ٹورسٹ بس ڈرائیور: کونسل اور پارلیمنٹ نے کام کے حالات کو بہتر بنانے کے لیے معاہدہ کیا۔

یورپ میں کبھی کبھار بس اور کوچ کی خدمات فراہم کرنے والے ڈرائیوروں کے لیے روڈ سیفٹی اور کام کے حالات کو بہتر بنانے کے لیے، کونسل کی صدارت اور یورپی پارلیمان کے مذاکرات کاروں نے ڈرائیونگ کے اوقات اور آرام کے دورانیے سے متعلق 2006 کے قوانین پر نظر ثانی کی تجویز پر ایک عارضی معاہدہ کیا۔ کبھی کبھار مسافروں کی نقل و حمل شعبہ.

"ہمیں اس اہم فائل پر پارلیمنٹ کے ساتھ اتنا تیز معاہدہ کرنے پر فخر ہے۔ کم سے کم وقفے اور آرام کے نئے اصول بس ڈرائیوروں کے لیے بہتر کام کے حالات کو یقینی بنائیں گے اور یورپ بھر میں سیاحوں کے دوروں کے لیے بہتر خدمات کی ضمانت دیں گے۔"
جارج گلکنیٹ، بیلجیئم کے وزیر برائے نقل و حرکت

نظرثانی شدہ ضابطے کے بنیادی مقاصد

نظرثانی شدہ قانون سازی 2006 کے ضابطے میں ٹارگٹڈ ترامیم پر مشتمل ہے جس کا مقصد ایک اچھی طرح سے وضاحت شدہ متعارف کرانا ہے۔ لچک، تضحیک کے ذریعہ اور ڈرائیور کی صوابدید پر، کبھی کبھار مسافروں کی نقل و حمل میں مصروف پیشہ ور ڈرائیوروں کے لئے وقفے اور آرام کے وقفوں کی دفعات میں، جیسے ٹور بسیں.

اس لیے نظر ثانی شدہ قانون کا مقصد اس شعبے کو اس کے مطابق بہتر بنانا ہے۔ کام کی مخصوص تال اور مسافروں کے لیے بہتر سروس کو یقینی بنانا۔ تاہم، یہ کسی بھی طرح سے زیربحث پیشہ ور ڈرائیوروں کے لیے ڈرائیونگ کے زیادہ سے زیادہ اوقات یا کم از کم آرام کے ادوار میں تبدیل نہیں ہوتا ہے۔

عارضی معاہدے کے اہم عناصر

عارضی معاہدہ کمیشن کی تجویز کا بنیادی زور برقرار رکھتا ہے۔ تاہم، شریک قانون سازوں نے تجویز کے کچھ پہلوؤں میں ترمیم کی، بنیادی طور پر اس سے متعلق گنجائش آرام کے مخصوص اصولوں میں سے، جیسا کہ:

• مطلوبہ کم از کم آرام کی مدت کو 45 منٹ میں کیسے تقسیم کیا جائے اس میں لچک دو وقفے 4.5 گھنٹے کی ڈرائیونگ کی مدت میں پھیلا ہوا ہے۔
• کے لئے لچک روزانہ آرام کی مدت کو 1 گھنٹہ تک ملتوی کریں۔، بشرطیکہ اس دن کے لیے ڈرائیونگ کا کل جمع شدہ وقت 7 گھنٹے سے زیادہ نہ ہو، اور یہ کہ یہ اختیار کم از کم 6 دن کے سفر کے دوران ایک بار یا کم از کم 8 دن کے سفر کے دوران دو بار استعمال کیا جائے۔
• کے لئے لچک ہفتہ وار آرام کی مدت ملتوی کریں۔ پچھلے باقاعدہ ہفتہ وار آرام کی مدت کے بعد لگاتار 12 دنوں تک
• آخری بیان کردہ آپشن، جو پہلے ہی بین الاقوامی خدمات میں استعمال ہوتا ہے، اب اس پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔ گھریلو خدمات اس کے ساتھ ساتھ

ان کے علاوہ، روڈ سیفٹی کے معیارات کا تحفظ کیا جاتا ہے اور ترمیم شدہ قانون کے ذریعے بہتر بنایا جاتا ہے۔ بہتر کنٹرول فریم ورک صارف دوست اور کنٹرول میں سہولت فراہم کرنے کا راستہ ڈیجیٹل فارم بھی اتفاق کیا گیا تھا. مزید ٹھوس:

• on کنٹرول کی دفعات, عارضی معاہدہ فراہم کرتا ہے کہ توہین کے استعمال کے لیے مطلوبہ دستاویزات بورڈ پر ایک واحد سفری فارم ہے، جس کی جگہ ایک ڈیجیٹل فارم اس سلسلے میں کمیشن کے مطالعہ کی تکمیل کے بعد
• بورڈ پر دستاویزات تک پھیلا ہوا ہے پچھلے دوروں ایک مخصوص مدت کے دوران، جس کے لیے کاپیاں بورڈ پر، کاغذ یا الیکٹرانک شکل میں لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔
• ڈیجیٹلائزیشن کی طرف بڑھنے میں ترمیم کی ضرورت سے مزید مدد ملتی ہے۔ tachograph وضاحتیں ریگولیشن کے نافذ ہونے کے بعد تازہ ترین 18 مہینوں میں، تاکہ مشین سے مسافروں کی نقل و حمل کی قسم کو پڑھا جا سکے اور ٹیچوگراف کے استعمال میں ہونے پر بورڈ پر سابقہ ​​دوروں کے لیے دستاویزات لے جانے کی شرط بند کر دی جائے گی۔
• نظرثانی شدہ ضابطہ اس بات کو واضح کرتا ہے۔ خلاف ورزی کسی دوسرے رکن ریاست کی سرزمین پر ٹیچوگراف کے قوانین کا سراغ لگانے والے رکن ریاست میں مقدمہ چلایا جا سکتا ہے

اگلے مراحل

آج کے عارضی معاہدے کے بعد، تکنیکی کام جاری رہے گا تاکہ نظرثانی شدہ ضابطے کا سمجھوتہ متن دونوں اداروں کو آنے والے ہفتوں میں منظوری کے لیے پیش کیا جا سکے۔ کونسل کی طرف سے، بیلجیئم کی صدارت جلد از جلد توثیق کے لیے رکن ممالک کے نمائندوں (کورپر) کو متن جمع کروانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ اس کے بعد متن کو قانونی/لسانی جائزے کے لیے جمع کرایا جائے گا، اس سے پہلے کہ وہ باضابطہ طور پر شریک قانون سازوں کی طرف سے اپنائے جائیں، جو EU کے آفیشل جرنل میں شائع ہوں گے، اور نافذ العمل ہوں گے۔

اشتہار

پس منظر کی معلومات

2020 میں 'موبلٹی پیکج I' کو اپنانے کے دوران، یورپی کمیشن نے کبھی کبھار سڑک پر مسافروں کی نقل و حمل میں مصروف ڈرائیوروں کے لیے ڈرائیونگ کے اوقات، وقفے اور آرام کے دورانیے پر قواعد کی مناسبیت کا جائزہ لینے کا عہد کیا (ریگولیشن (EC) نمبر 561/2006)۔ کام کے ماحول میں معروضی اختلافات کے باوجود، 2020 میں اختیار کی گئی سماجی دفعات مال برداری اور مسافروں کی نقل و حمل، اور نہ ہی باقاعدہ اور کبھی کبھار خدمات کے درمیان کوئی فرق نہیں کرتی ہیں۔

روڈ ٹرانسپورٹ میں ڈرائیونگ کے اوقات، وقفے اور آرام کے دورانیے کے قوانین 1969 سے بحث کا موضوع بنے ہوئے ہیں۔ کونسل کی طرف سے مسافر خدمات کے لیے مخصوص قوانین 1985 میں متعارف کرائے گئے تھے، لیکن بعد میں 2006 میں ختم کر دیے گئے، اور صرف جزوی طور پر 2009 میں دوبارہ متعارف کرایا گیا ( بین الاقوامی کبھی کبھار مسافر خدمات کے لیے)۔ کمیشن کی طرف سے 24 مئی 2023 کو پیش کی گئی اس تجویز کا دائرہ کار قومی اور بین الاقوامی کبھی کبھار مسافر خدمات تک محدود ہے، جو سیاحت کے لیے سب سے زیادہ متعلقہ ہیں۔ اس تجویز کا مقصد ڈرائیوروں کے وقفے اور آرام کے وقت کے قواعد میں تین لچکدار عناصر کو شامل کرنا ہے جو کبھی کبھار مسافروں کی نقل و حمل میں مصروف ہیں۔ یہ تجویز یورپی یونین کی سطح پر بس کے ذریعے مسافروں کی نقل و حمل کے تقریباً 3% سے متعلق ہے۔

کبھی کبھار مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات میں وقفے اور آرام پر نظر ثانی شدہ ضابطہ، کونسل کا عمومی نقطہ نظر، 4 دسمبر 2023

ریگولیشن ترمیمی ریگولیشن (EC) نمبر 561/2006 جو کبھی کبھار مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات میں وقفے اور آرام کے حوالے سے، کمیشن کی تجویز، 24 مئی 2023

کی طرف سے تصویر سدھارتھ on Unsplash سے

اس مضمون کا اشتراک کریں: