ہمارے ساتھ رابطہ

معیشت

یورو 7: MEPs سڑک سے نقل و حمل کے اخراج کو کم کرنے کے لیے نئے قوانین کی حمایت کرتے ہیں۔ 

حصص:

اشاعت

on

ہم آپ کے سائن اپ کو ان طریقوں سے مواد فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں جن سے آپ نے رضامندی ظاہر کی ہے اور آپ کے بارے میں ہماری سمجھ کو بہتر بنایا ہے۔ آپ کسی بھی وقت سبسکرائب کر سکتے ہیں۔

ماحولیاتی کمیٹی نے آلودگی کے اخراج کو کم کرنے اور مسافر کاروں، وینوں، بسوں اور ٹرکوں کے لیے بیٹری کے استحکام کے تقاضے طے کرنے کے لیے اپنی تجاویز کو اپنایا۔

جمعرات کو، ماحولیات، صحت عامہ اور فوڈ سیفٹی (ENVI) کی کمیٹی نے اصلاح کے بارے میں اپنا موقف اپنایا۔ موٹر گاڑیوں کی قسم کی منظوری اور مارکیٹ کی نگرانی کے لیے یورپی یونین کے قوانین (یورو 7) کے حق میں 52، مخالفت میں 32 اور ایک غیر حاضری کے ساتھ۔

اخراج کے لیے تازہ ترین حدود

MEPs نے مسافر کاروں کے لیے آلودگی کے اخراج (جیسے نائٹروجن آکسائیڈز، پارٹکیولیٹ مادے، کاربن مونو آکسائیڈ، اور امونیا) کے لیے کمیشن کی تجویز کردہ سطحوں سے اتفاق کیا اور ان کے وزن کی بنیاد پر ہلکی تجارتی گاڑیوں کے لیے اخراج کو تین اقسام میں تقسیم کرنے کی تجویز پیش کی۔ اپنایا گیا متن بسوں اور ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے ذریعے اخراج کے لیے سخت حدود تجویز کرتا ہے، بشمول حقیقی ڈرائیونگ کے اخراج کے لیے مقرر کردہ سطح۔ یورو 7 کی مختلف دفعات کے لیے مخصوص ایپلیکیشن ٹائم فریم کو شامل کیا گیا ہے، جو کہ تمام ثانوی قانون سازی کے لاگو ہونے سے منسلک ہیں - یعنی ہلکی گاڑیوں کے لیے 36 ماہ کے بعد (اور 1 جولائی 2030 تک چھوٹے حجم کے مینوفیکچررز کے لیے) اور 60 ماہ کے بعد (اور 1 جولائی 2031 سے چھوٹے حجم کے مینوفیکچررز کے لیے) ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے لیے۔ اس وقت نافذ العمل ضوابط (یورو 6/VI) 1 جولائی 2030 کو کاروں اور وینوں کے لیے اور 1 جولائی 2031 کو بسوں اور ٹرکوں کے لیے منسوخ کر دیے جائیں گے (بالترتیب 2025 اور 2027 کے مقابلے میں جیسا کہ کمیشن نے تجویز کیا ہے)۔

ٹائروں اور بریکوں سے ذرات کا کم اخراج، بیٹری کی پائیداری میں اضافہ

MEPs یورپی یونین کے حساب کتاب کے طریقہ کار اور بریک پارٹیکل کے اخراج اور ٹائر کے کھرچنے کی شرح کے لیے بین الاقوامی معیارات کے ساتھ سیدھ میں لانا چاہتے ہیں جو اس وقت اقوام متحدہ کے اقتصادی کمیشن برائے یورپ کے تیار کیے جا رہے ہیں۔ یہ قوانین تمام گاڑیوں بشمول الیکٹرک گاڑیوں پر لاگو ہوں گے۔ ٹیکسٹ میں کاروں اور وینز کے لیے بیٹری کی پائیداری کے لیے کم از کم کارکردگی کے اعلی تقاضے بھی شامل ہیں جو کمیشن کی تجویز کردہ ہیں۔

دیگر مجوزہ اقدامات میں شامل ہیں:

اشتہار
  • ایک تازہ ترین ماحولیاتی گاڑی کا پاسپورٹ (EVP) جس میں ایندھن کی کھپت، بیٹری کی صحت، اخراج کی حد، وقتاً فوقتاً تکنیکی معائنہ کے نتائج جیسی معلومات شامل ہیں۔
  • گاڑیوں، انجنوں اور آلودگی پر قابو پانے کے نظام کے لیے زندگی بھر کے سخت تقاضے؛
  • کئی پیرامیٹرز کی نگرانی کے لیے آن بورڈ سسٹم نصب کرنے کی ذمہ داری جیسے اضافی اخراج، حقیقی دنیا کے ایندھن اور توانائی کی کھپت، اور کرشن بیٹری کی صحت؛
  • چھوٹے اور انتہائی چھوٹے والیوم مینوفیکچررز کے لیے مخصوص اصول۔

مندوب الیگزینڈر وونڈرا (ECR, CZ) کہا: "ہم نے کامیابی سے ماحولیاتی اہداف اور مینوفیکچررز کے اہم مفادات کے درمیان توازن قائم کیا ہے۔ یورپ کی صنعت اور اس کے شہریوں دونوں کو نقصان پہنچانے والی ماحولیاتی پالیسیوں کو نافذ کرنا نقصان دہ ہوگا۔ اپنے سمجھوتے کے ذریعے، ہم اس میں شامل تمام فریقین کے مفادات کی خدمت کرتے ہیں اور انتہائی پوزیشنوں سے پرہیز کرتے ہیں۔"

اگلے مراحل

یہ رپورٹ نومبر 2023 کی مکمل نشست کے دوران منظور کی جائے گی اور اس کے ساتھ پارلیمنٹ کی مذاکراتی پوزیشن تشکیل دی جائے گی۔ یورپی یونین کی حکومتیں قانون سازی کی حتمی شکل پر۔

پس منظر

10 نومبر 2022 کو، کمیشن نے کمبشن انجن والی گاڑیوں کے لیے زیادہ سخت فضائی آلودگی کے اخراج کے معیارات تجویز کیے، چاہے ایندھن کا استعمال کیا جائے۔ موجودہ اخراج کی حد کاروں اور وینوں پر لاگو ہوتی ہے (یورو 6اور بسوں، ٹرکوں اور دیگر ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کو (یورو VI). یورو 7 کی تجویز اس میں غیر اخراج کے اخراج (ٹائروں سے مائکرو پلاسٹک اور بریک سے ذرات) سے نمٹنے کے لیے نئے اقدامات اور بیٹری کے استحکام سے متعلق تقاضے بھی شامل ہیں۔

کمیشن کے مطابق، 2035 تک یورو 7 کاروں اور وینوں سے نائٹروجن کے اخراج کو یورو 35 کے مقابلے میں 6 فیصد اور بسوں اور ٹرکوں کے لیے یورو VI کے مقابلے میں 56 فیصد تک کم کر دے گا۔ کاروں اور وینوں سے ذرات کا اخراج 13 فیصد کم ہوگا، اور بسوں اور ٹرکوں سے 39 فیصد کم ہوگا، جبکہ بریک کے ذرات 27 فیصد کم ہوں گے۔

مزید معلومات 

اس مضمون کا اشتراک کریں:

EU رپورٹر مختلف قسم کے بیرونی ذرائع سے مضامین شائع کرتا ہے جو وسیع نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہیں۔ ان مضامین میں لی گئی پوزیشنز ضروری نہیں کہ وہ EU Reporter کی ہوں۔

رجحان سازی