آذربائیجان کے وزیر کا کہنا ہے کہ اہم یورپ-ایشیا لنک پہلے سے کہیں زیادہ تیزی سے سامان کی نقل و حمل کر رہا ہے۔

آذربائیجان کے ذریعے مال برداری کی آمدورفت، جو کہ درمیانی راہداری کے نام سے معروف تجارتی راستے کا ایک اہم حصہ ہے، دس مہینوں میں 70 فیصد بڑھی ہے لیکن سفر کے اوقات نصف رہ گئے ہیں۔ ملک کے وزیر برائے ڈیجیٹل ترقی اور ٹرانسپورٹ نے رفتار اور صلاحیت دونوں کو مزید بہتر بنانے کے منصوبوں پر MEPs کو اپ ڈیٹ کیا ہے، پولیٹیکل ایڈیٹر نک پاول لکھتے ہیں۔

جب آذربائیجان کے وزیر ٹرانسپورٹ رشاد نبییف نے یورپی پارلیمنٹ میں ایک گول میز سے خطاب کیا تو انہوں نے یاد دلایا کہ برسلز میں ان کے ملک سے گزرنے والے ٹرانزٹ روٹ کی اہمیت کے بارے میں کبھی شکوک و شبہات پیدا ہوئے تھے۔ لیکن باکو میں حکومت کی طرف سے کئی دہائیوں پر محیط ایک وژن کی تصدیق ہو گئی تھی۔

گیس پائپ لائنیں یورپ کے لیے زیادہ سے زیادہ توانائی کی حفاظت کی ضمانت دینے میں مدد کر رہی تھیں اور اب مشرق کی راہداری کے ساتھ رکاوٹوں پر قابو پانے پر توجہ مرکوز کی جا رہی ہے کیونکہ حکومتیں اور شپنگ کمپنیاں روس کے ذریعے مال برداری کے متبادل کی تلاش میں ہیں۔ قازقستان اور اس کے ہمسایہ ممالک، خاص طور پر چین، چین سے سامان بحیرہ کیسپیئن اور آذربائیجان اور جارجیا کے ذریعے آتا ہے، یا تو بحیرہ اسود تک پہنچتا ہے یا ترکئی کے اس پار زمینی راستے سے جاری رہتا ہے۔

موجودہ انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے سے ٹرانزٹ کا اوسط وقت 38 دن سے کم ہو کر 21 ہو گیا تھا اور درمیانی کوریڈور ریاستوں کا ہدف 18 دن تھا۔ وزیر نبیئیف نے کہا کہ اب تک کی بہتری "بہت ہی دستی طریقے سے" حاصل کی گئی ہے اور اگلے پانچ سالوں کے منصوبوں میں سب سے مضبوط عناصر میں سے ایک عمل کو ڈیجیٹلائز کرنا تھا۔

ڈیجیٹلائزیشن کی اہمیت پر عالمی کسٹمز آرگنائزیشن کے سیکرٹری جنرل کونیو میکوریہ نے زور دیا۔ انہوں نے کہا کہ یہ ضروری ہے کہ ہم آہنگ، کاغذ کے بغیر اور شفاف سرحدی طریقہ کار، "بروقت قابل اعتماد ڈیٹا کا بغیر کسی رکاوٹ کے بہاؤ"، جیسا کہ انہوں نے کہا۔ انہوں نے مزید کہا کہ اس طرح کی ضرورت کسٹم کی رسمی کارروائیوں سے بالاتر ہے، ریلوے کے نظام کو بھی ڈیجیٹائز کرنے اور اپنے کاغذی کام کو شیئر کرنے کی ضرورت ہے۔

Kunio Mikurio نے تجویز پیش کی کہ یورپی یونین کی فنڈنگ ​​کو گلوبل گیٹ وے اقدام کے حصے کے طور پر اس طرح کی صلاحیت بڑھانے میں مدد کرنی چاہیے۔ یورپی یونین میں ترکی کے سفیر مہمت کمال بوزے نے کہا کہ ترکی اور آذربائیجان گلوبل گیٹ وے کے گیٹ کیپر بن چکے ہیں۔ انہوں نے نشاندہی کی کہ مڈل کوریڈور ایشیا سے یورپ تک سب سے مختصر اور اس وجہ سے سرسبز ترین راستہ ہے۔

فری یونیورسٹی آف برسلز (VUB) سے Koert Debeuf نے کہا کہ یورپی پالیسی اکثر بہت رد عمل کا شکار رہی ہے اور یورپی یونین اب یوکرین پر روسی حملے اور چین کے بیلٹ اینڈ روڈ اقدام پر رد عمل ظاہر کر رہی ہے۔ انہوں نے تاریخ کے زیادہ سے زیادہ احساس پر زور دیا کہ کس طرح درمیانی راہداری سلک روڈ کو بحال کر رہی ہے۔ انہوں نے لوگوں کو جوڑنے کے بارے میں ایک عظیم وژن پر بھی زور دیا، نہ صرف شہروں اور پائپ لائنوں کو۔

اشتہار

گول میز پر ایک ماہرانہ پریزنٹیشن دکھائی گئی کہ کس طرح آذربائیجان، قازقستان اور جارجیا مستقبل قریب میں 15 ملین ٹن سالانہ کی صلاحیت حاصل کرنے کے لیے مل کر کام کر رہے ہیں۔ اس میں بندرگاہوں، ٹرمینلز اور دیگر پیچیدہ جنکشنوں پر آپریشنل بہتری، نئے ریلوے انجنوں اور ویگنوں کی خریداری اور باکو میں ایک کنٹرول سینٹر کے ساتھ شپرز کے لیے خریداری کے لیے ایک مربوط ٹرانزٹ پروڈکٹ تیار کرنا شامل ہے۔

ممکنہ طور پر، زنگازور کوریڈور کو دوبارہ کھول کر، پورے آرمینیا میں ایک نئے ریل لنک کے ساتھ، نخچیوان کو باقی آذربائیجان سے جوڑ کر اور ترکی کے لیے ایک اضافی راستہ بنا کر مزید 15 ملین ٹن سالانہ صلاحیت کا اضافہ کیا جا سکتا ہے۔ "ہم ایک دن اس کا انتظام کر لیں گے"، رشاد نبییف نے کہا، جس نے کاراباخ کے علاقوں میں سڑکوں اور ریل کی بہتری کا بھی خاکہ پیش کیا جو پہلے آرمینیا کے زیر قبضہ تھے۔

لیٹوین کے ایم ای پی اینڈریس امریک نے کہا کہ یورپی یونین اور آذربائیجان کے درمیان تعاون کی "کوئی سرحد نہیں" ہونی چاہیے، جو "یورپ اور ایشیا کے درمیان ایک اہم پل" ہے۔ پولینڈ سے، Ryszard Czarnecki MEP نے کہا کہ مڈل کوریڈور "ایک موقع پر قبضہ کر لیا جائے گا"۔ پولش کے ایک اور MEP، Tomasz Poręba، نے وضاحت کی کہ کس طرح EU کی مشرقی سرحد کی لمبائی میں، بالٹک ریاستوں سے یونان تک Via Carpathia سڑک کا منصوبہ پوری یورپی منڈی تک سامان کے لیے درمیانی راہداری کے امکانات میں اضافہ کرے گا۔

اس مضمون کا اشتراک کریں: