غیر قانونی تھائی ماہی گیری اور غلام مشقت پر یورپی یونین کے 'ریڈ کارڈ' کی حمایت بڑھتی ہے

یورپین پارلیمنٹ کی فشریز کمیٹی کی ایم ای پی گیبریل ماٹو (ای پی پی ، اسپین) نے کہا ہے کہ اگر تھائی لینڈ سے سمندری غذا کی درآمد پر فوری طور پر پابندیاں عائد نہ کی گئیں اور اس کی فوری طور پر پابندی عائد کردی گئی تو وہ یورپی یونین کے 'ریڈ کارڈ' کی پابندی کی حمایت کریں گے۔ غلام مزدوری کے استعمال کی مشق ترک نہیں کی جاتی ہے۔

متو نے کہا کہ یورپی یونین کے IUU (غیر قانونی ، غیر مرتب شدہ اور غیر منظم ماہی گیری) ضابطے کے تحت ، ممبر ممالک میں حکام غیر قانونی طور پر ماہی گیری کے خلاف جنگ میں یورپی یونین کے غیر تعاون کار ممالک کے طور پر شناخت شدہ ممالک سے مچھلی کی مصنوعات کی درآمد سے انکار کرسکتے ہیں۔

غیر قانونی ماہی گیری اور ناقص نگرانی ، کنٹرول اور سراغ رساں نظام کے خلاف جنگ کے لئے ناکافی ماہی گیری کے قانونی فریم ورک کی وجہ سے تھائی لینڈ کو 21 اپریل کو ایک 'یلو کارڈ' جاری کیا گیا تھا۔ طریقہ کار کے مطابق ، اکتوبر میں ، کمیشن "یلو کارڈ" لہرائے گا ، اسے برقرار رکھ سکتا ہے یا "ریڈ کارڈ" جاری کرسکتا ہے ، تاثیر سے تھائی لینڈ سے یورپی یونین کے بازار میں ماہی گیری کی مصنوعات کی درآمد پر موثر طور پر پابندی عائد کر سکتی ہے۔

حالیہ ہفتوں میں ، زندہ بچ جانے والوں کی طرف سے گواہی ، انسانی حقوق کے گروپوں اور مضامین نے تھائی لینڈ کے برآمدی سمندری غذا کے کاروبار میں خوفناک طریقوں کو بے نقاب کردیا ہے۔ ان میں غلام مزدوری ، اور ہزاروں بے ریاست روہنگیا کشتی لوگوں کا استحصال شامل ہے۔

متو نے کہا: "میں اس تناظر میں اب تک کی جانے والی یوروپی یونین کی کارروائی کی مکمل حمایت کرتا ہوں ، اور اگر صورتحال بہتر نہ ہوئی تو میں ایک" ریڈ کارڈ "کی حمایت کروں گا۔ بظاہر ، یہ نہ صرف تھائی لینڈ کے ماہی گیری کے شعبے میں غلام تارکین وطن مزدوری کا سوال ہے ، جو خود ہی کسی ملک کو "یلو کارڈ" دینے کے لئے کافی ہوسکتا ہے ، "انہوں نے مزید کہا کہ تھائی جہاز کے متعدد معاملات پڑوسی ممالک کے قبضے میں ہوئے تھے۔ ساحلی ریاستیں ، اور ان کے کپتانوں پر غیر قانونی طور پر ماہی گیری کا الزام ہے۔

متو نے مزید کہا کہ انہیں لگتا ہے کہ فلپائن میں بھی اسی طرح کی صورتحال سے نمٹنے کے لئے ریڈ کارڈ مؤثر ثابت ہوئے ہیں ، جس کی وجہ سے ملک اپنی ماہی گیری کی حکمرانی کو بہتر بنا رہا ہے۔

اپریل میں ، کمیشن نے تھائی لینڈ کی ماہی گیری کی پالیسیوں میں درج ذیل ناکامیوں کا حوالہ دیا تھا:

اشتہار

• کمزور ماہی گیری قانونی فریم ورک۔ سن 2014 میں یورپی یونین کے آخری مشن کے بعد ، تھائی لینڈ نے 1947 کے ایکٹ کو تبدیل کرنے کے لئے تیزی سے ایک نظر ثانی شدہ ماہی گیری ایکٹ کو اپنایا ، لیکن یہ نظر ثانی شدہ متن مواد اور دائرہ کار دونوں میں ناکافی تھا اور وہ تھائی لینڈ میں ماہی گیری اور پروسیسنگ صنعتوں کی پیچیدگیوں پر توجہ نہیں دیتا ہے۔
• قانونی فریم ورک سنگین خلاف ورزیوں کو نشانہ نہیں بناتا ہے جو مجرموں کو غیر قانونی سرگرمی سے حاصل ہونے والے معاشی فوائد سے محروم کرتے ہیں اور ، لہذا ، یہ IUU ماہی گیری سے قطع نہیں ہوتا ہے۔
• نگرانی ، کنٹرول اور نگرانی کے نظام خراب ہیں۔ سیٹلائٹ ویسل مانیٹرنگ سسٹم 100 میں سے 45.000 سے کم پر لیس ہیں (جن میں 7.000 سے زیادہ تجارتی برتن) اور ہزاروں برتنوں کے بارے میں سوچا جاتا ہے کہ وہ ابھی غیر رجسٹرڈ ہیں۔
• ٹریس ایبلٹی سسٹم اس بات کو یقینی بنانے میں ناکام ہو رہے ہیں کہ یورپی یونین کو برآمد ہونے والی فشری پروڈکٹس IUU ریگولیشن کی ضروریات کے مطابق ہیں۔ بندرگاہوں پر کنٹرول سے متعلق مختلف تھائی انتظامیہ کے مابین کمزور تعاون کی وجہ سے یہ ایک جز ہے۔

جولائی کے آغاز میں ، تھائی لینڈ کے کمیونٹی رہنماؤں نے غیر قانونی طور پر ماہی گیری سے متعلق اپنی حکومت کی کریک ڈاؤن کے لئے اپنی حمایت کا مظاہرہ کیا۔

یوروپی کمیشن نے اپریل میں تھائی لینڈ کو پیلے رنگ کا کارڈ سونپ دیا ، جس سے حکومت نے درزی ساختہ ایک اصلاحی عمل کے منصوبے پر عمل درآمد کے لئے چھ ماہ کا وقت دیا۔ اگر صورتحال بہتر نہ ہو تو ، یورپی یونین تھائی لینڈ سے ماہی گیر کی درآمد پر پابندی لگانے کا سہارا لے سکتی ہے۔

"غیر قانونی ماہی گیری سے نمٹنے کے لئے ریاستوں کے لئے پیلے رنگ کا کارڈنگ ایک مضبوط ترغیب ثابت ہوا ہے۔ ماحولیاتی انصاف فاؤنڈیشن کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر اسٹیو ٹرینٹ نے کہا کہ کمشنر ویلا نے ایسی اہم ماہی گیری ریاست کے خلاف یورپی یونین کے سخت غیر قانونی ماہی گیری کے ضوابط کو نافذ کرنے میں عالمی قیادت کا مظاہرہ کیا ہے۔ “تھائی لینڈ کو اب مثبت اقدام اٹھانا چاہئے اور فہرست میں آنے کے لئے یوروپی کمیشن کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہئے۔

"تھائی حکام اپنے ماہی گیری کے جہازوں پر بہت کم کنٹرول حاصل کرتے ہیں ، بہت سی سرگرمیاں غیر قانونی طور پر مچھلی کے ذخیروں اور سمندری ماحول کو نقصان پہنچا رہی ہیں ، اور یہ کہیں بھی دستاویزی طور پر پیش آنے والے انتہائی استحصالی اور غیر انسانی کام کے حالات سے منسلک ہے۔ ان شرائط میں غلاموں کا استعمال اور انتہائی تشدد شامل ہے۔

یوروپی کمیشن کے مطابق ، غیر قانونی ، غیر مرتب شدہ اور غیر منظم شدہ ماہی گیری (IUU) مچھلیوں کا ذخیرہ کم کرتی ہے ، سمندری رہائش گاہوں کو تباہ کرتی ہے ، مسابقت کو مسخ کرتی ہے ، اور غیر قانونی طور پر ساحل کی برادریوں کو خاص طور پر ترقی پذیر ممالک کو کمزور کرتی ہے۔ ناقص آپریٹرز کو ان کی سرگرمیوں سے فائدہ اٹھانے کی سہولتوں کو بند کرنا:

• یکم جنوری 1 کو غیر قانونی ، غیر مرتب شدہ اور غیر منظم شدہ ماہی گیری (IUU) کی روک تھام ، روک تھام اور ان کے خاتمے کے لئے یورپی یونین کا ضابطہ 2010 جنوری XNUMX کو عمل میں لایا گیا۔ IUU ضابطے کی مربوط اطلاق کو یقینی بنانے کے لئے کمیشن تمام اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ بھر پور طریقے سے کام کر رہا ہے۔
• مجاز پرچم ریاست یا برآمد کنندہ ریاست کے ذریعہ قانونی طور پر توثیق شدہ سمندری ماہی گیری کی مصنوعات ہی یوروپی یونین میں درآمد یا برآمد کی جاسکتی ہیں۔
• علاقائی فشریز مینجمنٹ آرگنائزیشنز کے ذریعہ شناخت شدہ IUU برتنوں پر مبنی IUU برتن کی فہرست باقاعدگی سے جاری کی جاتی ہے۔
• IUU ریگولیشن میں ریاستوں کو بلیک لسٹ کرنے کا امکان بھی فراہم کیا گیا ہے جو غیر قانونی طور پر ماہی گیری کی سرگرمیوں کی طرف آنکھیں بند کر دیتے ہیں۔
• یوروپی یونین کے آپریٹرز جو کسی بھی جھنڈے کے نیچے دنیا میں کہیں بھی غیر قانونی طور پر مچھلی لیتے ہیں ، ان کو اپنی گرفت کی معاشی قیمت کے متناسب کافی جرمانے کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جو انہیں کسی بھی قسم کے منافع سے محروم رکھتے ہیں۔

تھائی لینڈ اپنی سمندری غذا کی قیمتوں سے نبردآزما ہے ، جو بین الاقوامی قانون سازی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کی کوششوں کے نتیجے میں داخلی طور پر بڑھ رہے ہیں۔ - کھانے کی حفاظت میں اس کی شراکت کو برقرار رکھنے کے لئے ماہی گیری کے شعبے کی صلاحیتوں پر بڑی رکاوٹوں کی نشاندہی کی گئی ہے جس میں خلیج تھائی لینڈ میں زیادہ مقدار میں ماہی گیری ، کیکڑے کی کاشتکاری ، فشینگ گیئر کا نقصان ، غیر انتخابی اور ناقص ہینڈلنگ ، بین الاقوامی تجارتی پابندیوں اور آمدنی کی تقسیم پر ماحولیات کے مسائل۔ تمام پہلوؤں پر موثر اقدامات اور انتظام سے مچھلی کی فراہمی میں طویل مدتی اہم فوائد حاصل ہوں گے نیز بہتر معاشیات اور فوڈ سکیورٹی اور اسی وجہ سے معاشرتی بہبود کا اثر یورپی صارفین اور کارپوریٹ ذمہ داری پر پڑے گا۔

یوروپی کمیشن کے ڈائریکٹوریٹ جنرل برائے سمندری امور اور ماہی گیری کے ترجمان نے بتایا یورپی یونین کے رپورٹر: "ییلو کارڈ ریگولیشن میں پرچم ریاستوں کو اپنی مچھلی کی اصل اور قانونی حیثیت کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اس طرح یورپی یونین سے جانے اور سمندری فشری مصنوعات کی تمام تر اشیاء کی مکمل نشاندہی کو یقینی بناتا ہے۔

"لہذا اقدامات کا مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ ممالک اپنے تحفظ اور نظم و نسق کے ساتھ ساتھ بین الاقوامی سطح پر متفقہ قواعد کی بھی تعمیل کریں۔ جب پرچم ریاستیں بین الاقوامی قواعد کے مطابق مصنوعات کی قانونی حیثیت کی تصدیق کرنے میں ناکام ہوجاتی ہیں تو ، کمیشن تعاون کا عمل شروع کرتا ہے۔ ان کے قانونی ڈھانچے اور طریقوں کو بہتر بنانے میں مدد کے لئے ان کے ساتھ آپریشن اور تعاون۔ اس عمل کے سنگ میل انتباہ (پیلا کارڈز) ہیں ، اگر مسائل کو حل کیا جاتا ہے تو گرین کارڈز اور اگر وہ سرخ کارڈ نہیں ہیں تو۔ تجارتی پابندی

"سرٹیفیکیشن اسکیم کے علاوہ ، ضابطے میں ایک یورپی یونین کا الرٹ سسٹم متعارف کرایا گیا ہے تاکہ غیر قانونی طریقوں سے متعلق مشتبہ معاملات کے بارے میں ممبر ممالک کے کسٹم حکام کے درمیان معلومات شیئر کی جا.۔

"مختصر یہ کہ ، تھائی لینڈ کو جلد سے جلد یقینی بنانا ہوگا کہ اس کی ماہی گیری کے ماحول کو بہتر بنایا جا، ، انسانی اسمگلنگ اور غیر انسانی مزدوری کی شرائط کے خلاف اہم اقدامات اٹھائے گئے ہیں۔"

کیٹ ڈائ اسٹاسیو کے مطابق ، میں لکھ رہا ہوں گارڈین: "تھائی لینڈ میں ماہی گیری ایک بہت بڑا کاروبار ہے ، جو 7.8 میں 2013 بلین ڈالر کی صنعت ہے۔ گذشتہ سال ، تھائی سمندری غذا کی مصنوعات یورپ کی طرف مجموعی طور پر 717 XNUMX ملین ، اور تھائی لینڈ بھی دنیا کے دوسرے حصوں میں برآمد کرتا ہے۔ مئی میں ، یورپی یونین نے دھمکی دی تھی کہ اگر حکومت نے اس پر توجہ نہ دی تو تھائی سمندری غذا کی درآمد پر پابندی عائد کردی جائے گی انسانی اسمگلنگ صنعت کی غلام تجارت کو کھانا کھلانا۔ دریں اثنا ، تھائی حکومت نے غلام کیمپ بند کرنے اور ماہی گیری کی صنعت میں انسانی اسمگلنگ کے خاتمے کے لئے 10 روزہ اقدام جاری کیا۔ حکام کا دعویٰ ہے کہ اب ملک کی حدود میں اسمگلنگ نہیں ہو رہی ہے۔

"یہ تکنیکی طور پر بھی صحیح ہوسکتی ہے ، لیکن اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ بند ڈا trafficن اسمگلنگ کیمپوں نے بہت سارے ساحل سے مال بردار بحری جہاز منتقل کردیئے ہیں ، جہاں اب بھی ممکنہ طور پر ہزاروں روہنگیا لوگوں کو غلام بنایا جارہا ہے۔ کچھ کشتی کے کپتان یہاں تک کہ غلاموں کی تجارت پر حکومت کی گرفت کے خلاف احتجاج کر رہے ہیں ، یہ دعوی کرنا کہ مہاجر کارکنوں کو رجسٹر کرنے پر مجبور ہونا بطور کاروباری ان کے ساتھ نا انصافی ہے ماحولیاتی تباہی مسابقتی صنعت تیار کی ہے ، جہاں ماہی گیری کشتی کے مالکان ویسے بھی زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے خواہشمند ہیں ، یہاں تک کہ اگر اس کا مطلب یہ ہے کہ انسانوں کو غلام بن کر بیچنا ہے۔ تھائی لینڈ کی ماہی گیری کشتیوں پر غلام مزدوری کے خاتمے سے اس صنعت کے مستقبل پر تباہ کن اثرات مرتب ہوسکتے ہیں ، لیکن شاید یہی وجہ ہے کہ انسانی حقوق کی بے حد خلاف ورزیوں کو حل کرنے کے ل take یہ سب سے اہم خطوط پر خرچ ہوگا۔