ہمارے ساتھ رابطہ

ماحولیات

HDVs سیاسی معاہدے کے ووٹ کے لیے CO2 اخراج کی کارکردگی کے معیارات

حصص:

اشاعت

2 ماہ سے بھی پہلے

on

ہم آپ کے سائن اپ کو ان طریقوں سے مواد فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں جن سے آپ نے رضامندی ظاہر کی ہے اور آپ کے بارے میں ہماری سمجھ کو بہتر بنایا ہے۔ آپ کسی بھی وقت سبسکرائب کر سکتے ہیں۔

قابل تجدید ایندھن کو پہچاننے اور ٹرانسپورٹ ڈیکاربونائزیشن کو تیز کرنے کا موقع ضائع ہوا۔.

9 فروری کو، COREPER نے نئی ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے لیے CO2 اخراج کی کارکردگی کے معیارات پر سیاسی معاہدے کو اپنایا (ریگولیشن EU 2019/1242)، اس شعبے کو قابل تجدید ایندھن کی شراکت کا حساب دینے کے قابل طریقہ کار کے ساتھ فراہم کرنے کا موقع گنوا دیا۔ ، جیسے بایومیتھین، سیگمنٹ کی ڈیکاربنائزیشن میں۔ موسمیاتی تخفیف کی پالیسیوں کے ابھرنے کے باوجود، گزشتہ دہائیوں کے دوران یورپی یونین کے روڈ ٹرانسپورٹ کے اخراج میں اضافہ ہوا ہے، اور ریگولیشن کے مقرر کردہ اہداف سے کم ہونے کا امکان ہے۔ یہاں تک کہ 50 میں بیٹری الیکٹرک ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں (BEV HDVs) کی 2030% فروخت کے باوجود، تقریباً 90% رولنگ فلیٹ انٹرنل کمبشن انجن (ICE) پاور ٹرین استعمال کرے گا۔ اس لیے یہ انتہائی اہمیت کا حامل ہے کہ اس بحری بیڑے کو قابل تجدید ایندھن پر چلنے کی اجازت دی جائے تاکہ ان کے اخراج کو کافی حد تک کم کیا جا سکے۔ کاربن کریکشن فیکٹر (CCF) اور CO2 غیر جانبدار ایندھن کا طریقہ کار سیدھا سادا حل ہے جس کی صنعت کی طرف سے حمایت کی گئی ہے تاکہ بائیو میتھین سمیت تمام قابل تجدید ویکٹروں کو اپناتے ہوئے سڑک کی نقل و حمل کی تیز رفتار ڈیکاربونائزیشن کی اجازت دی جا سکے، اور مارکیٹ میں خلل کے خلاف زیادہ حفاظت کی پیشکش، تیسرے پر زیادہ انحصار۔ ممالک، صارفین کی لاگت میں اضافہ اور روزگار کے خطرات۔ حتمی معاہدہ درست ڈرائیوروں کو ہیوی ڈیوٹی والے حصے کو تیزی سے اور لاگت سے کم کرنے کے لیے فراہم نہیں کرتا ہے: جب کہ بائیو گیس اور بائیو میتھین کی صنعت سے کہا جاتا ہے کہ وہ اپنی پیداوار کو نمایاں طور پر بڑھا دیں، یہ معاہدہ اس حصے میں بائیو میتھین کے استعمال کا دروازہ بند کر دیتا ہے۔ . درحقیقت، سڑک کی نقل و حمل اس وقت بائیو میتھین کے لیے نہ صرف سب سے اہم آخری استعمال ہے، بلکہ یہ بحری اور ہوابازی سمیت مشکل سے کم سیکٹرز میں اس پائیدار توانائی کو بڑھانے اور استعمال کرنے کے لیے بھی ضروری ہے۔ اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مشاورت کے بعد، کمیشن، اس ضابطے کے لاگو ہونے کے ایک سال کے اندر، یونین کے قانون کے مطابق اور یونین کلائمیٹ نیوٹرلٹی مقصد کے ساتھ، خصوصی طور پر CO2 غیر جانبدار ایندھن پر چلنے والے HDV کو رجسٹر کرنے کے طریقہ کار کے کردار کا جائزہ لے گا۔ EBA سیکرٹری جنرل Giulia Laura Cancian نے کہا:بائیو میتھین کا شعبہ نقل و حمل کے اخراج کو تیزی سے روکنے کے لیے ایک ٹھوس اور آسانی سے دستیاب حل ہے۔ بدقسمتی سے، موجودہ معاہدہ اس پائیدار ویکٹر کی عظیم شراکت کو تسلیم نہیں کرتا ہے۔ اس کے باوجود، EBA CCF کے کردار اور CO2 غیر جانبدار ایندھن پر چلنے والے HDVs کو رجسٹر کرنے کے طریقہ کار کی تشخیص میں تعاون کرنے کا منتظر ہے۔"
کی طرف سے تصویر مارکس سپسکے۔ on Unsplash سے

اس مضمون کا اشتراک کریں:

متعلقہ موضوعات:
EU رپورٹر مختلف قسم کے بیرونی ذرائع سے مضامین شائع کرتا ہے جو وسیع نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہیں۔ ان مضامین میں لی گئی پوزیشنز ضروری نہیں کہ وہ EU Reporter کی ہوں۔
اشتہار

رجحان سازی