وبائی امراض سے متاثر ، بارسلونا سبز ، کار سے پاک مستقبل کی حمایت کرتا ہے۔

جب اسپین نے پچھلے سال کے وسط میں اپنا سخت وبائی لاک ڈاؤن اٹھایا تو بارسلونا کے باشندوں نے پایا کہ ان کی کچھ سڑکیں ایسی نہیں تھیں جیسے انہیں یاد تھیں ، لکھنا جان فاؤس اور لوئیs فیلیپ کاسٹیلج۔

کونسل ڈی سینٹ ، ایک وسیع گلی جو شہر کے وسط سے گزرتی ہے ، اپنی تین کار لینوں میں سے دو کو ایک چوڑی فٹ پاتھ پر کھو چکی تھی جو اب پیلے رنگ کی ہے۔

اصل میں شہر کے حکام کی طرف سے عارضی طور پر بیان کیا گیا ، کچھ کاروباری گروپوں کی مخالفت کے باوجود یہ تبدیلیاں ایک سال بعد بھی موجود ہیں۔

مزید 21 منصوبوں کو 33 کلومیٹر (20 میل) پیدل چلنے والے سبز مقامات میں تبدیل کرنے کے منصوبے کے تحت آنا ہے۔

یہ منصوبہ واضح کرتا ہے کہ کس طرح وبائی بیماری نے پوری دنیا میں شہری منصوبہ بندی کو متاثر کیا ہے ، موسمیاتی تبدیلی کے بارے میں بڑھتی ہوئی تشویش کے درمیان زیادہ موٹر سائیکل لین اور کم کاروں جیسی تبدیلیوں کو تیز کیا ہے۔

مارچ 2020 کے بعد سے ، بارسلونا نے آٹھ ہیکٹر کے لگ بھگ شہر کا منظر موٹر گاڑیوں سے دوبارہ حاصل کر لیا ہے ، اسے فٹ پاتھوں ، کھیل کے میدانوں ، موٹر سائیکل لینوں یا ریستورانوں کی چھتوں میں تبدیل کر دیا ہے ، حکام کا کہنا ہے کہ لوگوں کو COVID-19 سے بچنے کے لیے مزید جگہ کی ضرورت ہے۔

پیرس کے ساتھ ساتھ ، جو موٹر سائیکل کی مزید لینیں بھی بناتا رہا ہے ، بارسلونا نے شہری اصلاحات کو اپنانے کے لیے وبائی مرض کا جارحانہ انداز میں استحصال کیا ہے۔

اشتہار

اس منصوبے نے علاقائی کاروباری لابی ، فومنٹ ڈیل ٹری بال کی جانب سے سخت تنقید کی ہے ، جس کا کہنا ہے کہ اس پر 50,000،XNUMX نوکریاں خرچ ہو سکتی ہیں ، کیونکہ اس سے ڈیلیوری وین کو پارک کرنا مشکل ہو جاتا ہے ، جبکہ دکانیں شہر سے باہر کے صارفین کو کھو سکتی ہیں۔

گروپ کے ڈپٹی چیئر مار الارکون نے کہا ، "ہم اسے نجی گاڑی پر ظلم سمجھتے ہیں کہ اسے کوئی متبادل پیش کیے بغیر شہر سے ہٹا دیا جائے۔"

تاہم ، بارسلونا کے چیف آرکیٹیکٹ ، زاوی مٹیلا نے کہا کہ شہر نے کم کار لینوں کے ساتھ اچھی طرح ڈھال لیا ہے ، جبکہ ان کا خیال ہے کہ پیدل چلنے والوں کی زیادہ جگہ سے مقامی تجارت کو فروغ دینا چاہیے۔

مٹیلا نے کہا کہ صحت کے بحران نے ظاہر کیا ہے کہ اگر شہر سبز نہیں ہوئے تو زیادہ لوگ وہاں سے چلے جائیں گے ، جو پہلے ہی دیہی علاقوں میں منتقل ہوچکے ہیں جو کہ بہتر ہوا کا معیار اور زیادہ بیرونی جگہ ہے۔

انہوں نے کہا ، "وبائی مرض نے ایک میگنفائنگ گلاس کی طرح کام کیا ہے جس نے ہمیں یہ دیکھا ہے کہ شہر کے انتظام اور منصوبہ بندی میں صحت ایک مرکزی پہلو ہونا چاہیے۔"

تاہم ، لندن میں ، کچھ وبائی ٹریفک میں کمی کی اسکیموں کو قانونی چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا ہے یا انہیں الٹ دیا گیا ہے۔

بارسلونا کی بائیں بازو کی میونسپل حکومت کا مقصد ہے کہ ایکسمپل ضلع کی تمام سڑکوں میں سے ایک تہائی ، جو اپنی ماڈرنسٹ عمارتوں کے لیے مشہور ہے ، 2030 تک پیدل چلنے والوں کے نام نہاد سبز محور میں تبدیل کر دے ، ان میں سے پہلی چار کو مکمل کریں ، ان میں سے کونسل ڈی سینٹ ، 2023 تک۔

اگرچہ وبائی امراض کی وجہ سے حوصلہ افزائی کی گئی ہے ، یہ دھکا ماحولیاتی طور پر کارفرما ہے کیونکہ اسپین کا دوسرا بڑا شہر ہوا کے معیار کو بہتر بنانا چاہتا ہے۔

یورپی کمیشن نے یورپی یونین کی اعلیٰ عدالت سے کہا کہ وہ میڈرڈ اور بارسلونا سے باقاعدگی سے نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ کی قانونی حد سے تجاوز کرنے کے بعد 2019 میں اسپین کے خلاف کارروائی کرے ، یہ کہتے ہوئے کہ اس سے سالانہ تقریبا 9,000 قبل از وقت اموات ہو سکتی ہیں۔

جیسا کہ لاک ڈاؤن نے ٹریفک کو روک دیا ، بارسلونا کے تمام مانیٹرنگ اسٹیشنوں نے پہلی بار آلودگی کی سطح کو پہلی بار یورپی یونین کی حد سے نیچے رجسٹر کیا ، شہر کی پبلک ہیلتھ ایجنسی کے مطابق ، جس سے اندازہ لگایا گیا ہے کہ اس سے تقریبا around 600 اموات کو روکا گیا ہے اور دمہ اور پھیپھڑوں کے کینسر کے نئے کیسز کم ہوئے ہیں .

پچھلے سال ، بارسلونا نے شہر سے سب سے زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں پر پابندی عائد کی تھی ، حالانکہ میڈرڈ میں بھی اسی طرح کی اسکیم کو عدالتوں میں دھچکا لگا تھا۔

ماحولیاتی گروپ ایکسیمپل ریسپیرا کے ایک رکن لوکا ٹیلی نے بارسلونا پر زور دیا کہ وہ آلودگی کو روکنے میں اور زیادہ بہادر ہو کیونکہ روزانہ تقریبا 350,000 XNUMX،XNUMX گاڑیاں ایکسل کے ذریعے چلتی ہیں ، اور اس کے منصوبوں کے بارے میں مزید کھلی عوامی گفتگو کا مطالبہ کیا۔

اس مضمون کا اشتراک کریں: