ہموار تجارت کو تیز کرنے کے لئے مفت بندرگاہیں اور بلاکچین اکٹھے ہوجاتے ہیں

کچھ کہتے ہیں کہ وہ مینوفیکچرنگ کو فروغ دے سکتے ہیں جبکہ دوسروں کا دعوی ہے کہ وہ پیسوں کی بھرمار کرنے اور ٹیکس سے بچنے کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔ بریکسٹ کے بعد کے دور میں ، "آزاد بندرگاہوں" کا مسئلہ کبھی بھی زیادہ موضوعی نہیں رہا ہے۔ لیکن کیا واقعتا free فری پورٹس واقع ہیں؟ ایک مفت بندرگاہ بالکل کیا ہے؟ عام طور پر ، جب سامان کسی ملک میں داخل ہوتا ہے ، تو اسے اس ملک کے درآمد کے ضوابط پر عمل کرنا پڑتا ہے۔ اس میں اکثر ایک ٹیرف شامل ہوتا ہے۔ فری پورٹ یا "فری زون" وہ علاقہ ہے جو کسی ملک کی جغرافیائی حدود کے اندر ہوتا ہے ، لیکن کسٹم کے مقاصد کے لئے اسے قانونی طور پر ملک سے باہر سمجھا جاتا ہے۔ مفت بندرگاہ میں لائی جانے والی اشیا کو درآمدی محصولات کا سامنا نہیں کرنا پڑتا ہے (حالانکہ اگر پھر وہ ملک کے دیگر حصوں میں فروخت کے لئے بھیجا جاتا ہے تو پھر اس کے مطابق اس پر ٹیکس عائد ہوتا ہے) - کولن سٹیونس لکھتے ہیں.

مفت بندرگاہیں ایک ایسا علاقہ ، یا منسلک علاقہ ہیں ، جو معاشی ترقی کو بڑھانے کے ل special خصوصی قواعد کے تابع ہیں ، بشمول امتیازی ڈیوٹی سلوک۔ ان ڈیوٹی تبدیلیوں میں عام طور پر کاروبار شامل ہوتے ہیں جو درآمدات اور برآمدات پر بھاری اضافے سے گریز کرتے ہیں ، اور مخصوص صنعتوں کو فروغ دینے کے ل different مختلف علاقوں میں مختلف ماڈلز کا اطلاق کیا جاسکتا ہے۔ ایک آزاد بندرگاہ دونوں اطراف کے ساتھ ساتھ روایتی بندرگاہ والے مقامات پر بھی موجود ہوسکتی ہے۔

بین الاقوامی سپلائی چین کے تناظر میں ، مفت بندرگاہوں کو کمپنیوں کو اپنی رسد کی منصوبہ بندی اور گودام کی ضروریات پر دوبارہ غور کرنے کی اجازت دی گئی ہے اور تجارتی شرحوں میں کمی اور ٹیکس سے متعلق فوائد سے فائدہ اٹھایا جاسکتا ہے۔ مفت بندرگاہوں میں بہتر انفراسٹرکچر ہوسکتا ہے اور لہذا درآمد اور برآمد تجارت میں سہولت کے ل traditional روایتی بندرگاہ کی کارروائیوں سے کہیں زیادہ ڈیجیٹل رابطہ پیش کیا جاسکتا ہے۔

ڈیجیٹل کنیکٹوٹی کا اعلی سطح ڈیجیٹل پورٹ بیکلاگ مینجمنٹ اور کسٹم کلیئرنس سے اضافی فائدہ کے ساتھ ڈیجیٹل اختتام سے آخر تک سپلائی چین سے بہتر کنکشن کی اجازت دے سکتا ہے۔ یہ ایک بار پھر اعلی کارکردگی میں ترجمہ کرسکتا ہے: انتظار کے اوقات کم ، شفافیت اور بہتر اخراجات۔

بعض اوقات مفت بندرگاہوں میں کام کرنے والے کاروبار کو دیگر مراعات ملتی ہیں ، جیسے ٹیکس میں وقفے۔ مثال کے طور پر ، کینری جزیرے فری زون میں کارپوریٹ ٹیکس کی شرح 4 فیصد ہے جبکہ یہ باقی اسپین میں 25٪ ہے۔

آزاد بندرگاہوں کے بہت سے معاشی فوائد ہیں لیکن یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ انھیں تنظیموں کے ذریعہ پیسہ لوٹانے اور ٹیکس سے بچنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔

یوروپ میں ، ڈنمارک میں کوپن ہیگن ایک فری پورٹ ہے اور جرمنی میں دو بڑے فری ٹریڈ زون ہیں: تقریباha 147,800،4,000,000 مربع میٹر پر محیط رقبہ ، کوکشاون کا فری پورٹ ، اور 125،2012،XNUMX مربع میٹر کے قریب ، بریمر ہیون کا فری پورٹ ، ہیمبرگ کا بندرگاہ استعمال ہوتا ہے۔ XNUMX کے اختتام پر اس کے بند ہونے سے پہلے ، XNUMX سال تک آزاد تجارتی زون کے طور پر کام کرنا۔

اشتہار

جرمنی کی معاشی ترقیاتی ایجنسی کے مطابق ، جرمنی میں فری پورٹوں کے نتیجے میں براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری کے 2,062،24,000 منصوبے بنائے گئے ہیں اور کم از کم XNUMX،XNUMX نئی ملازمتیں پیدا ہوں گی۔

معاشی فری پورٹ یورپین یونین سمیت پوری دنیا میں موجود ہیں ، لیکن ، عجیب طور پر ، بیلجیئم اور ہالینڈ میں نہیں ، جہاں یورپ میں دو سب سے بڑے روایتی بندرگاہ موجود ہیں (انٹورپ اور روٹرڈیم)۔

یورپی پارلیمنٹ کی ای سی او این کمیٹی میں ای پی پی گروپ کے کوآرڈینیٹر جرمنی کے ایم ای پی مارکس فربر ایم ای پی نے اس ویب سائٹ کو بتایا ، "اگر مفت بندرگاہوں کو اپنے اصلی مقصد کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، یعنی عارضی طور پر سامان کو عبوری طور پر ذخیرہ کرنے کے لئے ، ان میں کچھ غلطی نہیں ہے۔

"دراصل ، یورپی یونین میں بہت ساری آزاد بندرگاہیں ہیں۔ تاہم ، اکثر وہ آزاد بندرگاہیں اس تنگ مقصد کے لئے استعمال نہیں کی جاتی ہیں ، بلکہ غیر قانونی سرگرمیوں ، یعنی ٹیکس چوری اور منی لانڈرنگ کی مدد کے لئے استعمال کی جاتی ہیں ، اسی وجہ سے جگہ پر سخت قواعد و ضوابط اور موثر نفاذ کی ضرورت ہے۔ بصورت دیگر ، زیادتی کا سخت خطرہ ہے۔ لہذا ، آزاد بندرگاہوں کے حوالے سے کچھ شکوک و شبہات کی اکثر پابندی ہوتی ہے۔

انہوں نے مزید کہا ، "میں سمجھتا ہوں کہ برطانیہ کی نئی مفت بندرگاہوں کے قیام کی کوشش بنیادی طور پر کچھ محروم علاقوں میں معاشی سرگرمیوں کو بحال کرنے کی خواہش کے ذریعہ کارفرما ہے ، جو ریاستی امداد اور منصفانہ مسابقتی خدشات کو بھی جنم دیتا ہے۔ لہذا یہ یقینی طور پر ایک مسئلہ ہے جس کی یورپی یونین اور برطانیہ تعاون کے معاہدے کے فریم ورک میں احتیاط سے جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہوگی "۔

تاہم ، ڈیجیٹلائزیشن ان میں سے کچھ اہم چیلنجوں کا ازالہ کر سکتی ہے۔ خریداروں ، فروخت کنندگان ، تاجروں ، مال برداروں ، مال برداروں ، انشورنس ، بندرگاہ حکام اور حکومت کے مابین اعلی سطح کی باہمی رابطوں کے ذریعے فریقین کے مابین سپلائی چین سے متعلق اعداد و شمار شیئر کرنے کی اجازت دی جاتی ہے۔ اس سے بندرگاہ کے حکام اور حکومت کو اصل وقت کی درست معلومات تک رسائی مل جاتی ہے جو ٹیکس چوری اور منی لانڈرنگ کی سرگرمیوں کا پتہ لگانے کے لئے تاریخی اعداد و شمار کو کھوجنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ مزید یہ کہ منی لانڈرری کی سرگرمیوں کو روکنے کے لئے ڈیجیٹل تعمیل مانیٹرنگ کا استعمال کیا جاسکتا ہے۔  

مفت بندرگاہیں یورپی یونین کے اندر موجود ہیں ، حالانکہ دنیا کی دوسری جگہوں سے کہیں زیادہ محدود شکل میں۔

فری پورٹس ، یا اس کے مساوی (کبھی کبھی مختلف نام سے جانا جاتا ہے) پوری دنیا میں پایا جاسکتا ہے ، بشمول مشرق وسطی میں۔

مصر کے پاس دو ، پورٹ سید اور سوئز نہر کنٹینر ٹرمینل ہے ، اور مراکش کا صرف ایک ہے: بحر اوقیانوس کا مفت زون کینیٹرا۔ مشرق وسطی میں ، قطر ٹیکس اور کارپوریٹ ملکیت سے متعلق مختلف قوانین کے ساتھ آزاد زون اور "خصوصی معاشی زون" ہے۔

تھائی لینڈ میں پانچ ہیں: لیم چوابنگ ، بینکاک ، چیانگ سائیں ، چیانگ کانگ اور رانونگ اور تائیوان کی بندرگاہوں میں بھی پانچ ہیں: ملائیشیا کے علاقے کوہسینگ ، کیلوگ ، تائچنگ اور تائپے اور تائیوان ایر ایئر کارگو پارک کی بندرگاہ کلنگ ہے۔ فری زون ، جبکہ ویتنام میں چھ سے کم نہیں ہیں۔

حیرت کی بات یہ ہے کہ اس کے سائز کے لئے ، ہندوستان کے پاس اس وقت صرف چار فری پورٹ ہیں ، جن میں SEZ ملٹی پروڈکٹ فری زون اور دوسرا دارالحکومت ممبئی ہے۔

چین کا پہلا آزاد تجارتی بندرگاہ حنان میں 2018 کے طور پر حال ہی میں کھولا گیا تھا اور اب گوانگ ، شینزین اور تیآنجن شہروں میں بھی اسی طرح کے فری پورٹ موجود ہیں۔

ایک ملک کے دوسرے شہر ، شنگھائی میں بھی پایا جاسکتا ہے۔ چین کے شوکیس منصوبے ، بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو کے پل کی حیثیت سے ، شنگھائی نے چین میں سب سے بڑا پائلٹ فری ٹریڈ زون قائم کیا۔

Zhآولی وانگ، جنوبی چین یونیورسٹی آف ٹکنالوجی کا، نے کہا ، "ترقی کی بنیاد ، بندرگاہ کی ترسیل ، ہنر کی کشش ، سروس سپورٹ ، رسک نگرانی اور کنٹرول وہ پانچ اہم تقابلی فوائد ہیں اور جن میں ڈرائیونگ کے اہم عوامل جن پر بی آر آئی کے تحت چین کے آزاد تجارتی بندرگاہ کی تعمیر کی تلاش اور ان کی رہنمائی کرنے پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ "

ایشیاء پیسیفک سرکل تھنک ٹینک کے ترجمان نے کہا ہے کہ فری پورٹ "بی آر آئی کے علاقے میں بہتر سرمایہ کاری کو فروغ دے سکتے ہیں۔"

انہوں نے مزید کہا ، "یہ تجارتی زون بہت اہم ٹولز بھی ہیں جو چین کو زیادہ سے زیادہ ادارہ جاتی طاقت اور عالمی معاشی حکمرانی کے حصول کے لئے تجارت اور ٹیرف کی شرائط پر بین الاقوامی قواعد و ضوابط کی تشکیل میں بہتر اندازہ لگانے اور اس میں حصہ لینے کے اہل بناتے ہیں۔

"13 ویں منصوبے (2016-2020) میں ،" فری ٹریڈ زون "یا" آزاد تجارتی علاقوں "کے الفاظ 11 بار سے زیادہ ظاہر ہوتے ہیں۔"

اس خطے میں کہیں بھی ، ہانگ کانگ میں نو فری پورٹ ہیں ، جن میں کوولون میں سینٹرل فیری پیئرز ، وکٹوریہ سٹی ، کنٹینر ٹرمینل 9 ، سنگھ یی اور کائی تک کروز ٹرمینل شامل ہیں۔

چین کا سب سے بڑا فری زون جنوبی چین کے شہر کنگ ڈاؤ میں ہے ، اور اس کی مالیت چین کی جی ڈی پی کے لئے 1.2 کھرب RMB ہے۔

“کنگ ڈاؤ ایف ٹی زیڈز کا مقصد ایک بین الاقوامی زمینی اور سمندری تجارتی راہداری کی حیثیت سے کام کرنا ہے جو چین کو آسیان کے دیگر ممالک ، جیسے ویتنام ، لاؤس ، تھائی لینڈ اور فلپائن سے منسلک کرتا ہے۔ بی آرآئ کے زمینی اور سمندری راستوں کو جوڑنے کے ایک اہم گیٹ وے کے طور پر (جسے 21 ویں صدی کی میری ٹائم سلک روڈ اور سلک روڈ اکنامک بیلٹ بھی کہا جاتا ہے) ، یہ زون سیاحت ، سرحد پار سے مالیات اور رسد کے ل for کلیدی گیٹ وے ہوں گے۔

ایک یورپی کمپنی ، ایل جی آر گلوبل جوش و خروش سے بیلٹ اینڈ روڈ کے ساتھ ساتھ کنگڈاؤ اور دیگر فری پورٹس کے ذریعہ پیدا کردہ مواقع کو راغب کررہی ہے ، اور صارفین کو اختتام سے آخر میں تجارتی مالیات اور فراہمی کو ڈیجیٹائز اور بہتر بنانے کے لئے فعال مصنوعات اور آن لائن خدمات کا ایک ناقابل یقین سوٹ پیش کررہی ہے۔ چین مینجمنٹ

یورپی یونین کے رپورٹر سے بات کرتے ہوئے مسٹر علی عامرلیراوی ، سی ای او اور بانی LGR گلوبل، اور کے خالق شاہراہ ریشم (ایس آر سی) ڈیجیٹل کرنسی نے کہا ، "ایس آر سی بزنس ایکو سسٹم میں ہم ایک دوسرے سے جڑے ہوئے نظام میں ڈیجیٹل ٹریڈ فنانس ، کراس بارڈر منی موومینٹ اور اختتام سے آخر سپلائی چین کو جوڑ رہے ہیں۔ ہم اپنے تجارتی کنبے میں خریداروں ، بیچنے والے ، تاجروں ، جہازروں ، مال برداروں کو آگے بڑھانے والے ، انشورنس ، پورٹ حکام اور حکومت کو ڈیجیٹل طور پر جوڑ رہے ہیں۔ بلاکچین ، اسمارٹ معاہدوں ، آئی او ٹی ، اے آئی اور ایس آر سی یوٹیلیٹی ٹوکن کا استعمال کرکے ہم نے روایتی کاغذ پر مبنی عمل کو ڈیجیٹل میں تبدیل کردیا ہے جہاں ہم حقیقی وقت میں تضادات کا پتہ لگانے اور تجارتی شراکت داروں اور پورٹ حکام اور حکومت کے ساتھ معلومات بانٹنے کے اہل ہیں۔ مزید یہ کہ ہمارا آپس میں منسلک ڈیجیٹل ٹریڈ فنانس سسٹم منی لانڈرنگ کی سرگرمیوں کو روکنے کے لئے مستقل ، بینکنگ گریڈ اے ایم ایل اور کے وائی سی کی تعمیل مانیٹرنگ فراہم کرتا ہے۔  

ہمارا حل تیار ہے لین دین کی کل لاگت کو کم کریں ایس آر سی کاروباری ماحولیاتی نظام میں تمام تجارتی شراکت داروں کو۔ اس کا مطلب ہے آپریٹنگ لاگت ، بینکاری کی فیسوں کو کم کرنا اور جسمانی مصنوعات کی نقل و حرکت میں آسانی پیدا کرنا تاکہ سامان تخمینہ پہنچانے کے تخمینے کے وقت کے ساتھ اچھی حالت میں منزل تک پہنچ سکے۔ ہمارا حل سخت اور نرم دونوں اشیاء (یعنی کھانے کی مصنوعات) کی ضروریات کو سنبھالتا ہے۔ ہمارے حل میں متحرک آئی او ٹی پر مبنی ٹریک اور ٹریس کی گنجائش اور ریئل ٹائم ڈیٹا فیڈ انضمام (عارضی ، نمی ، جی پی ایس) ہے تاکہ جہازوں اور اسٹیک ہولڈرز کو پریشانی کی صورت میں فوری مداخلت کرنے اور حل تلاش کرنے کے مواقع پیدا کریں۔ اس حل سے نہ صرف خریداروں کو فائدہ ہو رہا ہے کہ وہ وعدہ شدہ وقت میں اچھے حالات میں اپنے سامان کی فراہمی کریں بلکہ جب چیزیں غلط ہو جائیں تو ، کھیپیاں اور انشورنس کمپنیاں بھی دعوی پر کارروائی میں رہیں۔

مستقبل میں ، ہمارا ایس آر سی بزنس ماحولیاتی نظام اور ہمارا سلک روڈ سکے کو ڈیجیٹل آر ایم بی کے ساتھ باہمی وجود رکھنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ "ڈیجیٹل آر ایم بی کو اپنانے سے پورے یورپ اور نیو سلک روڈ کی معیشتوں میں تجارت میں اضافہ ہوگا ، اور چونکہ ہمارا ماحولیاتی نظام ڈیجیٹل آر ایم بی کو اپنے حل میں اپنائے گا ، لہذا ہم نیو ریشم روڈ میں مفت بندرگاہوں میں ڈیجیٹل ملٹی کموڈٹی ٹریڈنگ کو مزید فروغ دینے کے لئے کام کر سکتے ہیں۔ "

اس مضمون کا اشتراک کریں: