آئی ایم او نے مارشل آئلینڈ کی جانب سے جہاز کے لئے عالمی سطح پر CO2 کا ہدف مقرر کرنے کی کال کو شیلف کیا

13 مئی کو ، آئی ایم او نے فیصلہ کیا کہ معمول کے مطابق کاروبار اس بات پر متفق ہونے سے کہیں زیادہ اہم ہے کہ ماحولیاتی تبدیلیوں کا مقابلہ کرنے کے لئے بین الاقوامی بحری جہاز کو لازمی طور پر اپنا حصہ ڈالنا چاہئے۔

لندن میں آئی ایم او میں آج کی تجاویز اور طریقہ کار کے بہانے بظاہر مارشل جزیرے کے وزیر خارجہ اور حال ہی میں طوفان سے تباہ حال وانواٹو کے آب و ہوا کی تبدیلی کے وزیر کی متاثر کن درخواستوں پر عمل کرنے سے کہیں زیادہ اہم بات یہ ہے کہ جہاز کو پہلے اس بات پر اتفاق کرنا چاہئے کہ آیا کمی کا ہدف مجموعی طور پر ہے یا نہیں۔ مقصد.

اس سے بھی زیادہ افسوس کی بات یہ ہے کہ اہم یورپی ممالک - امریکہ ، آسٹریلیا اور جاپان کا تذکرہ نہیں کرنا - اپنے آپ کو لفظ ہدف کا ذکر کرنے کے لئے بھی نہیں لائے۔ سال کے آخر میں پیرس میں یو این ایف سی سی سی کے اجلاس میں ایک بار پھر یہ واضح کرنا ہے کہ آب و ہوا پر عالمی سطح پر کارروائی کے لئے تمام شعبوں کو کام کرنے کی ضرورت ہے۔ اور یوروپی یونین کے لئے پیغام واضح ہے۔

۔ آئی ایم او اپنی ذمہ داریوں میں ناکام رہتا ہےt. یورپ کو ابھی تیزی سے آگے بڑھنے کی ضرورت ہے اور یورپ کی بندرگاہوں پر کال کرنے والے تمام بحری جہازوں کو مناسب حد تک شراکت میں لانے کے لئے اقدامات کرنے کے ذریعے اپنے حالیہ اتفاق رائے سے بحری جہازوں کے اخراج کی نگرانی کے ضوابط کو تشکیل دینے کی ضرورت ہے۔

مارشل جزیرے کے وزیر خارجہ ٹونی ڈی برم نے اس تجویز کو متعارف کرواتے ہوئے کہا: "کئی سالوں کے کنارے پھسل جانے کے بعد ، 2015 کو عمل کا سال ہونا چاہئے۔ ہم اپنی تجویز پیش کرتے ہیں تاکہ عالمی ترسیل آب و ہوا کا رہنما بن سکے۔ میں اپنے ساتھیوں سے یہاں فون کرتا ہوں۔ آج ہمارا ساتھ دیں۔ پیرس جانے والی راہ میں ہمارے جہازوں میں ہوا کے ساتھ ، ہمیں اپنے سیارے کے مستقبل کے لئے فیصلہ کن اقدام اٹھانے کے لئے مل کر آگے بڑھنا ہوگا۔ "

نقل و حمل اور ماحولیات کے ساتھ شپنگ پروگرام منیجر بل ہیمنگس نے کہا: "کس قدر حیرت انگیز! بحر الکاہل کے جزیرے کے مسئلے پر اس کی مطابقت کے بارے میں پیسیفک جزیرے کے وفود نے آئی ایم او کا مقابلہ کیا۔ ایک سادہ نیئٹ نے صرف 90 منٹ کا وقت لیا لیکن دنیا کو جاری رکھنا ہوگا۔ شپنگ انڈسٹری اور IMO کو حساب کتاب میں رکھنے کے ل.

سیون اٹ رسک کے ساتھ سینئر پالیسی مشیر اور کلین شپنگ کولیشن کے صدر جان میگز نے کہا: "آج مارشل جزیرے ، وانواتو ، اور دیگر چھوٹے جزیرے بحر الکاہل کی ریاستوں نے جر courageت ، مقصد کی وضاحت اور ماحولیاتی تبدیلی کے بحران کی فوری طور پر ماحول میں تبدیلی لائی۔ آئی ایم او ، شاید پہلی بار۔ آئی ایم او کی اس لمحے کی اہمیت کو سمجھنے اور جہاز جی ایچ جی کے اخراج میں کمی کی رفتار میں فوری طور پر ضروری قدم میں تبدیلی کرنے میں ناکامی شرمناک تھی۔ "

اشتہار

کیوٹو کے بعد سے ، آئی ایم او بین الاقوامی شپنگ کے شعبے سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج (جی ایچ جی) کو کم کرنے کے لئے اہم پیشرفت کرنے میں ناکام رہا ہے۔ 70 کے بعد سے شپنگ کے اخراج میں تقریبا 1990 2.7 فیصد اضافہ ہوا ہے اور 2 میں یہ عالمی سطح پر CO2012 کے 2 فیصد کی نمائندگی کرتے ہیں۔ اگر ان ملکوں کے اخراج کی اطلاع کسی ملک کے طور پر دی جاتی ہے تو ، سمندری ٹرانسپورٹ جاپان اور جرمنی کے مابین CO2014 اخراج کنندگان کی میز پر ہوگا۔ موجودہ پالیسیوں کے تحت ، آئی ایم او کے 2 جی ایچ جی کے مطالعے میں 50 تک CO250 کے اخراج کی ترسیل 2050 by سے 6 to تک بڑھنے کی پیش گوئی کی گئی ہے ، جو اس وقت مجموعی طور پر عالمی اخراج کے 14 to سے 2020 between کے درمیان نمائندگی کرے گی۔ اگرچہ دوسرے شعبوں سے اخراج میں کمی آنا شروع ہوگئی ہے یا 2050 میں یہ عروج پر ہے ، لیکن شپنگ کے لئے "معمول کے مطابق کاروبار" میں سے کوئی بھی منظوری XNUMX سے قبل شپنگ کے اخراج میں کمی کا امکان نہیں رکھتا ہے۔

اس مضمون کا اشتراک کریں: