ریلوے کی صلاحیت سے متعلق ٹرانسپورٹ کمیٹی کی تجاویز کو منظور کرنا ریل فریٹ کے لیے ایک بڑا قدم ہے

یورپی پارلیمنٹ کی TRAN (ٹرانسپورٹ اینڈ ٹورازم کمیٹی) نے آج متفقہ طور پر سنگل یورپی ریلوے ایریا میں ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے استعمال پر اپنا موقف اپنایا۔ مجوزہ ضابطہ ریلوے کی صلاحیت کو بڑھانے اور ریل کی قابل اعتمادی کو بہتر بنانے کے لیے ایک بین الاقوامی، ڈیجیٹل اور لچکدار نظام بنا کر خوفزدہ ریلوے کی صلاحیت کو منظم کرنے اور مختص کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ اگرچہ یورپی کمیشن کی طرف سے مسودہ تجویز کو عام طور پر مثبت طور پر موصول ہوا ہے، خاص طور پر صارف کی مشاورت اور ریگولیٹری نگرانی کے سلسلے میں، خلا کی نشاندہی کی گئی ہے۔ پارلیمنٹ ان کھلے خدشات کو دور کرنے کے لیے مثبت سمت میں آگے بڑھی ہے۔

سب سے پہلے، ERP (یورپی ریلوے انڈرٹیکنگ پلیٹ فارم) کی مجوزہ تخلیق کا بہت خیرمقدم کیا جاتا ہے۔ انفراسٹرکچر مینیجرز کے لیے یہ ممکن نہیں ہے کہ وہ صلاحیت کی فراہمی کے منصوبے بنائیں جو صارفین کی ضروریات کو پورا کرتے ہوں، خاص طور پر مال بردار صارفین جہاں مانگ مستحکم نہ ہو اور مسلسل ترقی ہو رہی ہو، ریلوے کے کاموں کے ساتھ مسلسل مشاورت کے بغیر۔ یورپی ریلوے انڈرٹیکنگ پلیٹ فارم کی تشکیل اس بات کو یقینی بنائے گی کہ ENIM (یورپی نیٹ ورک آف انفراسٹرکچر مینیجرز) کے پاس منصوبہ بندی کے پورے عمل میں کام کرنے کے لیے ایک واضح ہم منصب ہوگا۔

دوم، ENRRB (یورپی نیٹ ورک آف ریگولیٹری باڈیز) کے کردار کو بڑھانا ENIM پر زیادہ سے زیادہ ریگولیٹری نگرانی فراہم کرے گا اور اس بات کو یقینی بنائے گا کہ کافی چیک اور بیلنس موجود ہیں۔ یہ خاص طور پر اہم ہے کہ ENRRB کو اختیار کرنے سے پہلے، صلاحیت کے انتظام، ٹریفک کے انتظام اور کارکردگی کا جائزہ لینے کے لیے یورپی فریم ورکس کا جائزہ لینے کے اختیارات دیے جائیں۔

تیسرا، کمیشن کی تجویز کے تحت، اس ضابطے کی زیادہ تر دفعات 2029 کے آخر تک نافذ العمل نہیں ہوں گی، یعنی اس ضابطے کا 2030 کے موڈل شفٹ کے مقاصد پر نہ ہونے کے برابر اثر پڑے گا۔ نفاذ کی تاریخوں کو آگے لا کر، یورپی پارلیمنٹ اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ ضابطے کو اس دہائی میں پہلے سے ہی اپنا کردار ادا کرنے کے لیے اچھی طرح سے رکھا گیا ہے۔

آخر میں، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے احتیاط کی جانی چاہیے کہ یورپی پارلیمنٹ کے ذریعے ضابطے میں شامل کیے گئے کسی بھی نئے ضابطے، جیسے کہ بنیادی ڈھانچے کے منتظمین کے ذریعے "سسٹمیٹک ٹرین پاتھ" کی تخلیق، ENRRB کی نگرانی کے تابع ہیں اور ERP کی مشاورت سے بنائی گئی ہیں۔

ERFA کے صدر، ڈرک سٹہل، نے کہا، "آج کل یورپی ریل کا 50% سے زیادہ مال کم از کم ایک قومی سرحد عبور کرتا ہے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ صلاحیت کے انتظام پر آج بڑی حد تک قومی توجہ مرکوز ہے، یہ مین ریل فریٹ مؤثر طریقے سے قومی نیٹ ورکس کے پیچ ورک میں ایک بین الاقوامی سروس چلانے کی کوشش کر رہا ہے۔ اگر ہمیں ریل کے مال برداری کو بڑھنے کی پوزیشن میں رکھنا ہے، تو یہ ضروری ہے کہ ہم ایک ایسے نظام سے ہٹیں جو قومی، دستی اور سخت ہو جو بین الاقوامی، ڈیجیٹل اور لچکدار ہو۔ یورپی پارلیمنٹ اور نمائندے ٹلی میٹز کا کام انتہائی خوش آئند ہے۔

ای آر ایف اے کے سیکرٹری جنرل کونور فیگن، نے نتیجہ اخذ کیا، "ٹران کمیٹی کی طرف سے رپورٹ کو متفقہ طور پر اپنانے کا مطلب ہے کہ اس بات کا قوی امکان ہے کہ ہم اس یورپی پارلیمنٹ کی زندگی کے دوران اس تجویز کو اپنا لیں گے۔ یہ ضروری ہے کہ کونسل میں بھی کام جاری رہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ضابطے کو تیزی سے اپنایا جائے تاکہ اس تجویز کے فوائد کو صنعت جلد از جلد محسوس کر سکے۔

اشتہار

اس مضمون کا اشتراک کریں: