ہمارے ساتھ رابطہ

ماحولیات

یورپی اقتصادی اور سماجی کمیٹی کا کہنا ہے کہ آبی نقل و حمل میں سبز تبدیلی کو لوگوں کی صحت کو مدنظر رکھنا چاہیے۔

حصص:

اشاعت

on

ہم آپ کے سائن اپ کو ان طریقوں سے مواد فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں جن سے آپ نے رضامندی ظاہر کی ہے اور آپ کے بارے میں ہماری سمجھ کو بہتر بنایا ہے۔ آپ کسی بھی وقت سبسکرائب کر سکتے ہیں۔

یوروپی اکنامک اینڈ سوشل کمیٹی (EESC) کا کہنا ہے کہ دریا اور بندرگاہ کی سرگرمیوں کو سبز کرنے سے مقامی باشندوں اور کارکنوں کی صحت اور معیار زندگی پر پڑنے والے اثرات پر غور کرنا چاہئے۔ اس مقصد کے لیے، بندرگاہ اور ٹرانسپورٹ کے اسٹیک ہولڈرز کو مقامی اور علاقائی حکام کے ساتھ مل کر شہروں، بندرگاہوں اور نقل و حمل کے ذرائع کے درمیان روابط پر نظر ثانی کرنا چاہیے۔ سمندری اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کو گریننگ میں نیویگیشن چینلز اور بندرگاہوں کے آس پاس رہنے والے اور کام کرنے والوں کی صحت اور معیار زندگی کو مدنظر رکھنا چاہیے۔

یہ EESC کی رائے کا بنیادی پیغام ہے جو پیری جین کولن نے تیار کیا تھا اور کمیٹی کے فروری کے مکمل اجلاس میں اپنایا گیا تھا۔ دستاویز میں، EESC مقامی اور علاقائی بحری نقل و حمل کے مسائل کی سماجی جہت کو حل کرتا ہے، ایسی سفارشات پیش کرتا ہے جو مستقبل میں نیلی معیشت کو بڑھانے کے لیے لازمی ہیں، اور حال ہی میں اختیار کی گئی دو دیگر آراء کے نتائج کی تکمیل کرتی ہے: FuelEU میری ٹائم (TEN/751) اور NAIADES III (TEN/752)۔

پلینری کے موقع پر بات کرتے ہوئے، کولن نے کہا: "ہمیں سبز اور صحت کے مقاصد کو یکجا کرنے والے ایک اختراعی اور پائیدار نقطہ نظر کی ضرورت ہے۔ سمندری نقل و حمل میں، حتمی مقصد تک پہنچنے کے لیے کلسٹر اور سپلائی چین کے تمام اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ قریبی تعاون کی ضرورت ہے۔ انٹر موڈل ٹرمینلز بنانے میں ضروری دلچسپی کے لیے درخواست دیتا ہے، شہروں میں اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کی ترقی کی اجازت دیتا ہے، زندگی کے بہتر معیار میں حصہ ڈالتا ہے۔"

دریا اور بندرگاہ کی سرگرمیوں کے صحت پر پڑنے والے اثرات کو مدنظر رکھتے ہوئے میری ٹائم ٹرانسپورٹ EU مال بردار نقل و حمل کا تقریباً 75% بنتا ہے۔ زیر تعمیر نیٹ ورکس اور مستقبل کے باہمی رابطے اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کو مزید وسعت دینے کو ممکن بنائیں گے، نقل و حمل کے اس بڑھتے ہوئے کم کاربن موڈ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، جسے کثیر موڈالٹی، خاص طور پر بندرگاہوں میں، اور خاص طور پر کووڈ کے بعد میں تعینات کر کے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ مدت

اس لیے ایک مربوط نقطہ نظر کے ذریعے اقتصادی، سماجی اور ماحولیاتی پہلوؤں کے درمیان توازن قائم کرنا انتہائی ضروری ہے۔ بندرگاہوں کے حکام اور ٹرانسپورٹ اسٹیک ہولڈرز کو شہروں، بندرگاہوں اور نقل و حمل کے ذرائع کے درمیان روابط پر دوبارہ غور کرنے کے لیے مقامی اور علاقائی حکام کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہیے۔ مستقبل کے بنیادی ڈھانچے کو ان لوگوں کی صحت کے خدشات کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہوگی جو آس پاس میں رہتے ہیں اور کام کرتے ہیں، جہاں حساس مسائل جیسے ہوا کے معیار اور شور کی آلودگی موجود ہے۔

اس سلسلے میں، کمیشن کو دریا اور بندرگاہ کی سرگرمیوں کے صحت کے اثرات پر خاص توجہ دینی چاہیے، اور اس کا استعمال کرنا چاہیے۔ عملے کی تربیت اور نئے، زیادہ پائیدار بیڑے پر توجہ مرکوز کریں دیگر خدشات جن کو حل کرنے کی ضرورت ہے وہ ہیں عملے کی تربیت، روزگار کے امکانات سے متعلق مسائل، مردوں اور عورتوں کے درمیان غیر مساوی سلوک، اور جاب کی ڈیجیٹلائزیشن اور آٹومیشن کی وجہ سے ہونے والی گہری تبدیلیاں۔ گریننگ ٹرانزیشن کی کامیابی ملازمین کے لیے مسلسل تربیت کے نفاذ پر منحصر ہے۔

میری ٹائم سیکٹر کو مہارت کی کمی کا سامنا ہے، جس کی وجہ سے اسامیوں کو بھرنا اور بحری جہازوں کو برقرار رکھنا مشکل ہو جاتا ہے۔ دوسری چیزوں کے علاوہ، یہ حقیقت یہ ہے کہ سمندری سفر کو اب دنیا کو دیکھنے کا بہترین طریقہ نہیں سمجھا جاتا ہے، کی وجہ سے اس شعبے میں کشش کا فقدان ہے۔ اس کے علاوہ بحری نقل و حمل میں خواتین کی تعداد اب بھی نسبتاً کم ہے۔ اس شعبے میں خواتین کی نمائندگی کم ہے، جس میں بہتری کی کچھ توقعات ہیں۔

اشتہار

EESC کے خیال میں، یہ تبدیل ہونا چاہیے۔ سیکٹر کی ہریالی سے پیدا ہونے والی ٹکنالوجی کی ترقیوں کو ملازمتوں کی تخلیق کو آگے بڑھانا چاہیے اور بحری نقل و حمل کے بارے میں تاثرات کو اس طرح تبدیل کرنا چاہیے جس سے سمندر میں روایتی ملازمتیں زمین پر اعلیٰ درجے کی ملازمتوں کی طرف بڑھ رہی ہوں، جس سے مزید خواتین کی بھرتی کی اجازت دی جا سکے۔ جیواشم ایندھن پر اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کے انحصار کو کم کرنے، توانائی کی کھپت کو کم کرنے اور صاف توانائی کے استعمال کے طریقے تلاش کرنے کے لیے بیڑے کی تجدید بھی ناگزیر ہے۔

یہ شعبہ بنیادی طور پر چھوٹے پیمانے کے کپتانوں اور SMEs پر مشتمل ہے جو اس وقت معاشی مشکلات کا شکار ہیں، جیسے کہ تقریباً €2.7 بلین کے کاروبار کا نقصان، اور مسافروں کی نقل و حمل میں 70% کی کمی۔ بحری بیڑے کی تجدید کے لیے کپتانوں سے سماجی قبولیت کی ضرورت ہوگی، اور یہ صرف سرمایہ کاری اور طویل مدتی مالی مدد کے ذریعے ان کا اعتماد حاصل کرکے یقینی بنایا جا سکتا ہے۔

اس مضمون کا اشتراک کریں:

EU رپورٹر مختلف قسم کے بیرونی ذرائع سے مضامین شائع کرتا ہے جو وسیع نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہیں۔ ان مضامین میں لی گئی پوزیشنز ضروری نہیں کہ وہ EU Reporter کی ہوں۔

رجحان سازی