ریاستی امداد کمیشن کے احکامات پولینڈ کرایہ ہوائی اڈے سے مطابقت نہیں رکھتا ریاستی امداد کی وصولی کے لئے

یوروپی کمیشن نے پایا ہے کہ جیڈینیا اور کوساکو کی میونسپلٹیوں نے گیڈنیا ہوائی اڈے کو دی جانے والی عوامی فنڈ سے فائدہ اٹھانے والے کو اپنے حریفوں ، خاص طور پر گڈانسک ایئرپورٹ پر یورپی یونین کے سرکاری امداد کے قواعد کی خلاف ورزی پر غیرمعمولی معاشی فائدہ پہنچتا ہے۔

ان قوانین کے تحت ممبر ممالک کو ریاستی امداد فراہم کرنے کی اجازت نہیں ہے تاکہ ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کی نقل تیار کی جاسکے جہاں ضرورت کا مطالبہ نہیں ہے ، کیونکہ اس سے ہوائی اڈوں اور ٹیکس دہندگان کے پیسوں کے مابین مسابقت خراب ہوجائے گی۔ امداد کی منظوری سے قبل مارکیٹ میں جو صورتحال موجود تھی اس کو دوبارہ قائم کرنے کے لئے ، گڈینیا ایئرپورٹ کو یہ ناجائز فائدہ .21.8 91.7 ملین (PLN XNUMXm کے آس پاس) کے برابر ادا کرنا ہوگا۔ اس سے سرکاری اعانت کے ذریعہ مسابقت کی مسخ کو دور کرنے میں مدد ملے گی۔

ستمبر 2012 میں ، پولینڈ نے گیڈیہیا اور کوساکوو کے مقامی حکام کے ذریعہ گیڈینیا-کوساکوو ہوائی اڈے کی تعمیر اور کام کرنے کے لئے ذمہ دار کمپنی میں کمیشن کے دارالحکومت انجیکشن کو اطلاع دی۔ نیا ہوائی اڈ ،ہ ، جو موجودہ فوجی ہوائی اڈ airportے کے انفراسٹرکچر کو استعمال کرنا تھا ، وہ پامیریا ریجن کا دوسرا ہوائی اڈ becomeہ بننا تھا جس میں عمومی طور پر عام ہوابازی ٹریفک ، چارٹرس اور کم قیمت والے کیریئر کی خدمت ہوتی تھی۔ دارالحکومت کے انجیکشن کا مقصد ہوائی اڈے کے آپریشن کے آغاز میں سرمایہ کاری کے اخراجات اور آپریٹنگ اخراجات کو پورا کرنا تھا۔

یوروپی یونین کے ریاستی امداد کے قوانین کے تحت ، معاشی سرگرمیاں انجام دینے والی کمپنیوں میں عوامی سرمایہ کاری کو ریاستی امداد سے پاک سمجھا جاسکتا ہے جب ان شرائط پر یہ عمل کیا جاتا ہے کہ ایک نجی سرمایہ کار مارکیٹ کے حالات میں قبول کرلیتا ہے۔ تاہم ، کمیشن کی تحقیقات سے معلوم ہوا ہے کہ گیڈیہیا کے کاروباری منصوبے میں پیش آنے والے ٹریفک اور محصولات غیر محض گڈانسک ایئر پورٹ کے پیش نظر حقیقت پسندانہ نہیں تھے ، جو صرف 25 کلومیٹر کے فاصلے پر چلتا ہے۔ ان حالات میں ، کوئی بھی نجی کھلاڑی انہی شرائط پر سرمایہ کاری کرنا قبول نہیں کرتا تھا۔

اس حقیقت کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ گڈانسک ایئر پورٹ اس خطے کی موثر انداز میں خدمت کرتا ہے ، اپنی صلاحیت کا صرف 60 فیصد سے بھی کم استعمال کرتے ہوئے ، کمیشن نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ گڈیਨੀਆ ہوائی اڈے پر دی جانے والی امداد مشترکہ مفاد کا واضح طور پر متعین کردہ مقصد نہیں ہے ، کیونکہ یہ صرف غیر تسلی بخش انفراسٹرکچر کو ہی قابل اطمینان بناتا ہے۔ درمیانی مدتی کاروباری امکانات۔ لہذا یہ ہوا بازی کے شعبے کے لئے ریاستی امداد سے متعلق یوروپی یونین کے عام قوانین سے مطابقت نہیں رکھتا ہے (دیکھیں 2005 ایوی ایشن ہدایات).

