2017 #RoadSafety کے اعداد و شمار: اعداد و شمار کے پیچھے کیا ہے؟

یوروپی سڑکیں دنیا میں سب سے محفوظ رہتی ہیں: 2017 میں ، یورپی یونین نے فی دس لاکھ باشندوں میں 49 سڑکوں کی ہلاکتیں گنیں ، جو عالمی سطح پر فی ملین 174 اموات ہیں۔ عالمی ادارہ صحت کے اعداد و شمار کے مطابقہے [1]، ہر سال دنیا کی سڑکوں پر تقریبا 1.3. 25,300 لاکھ افراد موت کے منہ میں چلے جاتے ہیں ، جن میں سے گزشتہ سال یورپی یونین میں XNUMX،XNUMX افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے۔

مقامی ، قومی اور یوروپی یونین کی سطح پر فیصلہ کن اقدام کی بدولت ، یورپی یونین نے گذشتہ دہائیوں میں متاثر کن پیشرفت کی ہے۔ تاہم ، ترقی کی شرح حال ہی میں سست ہوگئی ہے۔ جمود کے دو سال (2014 اور 2015) کے بعد ، 2 میں سڑک کی ہلاکتوں کی تعداد میں 2016٪ اور 2 میں مزید 2017٪ کمی واقع ہوئی تھی ۔جبکہ پچھلے دو سالوں میں کچھ امید پیدا ہوئی ہے ، اس کے لئے یہ بہت مشکل ہوگا یوروپی یونین 2010 اور 2020 کے درمیان سڑک پر ہونے والی اموات کی تعداد کو آدھا کرنے کے اپنے مہتواکانکشی ہدف کو حاصل کرے گا^{ہے [2]}. لہذا سڑکوں کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے تمام اداکاروں کو مزید کوششوں کی ضرورت ہے۔

گراف 1: یوروپی یونین کی ہلاکتیں اور اہداف 2001۔2020

ٹریفک کے حادثات میں ہلاک ہونے والے ہر فرد کے ل life ، زندگی کے بدلنے والے نتائج کے ساتھ مزید پانچ کے قریب افراد شدید زخمی ہو جاتے ہیں۔ طویل عرصے سے بحالی اور صحت کی دیکھ بھال کی ضروریات کی وجہ سے سنگین چوٹیں عام ہیں اور معاشرے کے لئے زیادہ مہنگا پڑتا ہے۔ کمیشن کا اندازہ ہے کہ یورپ کی سڑکوں پر ہر سال 135،000 افراد شدید زخمی ہوتے ہیں۔ہے [3] ان میں سے زیادہ تر روڈ استعمال کرنے والے افراد ، یعنی پیدل چلنے والے ، سائیکل سوار اور چلنے والے دو پہیوں والے ڈرائیور ہیں۔ شہروں اور شہروں میں ان کا تناسب اور بھی زیادہ ہے۔

ممبر ممالک نے 2017 میں سڑک کی ہلاکتوں کی تعداد کو کم کرنے میں کیا کارکردگی کا مظاہرہ کیا؟

ایک مجموعی رجحان کے طور پر ، یورپی یونین کے رکن ممالک کے مابین کارکردگی کا فرق سال بہ سال کم ہوتا جارہا ہے۔ 1970 کی دہائی اور 1990 کے دہائیوں میں رکن ممالک کے روڈ سیفٹی ریکارڈ میں واضح تضاد کے بعد ، 2000 میں ایک واضح تبادلہ شروع ہوا۔ گذشتہ سال ، یورپی یونین کے صرف دو ممبر ممالک میں اموات کی شرح 80 لاکھ اموات سے زیادہ تھی جو 2010 میں سات تھی۔ 2017 میں ، ممبر ممالک کی اکثریت میں سڑک کی اموات کی شرح فی ملین رہائشیوں میں 60 اموات سے کم تھی ، اور ان میں سے آٹھ فی ملین باشندوں کی 40 اموات سے نیچے تھے۔

اشتہار

گراف 2: ملک کے لحاظ سے فی ملین باشندوں کی ہلاکتیں - ارتقاء 2010-2017

2017 میں ، سڑک کی حفاظت کے بہترین اسکور والے رکن ممالک سویڈن (25) اور یوکے (27) ، اس کے بعد ہالینڈ (31) ، ڈنمارک (32) ، آئرلینڈ (33) اور ایسٹونیا (36) تھے۔ دوسری طرف ، ممبر ممالک جن میں سب سے زیادہ اموات کی شرح ہے رومانیہ (98) اور بلغاریہ (96) تھے۔ اگرچہ یوروپی یونین کی 2016 سے 2017 تک روڈ اموات کی تعداد میں اوسطا کمی صرف 2٪ تھی ، کچھ ممالک بہت زیادہ ترقی کر چکے ہیں ، جیسے ایسٹونیا -32٪ اور سلووینیا -20٪ کے ساتھ۔

2010-2017 کے عرصے میں ، یونان میں سڑک کی ہلاکتوں میں سب سے زیادہ کمی واقع ہوئی (-41٪) ، اس کے بعد ایسٹونیا (-39٪) ، لٹویا (-38٪) اور لتھوانیا (-36٪)۔ اسی مدت کے دوران ، یوروپی یونین کا اوسط منفی 20٪ تھا۔

کون سی قسم کی سڑکیں اور کون سے صارفین سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں؟

گراف 3: ای یو میں سڑکوں کی نوعیت سے سڑکوں کی ہلاکتیں

مجموعی طور پر ، 8 میں سڑکوں کی اموات کا صرف 2017 فیصد موٹر ویز پر ہوا جبکہ بمقابلہ دیہی سڑکوں پر 55٪ ، اور شہری علاقوں میں 37٪۔

گراف 4: ٹرانسپورٹ کے ذریعہ یورپی یونین میں سڑک کی ہلاکتیں

2017 میں ، کمزور سڑک استعمال کرنے والے افراد نے تقریبا victims نصف سڑک کا شکار افراد کا حصہ لیا۔ سڑکوں پر مارے جانے والے تمام لوگوں میں 21٪ پیدل چلنے والے ، 25٪ دو پہیے والے (14٪ موٹرسائیکل سوار ، 8٪ سائیکل سوار اور 3٪ موپیڈس سوار تھے) تھے۔ پیدل چلنے والوں اور سائیکلسٹ کی اموات میں دیگر اموات کے مقابلہ میں کم شرح سے کم ہوا ہے (15 سے 2 کے دوران بالترتیب 2010٪ اور 2016٪ جبکہ مجموعی طور پر اموات میں 20 فیصد کمی واقع ہوئی ہے)۔

گراف 5: عمر کے لحاظ سے EU میں سڑک کی ہلاکتیں

یورپی یونین میں سالانہ 3.000 سے زیادہ نوجوان سڑک کے حادثات میں ہلاک ہوجاتے ہیں۔ یوروپی یونین کی سڑکوں پر ہلاک ہونے والے تقریبا 14 18٪ افراد کی عمریں 24 سے 8 سال کے درمیان ہیں جبکہ آبادی کا صرف 22٪ اس عمر کے زمرے میں آتا ہے۔ نوجوان عمر کے کسی بھی گروپ کے مقابلے میں کہیں زیادہ سڑک کے حادثات کا شکار ہونے کا امکان رکھتے ہیں۔ یوروپی معاشروں میں آبادیاتی تبدیلیوں کی وجہ سے ، پچھلے برسوں (2010 میں 27٪) 2017 میں XNUMX٪ ہو کر بوڑھوں کی ہلاکتوں کا تناسب بھی بڑھ گیا ہے۔

جب سڑک کی حفاظت کی بات ہو تو مرکزی اداکار کون ہیں؟

یوروپی یونین کے ممبر ممالک ابھی بھی سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے میں مرکزی کردار ادا کرتے ہیں ، کیوں کہ سڑک کی حفاظت کی پالیسیوں کا سب سے بڑا حصہ سبسڈیریٹی (جیسے زیادہ سے زیادہ رفتار کی اجازت دیئے جانے کے اصول) کے تحت آتا ہے۔ لہذا ، ممبر ممالک کو خصوصی طور پر ٹریفک قوانین کے نفاذ ، تعلیم کے ساتھ ساتھ تعلیم اور شعور بیدار کرنے پر فوکس کرتے ہوئے اقدامات اٹھانے کی دعوت دی جاتی ہے۔ کمیشن ان کوششوں میں ممبر ممالک کی حمایت کرتا ہے:

• پالیسی بنانے والوں ، ماہرین ، این جی اوز اور انڈسٹری کو متعدد فورمز میں ، جیسے روڈ سیفٹی سے متعلق ایک اعلی سطح کا گروپ ، ماہر کمیٹیاں ، سیمینار اور یورپی روڈ سیفٹی واقعات کو اکٹھا کرکے۔
• کے ذریعے یورپی روڈ سیفٹی چارٹر، آج ایک 3 سے زیادہ ممبروں کے ساتھ ، کمیشن کے زیر انتظام ایک بڑا پلیٹ فارم۔ چارٹر یورپی یونین کے تمام 500 ممالک میں سرکاری اور نجی اداروں کے ساتھ ساتھ سول سوسائٹی کو سڑک کی حفاظت سے متعلق اقدامات کے رضاکارانہ وعدوں کے لئے متحرک کرتا ہے۔
• ۔ یوروپی ڈے بغیر روڈ موت، یورپی موبلٹی ویک کے دوران یورپی ٹریفک پولیس نیٹ ورک کے ساتھ مشترکہ طور پر منظم ، سڑک کے تحفظ کے خطرات سے متعلق یورپ بھر میں شعور اجاگر کرنے کی مہم ہے۔
• یورپی یونین کے تعاون سے مطالعہ اور منصوبوں کے ذریعے۔ سیفٹی کیوب H2020 کے تحت فنڈز مہی researchا کرنے والے تحقیقی منصوبے نے روڈ سیفٹی پالیسی بنانے والوں اور اسٹیک ہولڈرز کے لئے ایک نیا ویب پر مبنی معلومات کا وسائل تیار کیا ہے۔

یورپی یونین کی سطح پر اگلے اقدامات کیا ہیں؟

۔ روڈ سیفٹی کے بارے میں والیٹا اعلامیہ، مارچ 2017 میں وزارتی کانفرنس میں اس کی تائید ہوئی اور کونسل کے نتائج کے طور پر اپنایا گیا ، ممبر ممالک کی طرف سے دور رس وعدوں کی نشاندہی کرتا ہے ، خاص طور پر سن 50 سے 2020 کے درمیان 2030 فیصد کم کرنے کے ایک نئے ہدف کے ساتھ سنگین چوٹوں پر۔ اس مضبوط سیاسی اشارے کی پشت پناہی کے ساتھ ، کمیشن اب 2020-2030 کی مدت کے لئے سڑک کی حفاظت کے ایک متناسب نئے فریم ورک پر کام کر رہا ہے۔ سڑک کی حفاظت کے تمام اداکاروں کے مابین قریبی تعاون ، بہتر مانیٹرنگ اور ٹارگٹ فنڈنگ ​​پر توجہ مرکوز کرکے اس کا مقصد نئے چیلنجوں کا بہتر جواب دینا ہے۔ پالیسی کے اس نئے فریم ورک کے ساتھ ساتھ ٹھوس اقدامات کا ایک سلسلہ ہوگا جس سے محفوظ سڑکوں میں مدد ملے گی اور یوروپی یونین کی مضبوط قدر بھی شامل ہوگی۔ زیر غور عملوں میں شامل ہیں:

• گاڑیوں کی حفاظت: حادثات سے بچنے اور پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کی حفاظت کے لئے جدید ترین تکنیکی ترقی جیسے ڈرائیور کے امدادی نظام کو خاطر میں رکھنا۔
• بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کا انتظام: طریقہ کار کی شفافیت میں اضافہ اور بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کی ایک برابر سطح کی سمت کام کرنا۔
• کوآپریٹو ، منسلک اور خودمختار نقل و حرکت: ان ٹکنالوجیوں میں محفوظ منتقلی کی ضمانت ، جو ڈرائیور کی غلطیوں کو کم کرنے کی صلاحیت پیش کرتے ہیں (حادثات میں 90٪ کے ل responsible ذمہ دار ہیں) بلکہ نئے چیلنجز بھی پیدا کرتے ہیں ، جیسے سڑک کے دوسرے صارفین کے ساتھ محفوظ تعامل۔

کمیشن ان اقدامات کو بہار 2018 میں پیش کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔

مزید معلومات

تمام معلومات ، اعدادوشمار اور بہترین عمل نیز مطالعے اور پروجیکٹ کی رپورٹیں مل سکتی ہیں کمیشن کی ویب سائٹ۔

ملک کی مخصوص معلومات

آسٹریا: آسٹریا میں روڈ سیفٹی کی کارکردگی نے دہائی کے آغاز سے یوروپی یونین کی اوسط سے کہیں زیادہ بہتری آئی ہے ، جو 47 میں فی ملین باشندوں کی 2017 ہلاکتوں تک پہنچ گئی ہے۔

بیلجئیم: بیلجیئم میں فی لاکھ باشندے سڑک اموات کی تعداد آج یوروپی یونین کے اوسط سے قدرے زیادہ ہے لیکن 3 سے 2016 تک اس میں 2017 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

بلغاریہ: بلغاریہ میں فی دس لاکھ باشندوں کی ہلاکتوں کی تعداد () 96) یورپی یونین میں دوسرے نمبر پر ہے ، پچھلے سال کے مقابلہ میں اس میں٪٪ کمی ہے۔

کروشیا: 2010 (-22٪) سے سڑک کی ہلاکتوں کی تعداد کم کرنے میں اچھی پیشرفت کے بعد ، کروشیا میں سڑک سے ہونے والی اموات کی تعداد 2017 میں 8 فیصد (80 ملین باشندے) بڑھ گئی ہے۔

قبرص: اس کا روڈ سیفٹی سکور 2016 سے 2017 تک خراب ہوا ہے (62 میں فی ملین باشندوں میں 2017 اموات 54 کے مقابلے میں 2016 کے مقابلے میں)۔ تاہم ، ملک کے چھوٹے سائز کے پیش نظر ، اعداد و شمار سال بہ سال اتار چڑھاؤ کرتے ہیں۔

جمہوریہ چیک: ہر ملین باشندے سڑک پر ہونے والے اموات کی تعداد یوروپی یونین کے اوسط سے زیادہ ہے ، لیکن پچھلے سال کے بعد کم ہوکر 58 سے 54 ہو گئی ہے۔

ڈنمارک: ڈنمارک نے روڈ سیفٹی کے اپنے عمدہ ریکارڈ میں مزید بہتری لاتے ہوئے 32 میں فی ملین باشندوں کی 2017 اموات کو پہنچا ، جو یورپی یونین کی اوسط سے بھی کم ہے۔

ایسٹونیا: ایسٹونیا نے اپنے روڈ سیفٹی اسکور کو بہتر بنانے میں متاثر کن پیشرفت کی ہے۔ جبکہ २०१ 2016 میں سڑک کی ہلاکتوں کی تعداد ابھی بھی یوروپی یونین کے اوسط سے کہیں زیادہ تھی ، لیکن یہ 36 میں ہر ملین باشندوں کی ہلاکتوں تک پہنچ گئی ، یہ یورپی یونین کا چھٹا بہترین نتیجہ ہے۔

فن لینڈ: فن لینڈ کی سڑک کی حفاظت کے نتائج یورپی یونین کے اوسط سے بہتر ہیں۔ سنہ 47 میں اموات کی شرح 2016 فی ملین رہائشی سے کم ہوکر 39 میں 2017 ہوگئی ہے۔ چونکہ فن لینڈ نسبتا sp کم آبادی والا ملک ہے لہذا اعداد و شمار سال بہ سال اچھال جاتے ہیں۔

فرانس: فرانس میں ، 53 میں ہر ملین باشندوں کی 2017 اموات کے ساتھ ، سڑک حادثات (فی ملین باشندے) میں ہلاک ہونے والوں کی تعداد یوروپی یونین کے اوسط سے قدرے زیادہ ہے۔

جرمنی: سڑک کی حفاظت کے حوالے سے جرمنی یوروپی یونین کی اوسط سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ اس نے سن 39 میں فی ملین باشندوں کی 2016 ہلاکتوں سے 38 میں 2017 تک معمولی کمی ریکارڈ کی۔

یونان: یونان نے سڑک کی حفاظت سے متعلق کارکردگی میں 2010 (-41٪) سے متاثر کن بہتری لائی ہے۔ یونان میں سڑک کی ہلاکتوں کی تعداد ابھی بھی یوروپی یونین کے اوسط سے کہیں زیادہ ہے: 69 میں 2017 ملین ڈالر باشندے۔

ہنگری: ہنگری میں سڑک کی حفاظت کی کارکردگی یوروپی یونین کی اوسط سے کم ہے۔ یوروپی یونین کی اوسط 2017 کی اوسط کے مقابلے میں 64 میں ، ہنگری کی سڑکوں پر 49 لاکھ افراد فی ملین باشندے فوت ہوئے۔

آئر لینڈ: آئرلینڈ کی روڈ سیفٹی کی کارکردگی یوروپی یونین کی اوسط سے بہتر ہے اور سن 2016 سے لے کر 2017 (-15٪) تک اس میں مزید بہتری آئی ہے ، جو فی ملین باشندوں کی 33 ہلاکتوں تک پہنچ گئی ہے۔

اٹلی: عارضی اعداد و شمار 2017 میں اس کے روڈ سیفٹی اسکور میں معمولی بگاڑ ظاہر کرتے ہیں جو 56 میں 54 کے مقابلے میں فی ملین باشندے 2016 اموات پر فائز ہیں۔

لٹویا: 2017 میں ، لٹویا اپنی سڑکوں پر اموات کی تعداد 70 ملین باشندوں تک پہنچانے میں کامیاب ہوا (یوروپی یونین اوسط: 49) ، جس سے 38 کے مقابلے میں 2010 فیصد کم اضافہ ہوا۔ تاہم ، اس کی سڑک کی حفاظت کی کارکردگی کو اب بھی یوروپی یونین کے اوسط کی طرف بہتری کی ضرورت ہے ( 49).

لتھوانیا: گذشتہ سال کے مقابلہ میں لتھوانیا میں سڑک کی حفاظت کی کارکردگی 2017 میں قدرے خراب ہوئی ہے۔ فی ملین باشندوں (67) میں سڑک کی ہلاکتوں کی تعداد ابھی بھی یوروپی یونین کے اوسط (49) سے کہیں زیادہ ہے۔

لیگزمبرگ: لکسمبرگ میں فی ملین باشندے سڑک اموات کی تعداد میں پچھلے سال کے مقابلہ میں 13 میں 47 فیصد اضافے سے 2017 فی ملین رہائشی رہ گئے ہیں۔ ملک کے چھوٹے سائز کے پیش نظر ، اعداد و شمار سال بہ سال اتار چڑھاؤ کرتے ہیں۔

مالٹا: 2017 میں ، مالٹا نے فی ملین باشندوں میں 43 سڑکوں کی ہلاکتیں درج کیں ، جو یوروپی یونین کے اوسط سے بھی کم ہیں۔ آبادی کی مقدار کم ہونے کی وجہ سے ، اس تعداد میں سال بہ سال اتار چڑھاؤ آتا ہے۔

پولینڈ: پولینڈ نے مستقل پیشرفت کی ہے ، لیکن اس کے باوجود یورپی یونین کے اوسط اوسطا (75 فی صد یوروپی یونین کے مقابلے میں 49 ملین باشندے) سڑک کی ہلاکتوں کی زیادہ تعداد کی اطلاع دیتا ہے۔

پرتگال: پرتگال میں 2010 کے بعد سے فی ملین باشندے سڑک کی ہلاکتوں کی تعداد میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے ، لیکن اموات کی شرح 14 سے 2016 تک 2017 فیصد اضافے سے 62 ملین اموات فی ملین رہائشیوں تک پہنچ گئی ہے۔

رومانیہ: رومانیہ میں روڈ سیفٹی کی کارکردگی 2016 اور 2017 کے درمیان بہتر نہیں ہوئی ہے۔ تاہم ، 19 کے بعد سے اس کی مجموعی طور پر 2010 فیصد کمی کی شرح یوروپی یونین کے اوسط (20٪) کے بہت قریب ہے۔

سلوواکیہ: سلواکیا نے 2010 کے بعد سے اپنی سڑک کی حفاظت کی کارکردگی میں بہتری لائی ہے۔ تاہم ، سن 2016 سے لے کر 2017 تک ، اس نے سڑک سے ہونے والی اموات کی تعداد میں 12 فیصد اضافہ ریکارڈ کیا ہے ، جو فی ملین باشندوں میں 57 اموات کا باعث ہے۔

سلوینیا: سلووینیا نے حال ہی میں اپنی سڑک کی حفاظت کی کارکردگی میں اچھی پیشرفت کی ہے ، جو اب فی ملین باشندوں میں 50 اموات کے ساتھ یوروپی یونین کی اوسط کے بہت قریب ہے۔ ملک کے چھوٹے سائز کے پیش نظر ، اعداد و شمار سال بہ سال اتار چڑھاؤ کرتے ہیں۔

سپین: اسپین روڈ سیفٹی کے سلسلے میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے اور اچھ per اداکاروں میں اپنی پوزیشن برقرار رکھتے ہوئے گذشتہ سال فی ملین باشندوں کی 40 اموات کرتا ہے۔

سویڈن: 2017 میں سڑک کی حفاظت کے لئے سویڈن بہترین اداکار تھا جس میں فی ملین باشندوں کی 25 اموات ہوتی ہیں۔ اگرچہ سویڈن کئی سالوں سے ٹاپ پرفارم کرنے والوں میں شامل ہے ، اس نے سال 2016 سے 2017 تک اموات کی تعداد کو مزید کم کرنے میں کامیابی حاصل کی۔

ہالینڈ: حالیہ برسوں کے دوران ، نیدرلینڈز نے فی ملین باشندوں میں 31 اموات کے ساتھ ، روڈ سیفٹی کی ایک بہت اچھی کارکردگی کو برقرار رکھا ہے ، جو یوروپی یونین کی اوسطا 49 فیصد سے بھی کم ہے۔

متحدہ سلطنت یونائیٹڈ کنگڈم: برطانیہ نے روڈ سیفٹی کے بہترین ریکارڈوں سے لطف اندوز کیا ہے جس میں 27 میں فی ملین باشندوں میں 2017 اموات اور پچھلے سال کے مقابلے میں 5 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔

ہے [1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

ہے [2] 2011-2020 ("ایک یورپی روڈ سیفٹی ایریا کی طرف") سڑک کی حفاظت سے متعلق پالیسی واقفیت۔

ہے [3] بین الاقوامی MAIS کے صدمے سے متعلق اسکور (میکسیکم ابریوییٹیٹڈ انجری اسکور) 2014 سے لے کر اب تک سنگین روڈ ٹریفک کے زخمی ہونے کی یورپی یونین کی تعریف کے لئے استعمال کیا جا رہا ہے۔