ہمارے ساتھ رابطہ

معیشت

یورپی روڈ فریٹ ریٹ بینچ مارک Q4 2023: کنٹریکٹ مارکیٹ برقرار ہے لیکن اسپاٹ مارکیٹ گر گئی

حصص:

اشاعت

3 ماہ سے بھی پہلے

on

ہم آپ کے سائن اپ کو ان طریقوں سے مواد فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں جن سے آپ نے رضامندی ظاہر کی ہے اور آپ کے بارے میں ہماری سمجھ کو بہتر بنایا ہے۔ آپ کسی بھی وقت سبسکرائب کر سکتے ہیں۔

Upply x Ti x IRU یورپی روڈ فریٹ ریٹس انڈیکس سے پتہ چلتا ہے کہ Q4 سپاٹ ریٹ انڈیکس سال بہ سال 14.8 پوائنٹس نیچے تھا۔ تاہم، اعلی اخراجات اور خاص طور پر، Q0.9 4 میں ٹول بڑھنے کی وجہ سے، معاہدے کے نرخوں کے انڈیکس میں سہ ماہی سے زیادہ کی کمی 2023 پوائنٹس تک محدود تھی۔اسپاٹ انڈیکس سہ ماہی (QoQ) کے مقابلے میں 4.5 پوائنٹس گر کر 123.8 پوائنٹس پر آگیا۔

اب یہ سال بہ سال (YoY) 14.8 پوائنٹس نیچے ہے۔ کنٹریکٹ انڈیکس لگاتار دوسری سہ ماہی کے لیے بڑھ گیا، QoQ میں 1.7 پوائنٹس بڑھ کر 129.4 ہو گیا۔ YoY گراوٹ صرف 0.9 پوائنٹس تھی۔ Q4 2023 یورپی روڈ فریٹ اسپاٹ ریٹ بینچ مارک انڈیکس 123.8 پر کھڑا تھا، Q4.5 3 کے مقابلے میں 2023 پوائنٹس کم اور 14.8 پوائنٹس نیچے رہا۔ Q4 2023 یورپی روڈ فریٹ کنٹریکٹ ریٹ بینچ مارک انڈیکس، 129.4 پر رہا۔ Q1.7 3 کے مقابلے پوائنٹس زیادہ اور Q2023 0.9 کے مقابلے میں 4 پوائنٹس کم۔

جرمنی میں گزشتہ دسمبر میں ٹول کی قیمتوں میں اضافے نے جرمن گھریلو شرحوں کے اشاریہ میں 8.3 پوائنٹ کے اضافے کو آگے بڑھانے میں مدد کی۔ جرمنی میں، IRU کا اندازہ ہے کہ ٹولز کی اضافی لاگت 6,700 یورو فی ٹرک فی سال ہوگی، جب کہ متعارف کرائے گئے نئے ٹولوں کی لاگت آسٹریا میں فی ٹرک فی سال EUR 730 ہو. کم مانگ 2024 میں مال برداری کی شرح کو کم رکھنے کا امکان ہے۔

تاہم، زیادہ لاگت کی بنیاد کے اوپر متعارف کرائے جانے والے نئے ٹولز سال کی پہلی ششماہی میں شرحوں پر اوپر کی طرف دباؤ برقرار رکھیں گے۔ اس سے معاہدے کی شرحوں کو برقرار رکھنے اور اسپاٹ ریٹ کی نمو میں مزید کمی کو محدود کرنے کا امکان ہے۔پورے یورپ میں روڈ فریٹ کی کمزور اور گرتی ہوئی مانگ نے اسپاٹ ریٹ کو کم کر دیا ہے، جبکہ لاگت کے دباؤ کی وجہ سے کنٹریکٹ کی شرحیں بلند رہیں۔

اسپاٹ انڈیکس اب کنٹریکٹ انڈیکس سے 5.5 پوائنٹ نیچے بیٹھا ہے، یعنی اسپاٹ ریٹ اب کنٹریکٹ ریٹ کے مقابلے اپنی بنیادی سطح کے قریب ہیں۔ صنعتی طلب میں کمی کی وجہ سے اسپاٹ گرنے کا ایک مجموعہ، نئے اخراج کے ٹولوں اور عمومی لاگت میں اضافے کی وجہ سے معاہدے میں اضافے کے علاوہ، جرمن شہروں سے پیرس، برمنگھم، میلان، لِل، میڈرڈ، روٹرڈیم، تک معاہدے کی قیمتیں سپاٹ کی شرح سے اوپر چڑھ گئیں۔ اور اینٹورپ۔

 چونکہ 2022 کی پہلی ششماہی میں نرخوں میں اضافہ ہوا ہے، قیمتوں میں اضافے سے پیدا ہونے والی کھپت میں کمی اسپاٹ ریٹ میں مسلسل کمی کے لیے بنیادی اتپریرک رہی ہے۔ تاہم، مہنگائی میں کمی کے نئے ماحول میں، کھپت اب نچلی سطح پر آ گئی ہے، جس کے نتیجے میں سڑکوں پر مال برداری کا حجم کم ہے۔

تھامس لیریو، اپلائی کے چیف ایگزیکٹو آفیسر, تبصرے: "2024 کے آغاز میں، شپرز کو اب اسپاٹ ریٹ تک رسائی حاصل ہے جو معاہدے کے نرخوں سے کم ہیں۔ اس سال، روڈ ٹرانسپورٹ آپریٹرز کو یورپی مانگ میں کمی سے نمٹنا پڑے گا، جو پہلے ہی کئی مہینوں سے جاری ہے، اور ان کے اخراجات کی غیر متوقعیت کے ساتھ۔ اب وقت آگیا ہے کہ ڈیجیٹل ٹولز کو اپنانے میں تیزی لائی جائے، جو مرئیت فراہم کرتے ہیں اور آمدنی کو بہتر بناتے ہیں۔

”گزشتہ تین سالوں میں بورڈ بھر میں لاگت میں اضافہ ہوا ہے۔ لیبر (+28.2%)، دیکھ بھال اور مرمت (+20.4%)، ٹائر (+21.6%)، اسپیئر پارٹس (+13.5%)، اور انشورنس (+8.7%) سبھی نے کافی اضافہ کیا ہے اور خاص طور پر پھولی ہوئی لاگت میں حصہ ڈالا ہے۔ . یہ نظام سے گزرنے والی افراط زر کا نتیجہ ہے، شرحوں میں اوپر کی طرف دباؤ ڈالتا ہے اور شرح میں کمی کو روکتا ہے۔

جرمنی کے نئے اخراج پر مبنی ٹولز 1 دسمبر 2023 سے لاگو ہوئے، جس نے مؤثر طریقے سے جرمن سڑکوں پر بھاری سامان والی گاڑیوں کے ٹولوں میں تقریباً 80 فیصد اضافہ کیا۔ لوئر سیکسنی کیریئر ایسوسی ایشن، جی وی این کے مطابق، اس اضافے کے نتیجے میں اس کے کچھ اراکین کے لیے اضافی یورو 300,000 ماہانہ اخراجات ہوں گے۔ یہ جرمنی کے ڈومیسٹک روڈ فریٹ ریٹ انڈیکس میں قابل پیمائش ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ دسمبر میں شرحیں 8.3 پوائنٹس تک بڑھی تھیں۔

IRU کا تخمینہ ہے کہ نئے ٹولز جرمنی میں فی ٹرک سالانہ 6,700 یورو اضافی لاگت متعارف کراتے ہیں۔ اس سے یہ فرض کیا جاتا ہے کہ جرمن ٹرک 60% قومی سڑک کے مال بردار آپریشن کو ٹول روڈ نیٹ ورک پر انجام دیتے ہیں، یہ جانتے ہوئے کہ مال برداری کی مقدار کا 55% پانچ ایکسل سے زیادہ اور یورو VI کے معیارات کے مطابق آرٹیکلولیٹڈ گاڑیوں کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے، اور یہ کہ یہ گاڑیاں 30% کی نمائندگی کرتی ہیں۔ جرمن بیڑے کے. جبکہ آسٹریا میں نئے ٹولز، جو 1 جنوری 2024 کو متعارف کرائے گئے تھے، فی ٹرک کی سالانہ لاگت EUR 730 تک بڑھانے کے لیے تیار ہیں۔

ونسنٹ ایرارڈ، IRU کے سینئر ڈائریکٹر برائے حکمت عملی اور ترقی, مزید کہتے ہیں: "یورپی روڈ ٹرانسپورٹ سیکٹر کو گرتی ہوئی صنعتی مانگ کا سامنا ہے، جو اسپاٹ ریٹ کو کم کر رہا ہے۔ لیکن نئے CO₂ ٹول ٹیکسوں اور عمومی لاگت میں اضافے کی وجہ سے لاگت کے دباؤ کی وجہ سے معاہدے کی شرحیں زیادہ رہتی ہیں۔ ٹرانسپورٹ کمپنیاں مستقبل کی نقل و حمل کی طلب کو پورا کرنے کے لیے آپریشنل، مالیاتی اور ماحولیاتی چیلنجوں سے ڈھل رہی ہیں۔ ان کی کوششوں کو گرین ٹرانزیشن، چارجنگ اور ایندھن بھرنے والے انفراسٹرکچر کی تعیناتی، زیادہ محفوظ اور محفوظ پارکنگ ایریاز، ڈرائیوروں کے لیے بہتر کام کرنے کے حالات، اور ٹرانسپورٹ دستاویزات کی جامع ڈیجیٹلائزیشن کے لیے مالی مدد کی ضرورت ہے۔ ہم آنے والے سالوں میں ڈرائیوروں کی بڑھتی ہوئی مانگ کی بھی توقع کر سکتے ہیں، 745,000 تک ٹرک ڈرائیور کی ایک اندازے کے مطابق 2028 خالی جگہیں ہوں گی، اور اس طرح ڈرائیور کی قیمتیں زیادہ ہوں گی۔ پوری معیشت اور معاشرے میں روڈ ٹرانسپورٹ انڈسٹری کی ناگزیر شراکت کو کم نہیں سمجھا جانا چاہئے۔

"مائیکل کلوور، ٹی آئی کے ہیڈ آف کمرشل ڈویلپمنٹ، کہتے ہیں: "روڈ فریٹ لاگت کا دباؤ صرف اس وقت آتا رہتا ہے کیونکہ ایندھن اور مزدوری کی لاگت میں اضافہ اب پورے یورپ میں نافذ ہونے والے نئے ٹولوں میں شامل ہوتا ہے۔ جیسا کہ جرمنی کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے، ہم توقع کر سکتے ہیں کہ یہ نئے ٹولز ٹرانزیکشنل روڈ فریٹ ریٹس میں حقیقی اضافہ کا باعث بنیں گے کیونکہ یہ 2024 کے دوران مختلف ممالک میں لاگو ہوں گے، ایک نئی قیمت کی بنیاد قائم کریں گے۔ اب طے شدہ صارفین کی طلب سے گراوٹ کا انتظام سنبھالنے کے لئے تیار نظر آتے ہیں۔ اس سے شرح میں مزید کمی کا امکان ہے، خاص طور پر اسپاٹ مارکیٹ میں۔ تاہم، نئے اخراج پر مبنی ٹول سسٹم کی دیگر یورپی ممالک میں توسیع پہلے سے ہی بلند شدہ سڑک کی مال برداری کی لاگت کو مزید بڑھانے کے لیے تیار ہے۔ یہ اسپاٹ مارکیٹ میں قیمتوں میں کمی اور مارجن کو نچوڑنے کے دوران معاہدے کی شرحوں پر اوپر کی طرف دباؤ ڈال سکتا ہے۔
یورپی روڈ فریٹ ریٹ بینچ مارک کے بارے میں
یورپی روڈ فریٹ ریٹ بینچ مارک رپورٹ پورے یورپ میں فریٹ ریٹ کی ترقی کو زیادہ سے زیادہ مرئیت فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔یہاں کلک کریں مکمل بینچ مارک رپورٹ کی ایک کاپی ڈاؤن لوڈ کرنے کے لیے۔ٹرانسپورٹ انٹیلی جنس (Ti) کے بارے میں
Ti لاجسٹکس اور روڈ فریٹ انڈسٹری کے لیے مارکیٹ انٹیلی جنس کا دنیا کا سب سے بڑا ذریعہ ہے، جو اپنی یورپی روڈ فریٹ ٹرانسپورٹ رپورٹ سیریز، گلوبل سپلائی چین انٹیلی جنس (GSCi) ڈیٹا بیس اور ماہرانہ مشاورتی خدمات کے ذریعے ڈیٹا اور تجزیہ فراہم کرتا ہے۔
www.ti-insight.com 

اپلائی کے بارے میں
اپلائی، ٹیک پلیٹ فارم فریٹ ٹرانسپورٹ پروفیشنلز کی خدمت کرتا ہے، شپرز، کیریئرز اور فریٹ فارورڈرز کو اپنے کاروبار کی خدمت کے لیے ڈیجیٹلائزیشن کی مکمل صلاحیت سے فائدہ اٹھانے میں مدد کے لیے حل تیار کرتا ہے اور تیار کرتا ہے۔ نقل و حمل کی مہارت اور ڈیٹا سائنس کو یکجا کرتے ہوئے، 2018 سے اپلائی اپنا سمارٹ حل تیار کر رہا ہے جو مال برداری کی شرحوں کی بینچ مارکنگ، نگرانی اور تجزیہ کے لیے وقف ہے۔ یورپی روڈ فریٹ کے لیے بینچ مارکنگ میں رہنما کے طور پر، Smart سپلائی چین کے کھلاڑیوں کو مارکیٹ کی مکمل معلومات کے ساتھ فیصلے کرنے اور اپنی ٹرانسپورٹ سرمایہ کاری کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔ کمپنی پیرس میں مقیم ہے اور اس وقت 60 سے زیادہ ملازمین ہیں جو اپنے منفرد تکنیکی حل تیار کرنے کے لیے وقف ہیں۔
www.upply.comIRU کے بارے میں
IRU سڑک کی نقل و حمل کی ایک عالمی تنظیم ہے، جو لوگوں اور سامان کی پائیدار نقل و حرکت کے ذریعے اقتصادی ترقی، خوشحالی اور حفاظت کو فروغ دیتی ہے۔ تمام عالمی خطوں میں نقل و حرکت اور لاجسٹکس خدمات چلانے والی 3.5 ملین سے زیادہ کمپنیوں کی آواز کے طور پر، IRU دنیا کو بہتر انداز میں آگے بڑھنے میں مدد کرنے کے لیے حل پیش کرتا ہے۔
www.iru.org 

اس مضمون کا اشتراک کریں:

متعلقہ موضوعات:
EU رپورٹر مختلف قسم کے بیرونی ذرائع سے مضامین شائع کرتا ہے جو وسیع نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہیں۔ ان مضامین میں لی گئی پوزیشنز ضروری نہیں کہ وہ EU Reporter کی ہوں۔
اشتہار

رجحان سازی