عوامی مالی اعانت سے گیڈیونیا ہوائی اڈے کو اپنے حریفوں ، خاص طور پر گڈنسک ہوائی اڈ. پر غیر مناسب معاشی فائدہ حاصل ہوا۔ اس فائدہ کو دور کرنے اور معاونت کے ذریعہ لائے جانے والے مسابقت کی مسخ کو دور کرنے کے ل G ، گیڈینیا ایئرپورٹ کو PLN 91.7m (تقریبا€ 21.8m)) کی ادائیگی کرنے کی ضرورت ہے۔ اس سے امداد کی منظوری سے قبل مارکیٹ میں جو صورتحال موجود ہے اس کو دوبارہ بحال کریں گے ، اس طرح معاونت کے ذریعہ پیدا ہونے والے مسابقت کی مسخ کو ختم یا کم سے کم کردیں گے۔ یوروپی یونین کے سنگل مارکیٹ میں سطح کے کھیل کے میدان کو یقینی بنانے کے لئے متضاد ریاستی امداد کی بازیابی ضروری ہے۔

پس منظر

اشتہار

پچھلے 20 سالوں میں ، یورپی یونین کے ہوائی اڈے کی صنعت میں بنیادی تبدیلیاں آئی ہیں۔ اگرچہ پہلے ہوائی اڈportsوں تک رسائی اور علاقائی ترقی کو یقینی بنانے کے لئے بنیادی ڈھانچے کے طور پر انتظام کیا جاتا تھا ، حالیہ برسوں میں انھوں نے تجارتی مقاصد کی وضاحت کی ہے اور ہوائی ٹریفک کو راغب کرنے کے لئے ایک دوسرے سے مسابقت کر رہے ہیں۔ پچھلے ایک دہائی کے دوران متعدد سابق فوجی ہوائی اڈوں کو سول ایوی ایشن ہوائی اڈوں میں تبدیل کیا گیا تھا۔ کم قیمت والے کیریئر کے ظہور سے اس ترقی کی مزید تائید ہوئی۔ 1992 میں ، مسافر نشستوں کا 65 inc سے زیادہ آنے والے ہوائی جہازوں نے اور صرف 1.5 فیصد کم قیمت والے کیریئر کے ذریعہ فروخت کیا۔ 2011 میں پہلی مرتبہ ، کم لاگت والی ہوائی کمپنیوں (42.4٪) نے آنے والے ہوائی کیریئر (42.2٪) کے مارکیٹ شیئر سے تجاوز کیا۔ یہ رجحان 2012 میں جاری رہا (44.8٪ کم لاگت کے لئے اور 42.4 فیصد موجودہ)۔ کچھ علاقوں میں ، یورپی یونین کے کچھ علاقوں میں علاقائی ہوائی اڈوں کی کثافت کی وجہ سے مسافروں کی طلب اور ایئر لائن کی ضروریات کے مقابلہ میں ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کی کافی حد سے زیادہ گنجائش ہے۔

اس پس منظر میں ، کمیشن کے ذریعہ کئے گئے ریاستی امدادی کنٹرول کا مقصد ہوا بازی کے شعبے میں مسابقت کے مساوی حالات کو محفوظ رکھنا ہے ، جبکہ ایک ہی وقت میں ، علاقائی حکام کو جہاں ضروری ہو وہاں رسائ اور آمدورفت کی ضروریات کو پورا کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

یہ فیصلہ اس وقت زیر عمل ہوا بازی کے شعبے میں ریاستی امداد سے متعلق رہنما اصولوں پر مبنی ہے 2005 ایوی ایشن ہدایات). کمیشن جلد ہی ہوائی اڈوں اور ایئر لائنز کے لئے ریاستی امداد سے متعلق نئی رہنما خطوط اپنانے کا ارادہ رکھتا ہے ، جو موجودہ منصوبوں کی جگہ لے گا۔ گیڈیہیا ہوائی اڈے پر فیصلے کا مادہ تبدیل نہ ہوتا اگر کمیشن کے جن نئے رہنما خطوط کو اپنانا ہے وہ پہلے ہی نافذ العمل ہے۔

فیصلے کی غیر خفیہ ورژن کیس نمبر کے تحت دستیاب بنایا جائے گا SA.35388 میں ریاستی امداد رجسٹر پر DG مقابلہ ایک بار کسی بھی رازداری کے مسائل ویب سائٹ حل کیا گیا ہے. انٹرنیٹ پر اور دفتری جرنل میں ریاستی امداد کے فیصلوں کی نئی اشاعت میں درج ہیں ریاستی امداد ہفتہ وار ای خبر.

اس مضمون کا اشتراک کریں: