قازقستان یوریشیا کے ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے مرکز کے طور پر ابھرنے کے لیے جغرافیائی سیاسی تبدیلیوں کا فائدہ اٹھاتا ہے

جغرافیائی سیاسی تبدیلیوں کے ایک پیچیدہ جال کے درمیان، قازقستان یوریشیا کے نقل و حمل اور لاجسٹکس کے میدان میں ایک حقیقی پاور ہاؤس کے طور پر ابھر رہا ہے۔ یکم ستمبر کو اپنے سابقہ ​​ریاستی خطاب میں، صدر قاسم جومارت توکایف نے قازقستان کے لیے اس میدان میں ایک "مکمل طاقت" بننے کا ایک پرجوش مقصد مقرر کیا، لکھتے ہیں ایسسل ستوبالدینا۔ in بزنس, بین الاقوامی سطح پر.

براعظموں کے سنگم پر اپنے وسیع زمینی اور تزویراتی محل وقوع کے ساتھ، قازقستان کا مہتواکانکشی ہدف ایک حقیقت بنتا جا رہا ہے، جو تزویراتی سرمایہ کاری پر منحصر ہے۔ 

قازقستان، دنیا کا سب سے بڑا خشکی سے گھرا ہوا ملک، نقل و حمل اور لاجسٹکس میں قابل استعمال صلاحیت رکھتا ہے۔ یورپ اور ایشیا کے سنگم پر اس کا اسٹریٹجک جغرافیائی محل وقوع، وافر قدرتی وسائل، اور فعال بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے منصوبے اسے علاقائی اور بین الاقوامی تجارت کا ایک امید افزا مرکز بناتے ہیں۔ 

اپنے 1 ستمبر کے خطاب میں، توکایف نے حکومت کو ذمہ داری سونپی کہ وہ اگلے تین سالوں میں قومی جی ڈی پی میں ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے شعبے کے حصہ کو 9 فیصد تک لے جائے۔ 2022 تک، یہ تعداد 6.2 فیصد رہی، 5.9 کی پہلی ششماہی میں 2023 فیصد تک معمولی کمی کے ساتھ۔ 

قازقستان نے گزشتہ 35 سالوں میں ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے شعبے میں 15 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے۔ قوم ٹرانزٹ، بین البراعظمی راہداریوں اور راستوں کے نیٹ ورک پر فخر کرتی ہے۔ قازقستان سے تیرہ بین الاقوامی راہداری گزرتی ہے، جن میں پانچ ریلوے اور آٹھ آٹو کوریڈور شامل ہیں۔

فروری میں، قازق حکومت نے 2030 تک نقل و حمل اور لاجسٹکس کی صلاحیت کی ترقی کے لیے تصور کو اپنایا۔ دستاویز مختلف نقل و حمل کے طریقوں کی ترقی کے لیے ایک وژن فراہم کرتی ہے، بشمول ریل، سڑک، سمندری، اور فضائی، نیز لاجسٹکس۔

تازہ ترین سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، 2023 کے پہلے نو مہینوں میں، قازقستان میں 725.6 ملین ٹن کارگو کی نقل و حمل کی گئی، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 3.2 فیصد زیادہ ہے۔  

اشتہار

ٹرانزٹ ٹریفک میں اضافہ

ماہرین کا خیال ہے کہ قازقستان یورپ اور ایشیا کے درمیان سامان کی بڑھتی ہوئی نقل و حرکت سے فائدہ اٹھانے کے لیے اچھی جگہ ہے۔

قازق وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق، 2023 کے پہلے آٹھ مہینوں میں، قازقستان کا ٹرانزٹ ٹریفک 20.7 ملین ٹن تک پہنچ گیا، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 25 فیصد زیادہ ہے۔ اس میں سے ریل ٹرانسپورٹ کا حصہ 18.5 ملین ٹن تھا، جس میں ٹرانزٹ کنٹینر ٹریفک 974,500 بیس فٹ مساوی یونٹس (TEUs) پر مشتمل ہے۔ 

سڑکوں کے ذریعے آمدورفت 2.26 ملین ٹن تک پہنچ گئی، جو گزشتہ سال کے مقابلے میں 18.9 فیصد زیادہ ہے۔ 

صرف 2022 میں کارگو ٹرانزٹ 26.8 ملین ٹن تک پہنچ گیا۔ 2015 اور 2021 کے درمیان، نقل و حمل کے تمام طریقوں سے ٹرانزٹ ٹریفک میں اوسط سالانہ اضافہ 14.8% تھا۔

2030 تک، قازقستان کی سرزمین کے ذریعے نقل و حمل کا حجم بڑھ کر 35 ملین ٹن ہو جائے گا، ملک کی نقل و حمل اور رسد کی صلاحیت کی ترقی کے لیے اس کے اسٹریٹجک منصوبے کے مطابق۔

ریلوے

بیورو آف قومی شماریات کے مطابق، 2022 میں قازقستان کی ریلوے ٹرانسپورٹ کے ذریعے 405 ملین ٹن کارگو منتقل کیا گیا۔ 2023 کے صرف پہلے نو مہینوں میں یہ مقدار 308.1 ملین ٹن تک پہنچ گئی ہے۔  

تقریباً 90% ٹرانزٹ کارگو ریل کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ قازقستان سے پانچ بین الاقوامی مال بردار گزر گاہیں گزرتی ہیں۔

ان میں سے ایک ٹرانس ایشین ریلوے کا شمالی کوریڈور ہے، جو قازقستان میں دوستک/الٹنکول اسٹیشن - موئنٹی - آستانہ - پیٹرو پاول کے ساتھ جاتا ہے۔ چین سے یورپ تک کنٹینر ٹرینیں اس راستے سے گزرتی ہیں۔ 

مزید برآں، ٹرانس ایشین ریلوے کا وسطی ایشیائی کوریڈور روس اور وسطی ایشیا کے ممالک کے درمیان ٹرانزٹ ٹریفک کے لیے ایک اہم لنک کا کام کرتا ہے۔ قازقستان کے اندر، یہ راستہ جنوب میں سریگاش سے نکلتا ہے، آریس، کنڈیاگش سے ہوتا ہوا اوزنکی تک پہنچتا ہے۔

دوستک/الٹنکول اسٹیشن کے ساتھ راستہ - اکٹوگے - الماتی - آریس - سریگاش ٹرانس ایشین ریلوے کے جنوبی کوریڈور کا حصہ ہے۔ یہ چین اور جنوب مشرقی ایشیا کو وسطی ایشیا اور خلیج فارس کے ممالک سے جوڑتا ہے۔

قازقستان TRACECA (ٹرانسپورٹ کوریڈور، یورپ، قفقاز، ایشیا) پروگرام کا بھی حصہ ہے، جس میں 13 ممالک شامل ہیں۔ اس راہداری میں قازقستان کا حصہ دوستک/الٹینکول اسٹیشن سے شروع ہوتا ہے، موئنٹی اور بینیو سے ہوتا ہوا ملک کے مغربی حصے میں اکتاو اور کوریک کی بندرگاہوں تک پہنچنے سے پہلے۔ 

نارتھ ساؤتھ کوریڈور، 7,200 کلومیٹر طویل راستہ جو روس کو ایران، خلیجی ریاستوں اور ہندوستان سے ملاتا ہے، قازقستان سے بھی گزرتا ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ قازقستان کی شرکت خلیج فارس کی بندرگاہوں تک رسائی کو کھولتی ہے، جس سے بھارت کی سمت میں ٹرانزٹ ٹریفک کے راستے بنانے کا موقع ملتا ہے، جو دنیا کی سب سے بڑی صارف منڈیوں میں سے ایک ہے۔

مزید برآں، قازقستان-ترکمانستان-ایران ریلوے لائن، جو کہ شمال-جنوب کوریڈور کی مشرقی شاخ ہے، قازقستان سے گزرتے ہوئے چین سے ایران سے براہ راست رابطہ قائم کرتی ہے۔ 2023 کے پہلے آٹھ مہینوں میں، اس راستے سے ایران جانے والے کارگو ٹریفک میں پچھلے سال کے مقابلے میں 25 فیصد اضافہ دیکھا گیا، جس میں 1.4 ملین ٹن کی نقل و حمل ہوئی۔

شمال-جنوب کوریڈور کو تیار کرنے کے لیے، فریقین بنیادی ڈھانچے اور ٹرمینل کی سہولیات کو بہتر بنانے، رولنگ اسٹاک کو بڑھانے، انتظامی رکاوٹوں کو دور کرنے، اور کیریئرز کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ 

ٹرانس کیسپین انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ روٹ

قازقستان کے ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس کے شعبے پر ہونے والی بات چیت اکثر ٹرانس کیسپین انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ روٹ (TITR) کی اہمیت کو اجاگر کرتی ہے، جسے مڈل کوریڈور بھی کہا جاتا ہے۔ اس راستے نے اپنی بانی اقوام اور اس سے آگے کی توجہ حاصل کی ہے، بشمول یورپی یونین اور امریکہ کی دلچسپی۔

TITR ایک ملٹی موڈل کوریڈور ہے جس کی لمبائی 6,180 کلومیٹر ہے۔ 2023 کے پہلے آٹھ مہینوں میں، اکتاؤ اور کریک بندرگاہوں کے ذریعے سامان کی ترسیل کا حجم 1.74 ملین ٹن تک پہنچ گیا، جو پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 85 فیصد زیادہ ہے۔

تاہم، اسی ٹائم فریم کے اندر TITR کے ذریعے کنٹینر کی نقل و حمل میں 37 فیصد کمی ہوئی ہے، جس میں کل 12,600 TEUs ریکارڈ کیے گئے ہیں۔ اس مندی کی وجہ سمندری مال برداری کے کم اخراجات اور TITR استعمال کرنے والے جہازوں کو چینی سبسڈی کے خاتمے کی وجہ سے جنوبی راستوں پر کارگو کی منتقلی ہے۔ 

مجموعی طور پر، TITR کی تھرو پٹ صلاحیت چھ ملین ٹن ہے، بشمول 80,000 TEU۔

صدر کسیم جومارٹ توکایف بار بار TITR کی صلاحیت کو کھولنے کی ضرورت پر زور دیتے ہیں، جس میں نہ صرف بانی اراکین کے ساتھ شراکت داری کے ذریعے بلکہ یورپی یونین سمیت اس سے آگے بھی شامل ہیں۔ فوٹو کریڈٹ: آستانہ ٹائمز

اس کے باوجود، پورے کوریڈور کے ساتھ ساتھ انفراسٹرکچر کی بے شمار رکاوٹیں ہیں۔ ان سے نمٹنے اور راہداری کی ترقی کو آگے بڑھانے کے لیے، قازقستان اور جارجیا نے ایک دو طرفہ روڈ میپ پر دستخط کیے، اور نومبر 2022 میں اکتاو میں قازقستان، آذربائیجان اور ترکی کے درمیان ایک سہ فریقی معاہدہ بھی قائم ہوا۔

2027 تک، ممالک توقع کرتے ہیں کہ تھرو پٹ صلاحیت چھ ملین ٹن سے بڑھا کر 10 ملین ٹن سالانہ کریں گے اور ترسیل کے اوقات کو 14-18 دن تک کم کر دیں گے، بشمول قازقستان میں پانچ دن۔

منصوبوں میں سرحد، چوکیوں، بندرگاہوں، اور دیگر بنیادی ڈھانچے کی سہولیات پر انتظامی طریقہ کار کو ہموار اور ڈیجیٹائز کرنا اور راہداری کے شرکاء کے جغرافیہ کو وسعت دینا بھی شامل ہے تاکہ راستے میں نئے شراکت داروں کو راغب کیا جائے۔

قازق حکومت کے مطابق، چین کے ساتھ ایک بین الحکومتی معاہدہ TITR کی ترقی پر توجہ مرکوز کرتا ہے، خاص طور پر چین اور یورپ کے درمیان کنٹینر ٹرینوں کے لیے، دستخط کے لیے تیار ہے۔ یہ معاہدہ کوریڈور کے ذریعے متوقع سالانہ کارگو والیوم کا خاکہ تیار کرنے، دونوں ممالک کی سرحدوں کے اندر رولنگ اسٹاک کے لیے ٹریکنگ ڈیٹا کے تبادلے میں سہولت فراہم کرنے اور چین کو مین پائپ لائنوں اور بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کی صلاحیت کو بہتر بنانے میں مدد فراہم کرنے کے لیے تیار ہے۔

چین میں ژیان کی خشک بندرگاہ میں قازق لاجسٹکس سنٹر، جارجیا میں پوٹی کی بندرگاہ میں ملٹی موڈل ٹرمینل اور الماتی ریجن میں تجارتی اور لاجسٹکس کا مرکز بنانے کے منصوبے شروع کیے گئے ہیں۔

TITR کی ترقی کے لیے قازقستان کی کوششیں۔

قازقستان دوستک-موئنٹی سیکشن پر دوسرے ٹریک کی تعمیر مکمل کرنے کے لیے کام کر رہا ہے، جو 836 کلومیٹر پر محیط ہے۔ قازق وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق، اس منصوبے سے چین اور یورپ کے درمیان ٹرانزٹ ٹریفک کے حجم میں سیکشن کی صلاحیت میں پانچ گنا اضافہ ہو جائے گا اور نقل و حمل کی رفتار موجودہ 1,500 کلومیٹر یومیہ سے 800 کلومیٹر یومیہ ہو جائے گی۔

یہ منصوبہ، جو 2025 میں شروع کیا جائے گا، اس کی مالیت 543 بلین ٹینج ($1.1 بلین) ہے اور اس کی مالی اعانت سمروک کازینا سوورین ویلتھ فنڈ سے انفراسٹرکچر بانڈز خرید کر قابل ادائیگی بنیاد پر کی جاتی ہے۔

مزید برآں، قازقستان اور ازبکستان کو ملانے والی نئی درباز-مکترال ریلوے لائن کا مقصد سریگاش اسٹیشن پر بھیڑ کو کم کرنا، مکتارال کے علاقے کو مرکزی ریل نیٹ ورک کے ساتھ مربوط کرنا، اور ایران، افغانستان، پاکستان اور ہندوستان سے ٹرانزٹ رابطوں کو بڑھانا ہے۔ اس منصوبے کی فزیبلٹی سٹڈی اکتوبر میں مکمل ہو گئی تھی۔ 

2024 سے 2025 تک عمل درآمد کی مدت کے ساتھ، اس منصوبے کی لاگت کا تخمینہ 250 بلین ٹینج ($523.1 ملین) لگایا گیا ہے۔ فنڈنگ ​​کا منصوبہ بھی نیشنل فنڈ سے ہے۔

مزید برآں، قازقستان بختی-ایاگوز ریلوے لائن تعمیر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جو دوستک اور التینکول کے سرحدی اسٹیشنوں پر دباؤ کو کم کرے گا اور چین اور قازقستان کے درمیان کارگو کی گنجائش میں 20 ملین ٹن اضافی اضافہ کرے گا۔ اس 272 کلومیٹر کی لائن پر 577.5 بلین ٹینج ($1.2 بلین) لاگت کا تخمینہ لگایا گیا ہے، جس کی فنڈنگ ​​یوریشین ڈویلپمنٹ بینک کے فراہم کردہ قرض سے حاصل کی جائے گی، حالانکہ نجی سرمایہ کاری بھی زیر غور ہے۔

کلیدی بندرگاہیں۔

قازقستان اپنی اہم بندرگاہوں کی ترقی میں بھی پیش رفت کر رہا ہے، بشمول مشرقی کیسپیئن سمندر کے ساحل پر واقع اکتاؤ بندرگاہ۔ یہ متعدد عالمی نقل و حمل کے راستوں کے لیے ایک اہم جنکشن کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ اسٹریٹجک مقام مختلف اشیاء بشمول خشک کارگو، خام تیل اور پٹرولیم مصنوعات کی مختلف سمتوں میں مسلسل نقل و حمل کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ 

وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق، اکتاؤ بندرگاہ پر 200,000 TEU سے زیادہ کی گنجائش کے ساتھ ایک اضافی کنٹینر ہب 2025 میں شروع کیا جائے گا۔ منصوبے کی لاگت 20.2 بلین ٹینگ ($42.3 ملین) ہے۔ سرمایہ کار کی تلاش جاری ہے۔ 

اسی طرح ایک سرزہ ملٹی فنکشنل سی ٹرمینل، جو افتتاح کیا گیا 29 ستمبر کو، کوریک کی بندرگاہ پر قازق کمپنی Semurg Invest کی طرف سے تعمیر کیا گیا تھا۔ اس منصوبے میں 5.5 لاکھ ٹن کی گنجائش والا اناج کا ٹرمینل، XNUMX ملین ٹن کی گنجائش والا آئل ٹرمینل، اور XNUMX ​​لاکھ ٹن کی گنجائش والا یونیورسل ٹرمینل شامل ہے۔

سڑک کی گزرگاہیں۔ 

آٹھ بین الاقوامی سڑکیں قازقستان کے علاقے سے گزرتی ہیں، جن کی کل لمبائی 13,200 کلومیٹر ہے۔

اہم شاہراہوں میں سے ایک مغربی یورپ - مغربی چین ہے جس کی کل لمبائی 2,747 کلومیٹر ہے۔ قازقستان کے حصے کی تعمیر نو 2009 اور 2017 کے درمیان ہوئی تھی۔ 

اس کے علاوہ، کئی کوریڈور قازقستان سے گزرتے ہیں جو چین اور یورپ کو جوڑتے ہیں، جن میں ایک راہداری بھی شامل ہے جو چین سے شروع ہوتی ہے، پھر روس کے اومسک تک پہنچنے سے پہلے قازقستان کے سیمی اور پاولودر سے ہوتی ہے۔ 1,116 کلومیٹر پر محیط یہ کوریڈور مشرقی خطے کے اہم راستوں میں سے ایک ہے، جس کے ذریعے چین سے قازقستان کے علاقے سے یورپ تک آمدورفت ہوتی ہے۔

2023 میں، قازقستان ایک 893 کلومیٹر طویل راہداری کی تعمیر نو کو مکمل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے جو اکتوبے، ایتیراو، پھر روس کے استراخان تک چل رہا ہے۔ 2025 تک، ملک 587 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ ایتیراو - یورالسک - روس کے سراتوف راستے کی تعمیر نو بھی کرے گا۔

میں ایک پریس کانفرنس 23 اکتوبر کو آستانہ میں، قازقستان کے نائب وزیر خارجہ رومن واسیلینکو نے کہا کہ قازقستان یورپی یونین، امریکہ، روس اور چین اور خطے کے دیگر ممالک کے ساتھ ساتھ بین الاقوامی مالیاتی اداروں کی طرف سے سرمایہ کاری کا خیرمقدم کرتا ہے، تاکہ اپنے مقاصد کے حصول اور اسے آگے بڑھایا جا سکے۔ قومی مفادات. 

اس مضمون کا اشتراک کریں: