووٹ کے بعد ، نائب صدر صیام کلاس نے کہا: "یہ ووٹ ایوی ایشن کی حفاظت کو بہتر بنانے کے ل risk کلیدی اقدامات پر ڈال دیتا ہے۔ یوروپی یونین کی حفاظت پہلی ترجیح ہے اور واحد مقصد پائلٹ کی تھکاوٹ ایک بہت ہی سنگین مسئلہ ہے اور اسی وجہ سے یورپی یونین کے مضبوط قوانین پہلے سے موجود ہیں۔ اس تجویز سے تمام ممبر ممالک کی حفاظت کے بہترین طریقوں اور جدید سائنسی شواہد کو ایک ساتھ مل کر آگے بڑھایا جاسکتا ہے ۔ان اصولوں کے ساتھ ، پرواز کے لئے سب سے محفوظ مقام کے طور پر یورپ کے مقام کو مستحکم کرنا چاہتے ہیں۔اس کے ل we ، ہمیں حقائق پر مبنی بحث کی ضرورت ہے ، نہ کہ گمراہ کن خوفناک کہانیاں اور جھوٹے دعوؤں پر مبنی۔ ہم مکمل پارلیمنٹ میں ووٹ سے قبل پارلیمنٹ کے ممبران کے ساتھ ایک شفاف بحث کا منتظر ہیں۔ "

ہوا بازی کی حفاظت سے متعلق اعلی یوروپی معیاروں کو جدید بنانا اس نئی قانون سازی کا مقصد پرواز اور ڈیوٹی کی وقت کی حدود (جس کو فلائٹ ٹائم کی حدود ، یا ایف ٹی ایل کے نام سے جانا جاتا ہے) کے موجودہ قواعد کو واضح کرنا اور ان میں بہتری لانا ہے - جو تازہ ترین سائنسی اور تکنیکی ثبوتوں کو مدنظر رکھتے ہوئے ہے۔

اس تجویز میں 30 سے ​​زائد دفعات شامل ہیں جن کا مقصد کام کے حالات کو خراب کیے بغیر ، تھکاوٹ کے خلاف عملے کے تحفظ کو بہتر بنانا ہے۔ ان میں کیبن عملہ کے لئے فلائٹ ریسٹ ، نائٹ فلائٹس اور اسٹینڈ بائی ایرپورٹ ڈیوٹی اور ریزرو جیسے اہم امور شامل ہیں۔

ایف ٹی ایل سے متعلق کمیشن کے ضابطے کے مسودے کو مسترد کرنے سے حفاظت پر منفی اثرات مرتب ہوں گے ، کیونکہ تھکاوٹ کے خلاف عملے کے تحفظ میں واضح بہتری کا سلسلہ نہیں اپنایا جائے گا۔ ہم اس صورت میں پرانے قواعد کی طرف لوٹ جائیں گے۔

کنکریٹ سیفٹی میں بہتری کی ذیل میں 10 کلیدی مثالیں ہیں جو ائیر کریو تھکاوٹ سے متعلق نئے ضابطے کو اپنا نہیں کرسکتے ہیں تو وہ ختم ہوجائیں گے۔

• نائٹ فلائٹ ڈیوٹی نئے ضابطے میں 11h کی بجائے 45h11 پر واپس جائے گی۔ یوروپی یونین کے صرف ایک ممبر ریاست نے قومی قانون (11h15) کے تحت کم حدود طے کی ہیں۔ کہیں بھی 11h سے نیچے کی حد نہیں ہے۔ مزید برآں ، زیادہ پروازوں کو دن کے وقت کی پروازوں پر غور کیا جائے گا اور طویل ڈیوٹی ادوار کے تابع ہوں گے۔
• زیادہ سے زیادہ فلائٹ ڈیوٹی ٹائم کے ساتھ مل کر گھر میں اسٹینڈ بائی اب 6 گھنٹے تک محدود نہیں ہوگی۔ قومی قانون کے تحت طے کردہ حدود کا اطلاق ہوگا یا ائیرلائن فیصلہ کرے گی۔ اسٹینڈ بائی 24 گھنٹے تک جاسکتا ہے - جس میں جرمنی ، فرانس اور بیلجیئم شامل ہیں۔ ان 24 گھنٹوں کے بعد بھی پائلٹوں کو زیادہ سے زیادہ فلائٹ ڈیوٹی ٹائم پر اڑان بھرنے کی اجازت ہے۔
• ہوائی اڈے پر اسٹینڈ بائی کا مجموعہ فلائٹ ڈیوٹی کے ساتھ 16 گھنٹوں میں محدود نہیں ہوگا۔ یہ 20 گھنٹے یا 26 گھنٹے ہو گا ، یا یہاں تک کہ کچھ ممبر ممالک میں بھی بغیر کسی حد کے۔
• لگاتار 12 مہینوں میں پرواز کا کل وقت 1000 گھنٹوں تک نہیں بلکہ 1300 گھنٹے تک محدود ہوگا۔
• مہینے میں دو بار 12 گھنٹے تک ہفتہ وار آرام میں کوئی اضافہ نہیں ہوگا۔
• ہوم بیس پر ٹائم زون کراسنگ کو 5 دن تک آرام سے معاوضہ نہیں دیا جائے گا۔ اس کے بجائے کچھ ممبر ممالک میں یہ 2 دن یا اس سے بھی کم وقت ہوگا۔
• زیادہ تر ممبر ریاستوں میں پرواز کے دوران فلائٹ اور کیبن عملہ قانون کے ذریعہ افقی آرام کا حقدار نہیں ہوگا۔ موجودہ قومی قواعد ایئر لائنز کو آرام کے لئے صرف معاشی نشستیں پیش کرسکتے ہیں۔
• عملے کے ممبروں کے جسمانی گھڑیوں کو روکنے والے نظام الاوقات کے لئے کوئی اضافی آرام فراہم نہیں کیا جائے گا (جیسے ابتدائی آغاز اور رات کی پروازیں)۔
• ایئر لائنز کو یہ یقینی بنانے کی ضرورت نہیں ہوگی کہ عملہ کے عملے کو ابتدائی اور جاری تھکاوٹ کے انتظام کی تربیت ملے ، جہاں ائیر کریو سیکھ سکے گی ، دوسری چیزوں کے علاوہ ، اپنی نیند کا بہترین منصوبہ بنانا بھی۔ تھکاوٹ کے انتظام میں تربیت سے تھکاوٹ کے واقعات کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔
• قومی نگرانی کے حکام کو اس تک معلومات تک کم رسائی حاصل ہوگی کہ مخصوص ایئر لائنز اپنے عملے کے ممبروں کی کس طرح تھکاوٹ کا انتظام کرتی ہیں۔

ایف ٹی ایل کی حفاظت کے قواعد قابل اطلاق یورپی یونین اور قومی قانون سازی کے بغیر کسی تعصب کے ہیں ، جن میں کام کرنے کا وقت ، کام کی جگہ پر صحت اور حفاظت یا موجودہ اور آئندہ کے اجتماعی مزدور معاہدوں (CLAs) سے متعلق قواعد شامل ہیں۔ اس کے علاوہ ، حفاظت اور معاشرتی قواعد کے مابین تعلق اسی اصول پر مبنی ہے جس پر سب سے زیادہ حفاظتی اصول لاگو ہوتا ہے۔

مسودے کے ضابطے کو مسترد کرتے ہوئے ، ای پی ٹرانسپورٹ کمیٹی نے جامع اور اچھی طرح سے متوازن نقطہ نظر کے حق میں ہوا بازی کی حفاظت کے زیادہ تر پیشہ ور افراد کے خیال کی پیروی نہیں کی جس سے یورپی ہوا بازی کے شعبے میں فلائٹ اٹینڈینٹ اور پائلٹوں کی حفاظت میں بہتری آئے گی۔ مسافروں کا فائدہ۔

اشتہار

مسودہ کمیشن ریگولیشن کو 12 جولائی 2013 کو ای اے ایس اے کمیٹی کے اجلاس میں مثبت ووٹ ملا تھا اور وہ تین ماہ کی جانچ پڑتال کے لئے ای پی کو پیش کیا گیا تھا۔

اگلے مراحل

یکم اکتوبر کو یورپی پارلیمنٹ کے اجلاس میں مسترد ہونے کی تحریک پر غور کیا جائے گا۔

مزید معلومات کے لئے، یہاں کلک کریں.

اس مضمون کا اشتراک کریں: