#AirTraffic: یورپی تعاون بڑھا فضائی ٹریفک کے انتظام کے لئے موجودہ مصنوعی سیارہ مواصلاتی نظام کے استعمال کا ثبوت ہے

سی ای ایس ار کے ممبروں نے شراکت داروں اور یوروپی اسپیس ایجنسی کے ایرس پریشر نے مشترکہ پرواز کا تجربہ کیا ہے ، جس نے کامیابی کے ساتھ یہ ظاہر کیا ہے کہ سیٹلائٹ ٹکنالوجی کے موجودہ نظام ہوائی ٹریفک خدمات ڈیٹا لنک کے لئے ایک قابل عمل آپشن ہیں۔ مقدمے کی سماعت نے پہلی بار یہ ظاہر کیا کہ آئرس پریشر ٹیکنالوجی کے ذریعے ابتدائی '4D' فلائٹ ٹریکوری مینجمنٹ ، متصل ہوائی جہاز اور اے ٹی ایم گراؤنڈ سسٹم کو چار جہتوں میں طیارے کے راستے کو بہتر بنانے کے ل end آخر سے آخر میں ہوا سے متعلق مواصلات فراہم کرنے کے لئے کس طرح استعمال کیا جاسکتا ہے: عرض البلد ، طول البلد ، اونچائی اور وقت۔ فلائٹ ٹرائل i4D کے ذریعے پیش کردہ فوائد کی تصدیق کرتا ہے جس میں پرواز کی پیش گوئی اور نیٹ ورک کی مجموعی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔

SESAR جوائنٹ انڈرٹیکنگ (SESAR JU) کے ممبروں کے ذریعہ انجام پائے جانے والے ، فلائٹ ٹرائل یورپ میں سیٹلائٹ اور اے ٹی ایم صنعتوں کے مابین مسلسل باہمی تعاون میں ایک اہم سنگ میل کی نمائندگی کرتا ہے۔ آئرس پریشرسر موجودہ سوئفٹ بروڈ بینڈ (ایس بی بی) سیٹلائٹ نیٹ ورک سے انمارساٹ کے ایرووناٹیکل ٹیلی کمیونیکیشن نیٹ ورک (اے ٹی این) کو ڈیٹالینک خدمات کے اصولوں کو نافذ کرنے والے معیاری پروٹوکول کے طور پر استعمال کرتے ہوئے ڈیٹلینک مواصلات کے لئے ایک فرق ہے۔

"فلائٹ ٹرائل سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یورپی ہواباز جدید کے ل forces افواج میں شامل ہوکر کیا حاصل کیا جاسکتا ہے۔ سی ایس آر جے کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر فلوریئن گیلرمیٹ نے بتایا کہ یہ نتائج مستقبل کے اے ٹی ایم سسٹم کے SESAR وژن کے مطابق ہیں ، جیسا کہ یورپی اے ٹی ایم ماسٹر پلان نے حاصل کیا ہے۔

SESAR فلائٹ ٹرائل 23 فروری 2016 کو ایک ایئربس A330 MSN871 پر انجام دیا گیا تھا۔ طیارہ ٹولائوس سے روانہ ہوا ، بلاریس جزیروں پر اڑان بھرا اور میڈرڈ کے اوپر سے گذرتے ہوئے ٹولوس واپس آیا۔ پرواز کے دوران ، I4D خودکار منحصر نگرانی معاہدہ (ADS-C) کی رپورٹیں اور کنٹرولر پائلٹ ڈیٹا لنک مواصلات (سی پی ڈی ایل سی) کے تبادلے یوروکونٹرول ماسٹرچٹ اپر ایریا کنٹرول سنٹر (ایم یو اے سی) کے ساتھ کیے گئے۔ اس نے دکھایا کہ کیسے دو گھنٹے سے زیادہ ایئر ٹریفک کنٹرول مراکز (ایم یو اے سی اور ایئربس ٹولوس) کے ساتھ ADS-C معاہدوں کو کامیابی کے ساتھ برقرار رکھا جاسکتا ہے۔ اس وقت کے دوران ، i4D ADS-C کی رپورٹیں اس موقع پر تیار کی گئیں جس کے نتیجے میں تقریبا 20 سیکنڈ کے ساتھ ہر 20 سیکنڈ میں نقطہ نظر سے تخفیف کی رفتار اپ ڈیٹ ہوجاتی ہے۔ ایک تازہ کاری کی شرح جو ابتدائی 4D ٹریکٹو ایکسچینج لاگو ہوتے وقت متوقع شرح سے بہتر ہے۔ i4D رفتار کے تبادلے کے علاوہ ، سی ڈی پی ایل سی کے متعدد پیغامات کا تبادلہ پرواز کے پورے دورانیے میں دو سیکنڈ سے کم کی نمایاں کارکردگی کی شرح کے ساتھ ہوا۔

فلائٹ ٹرائل نے انمارسیٹ سیٹلائٹ اسپاٹ بیم کے درمیان ہینڈ اوور کا بھی تجربہ کیا ، جو طیارے میں سوار ہونے والے نظریہ سے بالکل شفاف تھے۔ رابطے کی شرائط میں ، مقدمے کی سماعت میں کوئی نقصان یا فراہم کنندہ ختم نہیں ہوا ، جو موجودہ VDL2 ٹیریسٹریل ڈیٹلینک کے ساتھ ایک متنازعہ مسئلہ ہے۔ ڈیٹالنک SESAR وژن کے لئے ایک خاص قابل کار ہے ، خاص طور پر ، 4D ٹریکیوٹری پر مبنی کارروائیوں کو نافذ کرنے کے لئے۔ اس فلائٹ ٹرائل سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ موثر ڈیٹا لنک سروسز کے ساتھ ، پرواز کے دوران پرواز کے منصوبوں کو مستقل طور پر اپ ڈیٹ کیا جاسکتا ہے تاکہ منزل تک کسی زیادہ سے زیادہ رفتار کو برقرار رکھنے کے لئے ، ہوائی ٹریفک کنٹرول کو بہتر روٹنگ ، سکوین ہوائی جہاز کی پیش کش کی جاسکے ، اور ہوائی اڈ .ہ اور فضائی حدت زیادہ سے زیادہ فراہم کی جاسکے۔ اس سے یہ بھی تصدیق ہوتی ہے کہ انمارسٹی میراثی نیٹ ورک پر مبنی آئرش پریشرسر خدمات موجودہ پرتویش VDL2 بنیادی ڈھانچے کو کامیابی کے ساتھ تکمیل کرسکتی ہیں۔

2018 تک ، آئرس پریشر سے توقع کی جا رہی ہے کہ وہ یوروپ میں سی پی ڈی ایل سی کی حمایت کرے گی اور ابتدائی 4D ٹریکٹوجری مینجمنٹ کے لئے راستہ کھول دے گی۔ طویل مدت میں ، آئرش مکمل 4D کی حمایت کرنے کے لئے تیار ہوں گی اور مستقبل میں ٹریسٹریل ڈیٹا لنکس کے ساتھ انتہائی محفوظ ملٹی لنک ماحول میں کام کرے گی۔ آئرس پریشر سے آئندہ مواصلاتی انفراسٹرکچر کی طرف منتقلی کا روڈ میپ فی الحال SESAR 2020 - SESAR JU کی طرف سے تحقیق اور جدت کی سرگرمیوں کی اگلی لہر - نیز ESA اور Inmarsat (Iris سروس ارتقاء) کی طرف سے توجہ دی جارہی ہے۔

اشتہار

اس مضمون کا اشتراک کریں: