یورپ کے پالیسی ساز CO2 کے اخراج پر ٹرک بنانے والوں سے پیچھے ہیں۔

یورپی یونین کے پالیسی ساز ٹرک بنانے والوں سے پیچھے ہیں جب یہ CO2 اخراج کی بات آتی ہے ، ایک نیا۔ مطالعہ ظاہر کرتا ہے.

ایروڈینامکس اور ایندھن کی کارکردگی میں بہتری کے ساتھ ساتھ قواعد و ضوابط میں نرمی کا مطلب یہ ہے کہ ٹرک پہلے ہی یورپی یونین کا 2025 CO2 کمی کا ہدف حاصل کر سکتے ہیں جبکہ صرف چند صفر اخراج کرنے والی گاڑیاں تیار کرتے ہیں۔ ٹی اینڈ ای کا کہنا ہے کہ یورپی یونین کو پورے دہائی کے دوران صفر اخراج والے ٹرکوں کی پیداوار بڑھانے کے لیے اہداف بڑھانے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ صنعت وقت پر ڈیکربونائز ہو۔

ٹی اینڈ ای کے قائم مقام فریٹ ڈائریکٹر لوسین میتھیو نے کہا: "ٹرک بنانے والے پالیسی سازوں کے مقابلے میں سبز تیزی سے جا رہے ہیں ، جو کہ مضحکہ خیز ہے۔ تاہم ، یہ آزاد بازار اپنا کام کرنے کا معاملہ نہیں ہے ، بلکہ پالیسی ساز اپنا کام کرنے میں ناکام ہیں۔ ٹرک بنانے والے واضح طور پر تیزی سے ڈیکاربونائز کرنے کے قابل ہیں۔ ان کو بنانے کا وقت آگیا ہے۔ "

سویڈش ٹرک ساز سکینیا نئے ٹرکوں سے CO2 کے اخراج کے لحاظ سے سب سے آگے ہے جس کا اخراج 5.3 فیصد ہے جو کہ عام فاصلے پر چلنے والے ٹرک کی اوسط سے 2.6 فیصد کم ہے۔ اسکینیا کی بہتر اخراج کی کارکردگی بنیادی طور پر ایروڈینامکس پر ہے ، جو اس نے بغیر کسی صفر اخراج ٹرکوں کی پیداوار کے حاصل کی ہے۔ دوسری طرف لگگارڈز رینالٹ اور IVECO سب سے زیادہ اخراج کرتے ہیں: بالترتیب 2.4 and اور XNUMX long طویل فاصلے کی اوسط سے بالترتیب۔ 

مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ اگر یورپ کے تمام ٹرک مارکیٹ میں سب سے زیادہ موثر ماڈلز کے طور پر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں ، تو یہ آج ٹرک CO2 کے اوسط اخراج کو 6 فیصد کم کردے گا۔ ٹی اینڈ ای نے خبردار کیا ہے کہ صرف کارکردگی میں اضافے سے یورپ کا ٹرکنگ سیکٹر خالص صفر تک نہیں پہنچ پائے گا۔

لوسین میتھیو نے مزید کہا: "بہترین درجے کے ٹرک آج کل اخراج میں کمی کر سکتے ہیں ، لیکن کارکردگی صرف آپ کو اب تک ملتی ہے۔ یورپ کو آنے والے برسوں میں اپنی سڑکوں پر صفر اخراج والے ٹرکوں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ اس شعبے کو وقت پر ڈی کاربونائز کرنے کا کوئی موقع ہو۔ لیکن موجودہ ٹرک CO2 اہداف ٹرک بنانے والوں کو ان کی پیداوار کی ترغیب دینے میں ناکام ہیں۔ ہمیں پورے دہائی میں اہداف کو پورا کرنے کی ضرورت ہے۔

زیادہ تر ٹرک بنانے والوں نے بجلی کی فروخت کے لیے رضاکارانہ وعدے کیے ہیں جو کہ یورپی یونین کی ضرورت سے کہیں زیادہ ہیں۔ ان کے عوامی اعلانات کے مطابق ، یہ رضاکارانہ وعدے مارکیٹ کو 7 میں تقریبا٪ 2025 فیصد صفر اخراج والی گاڑیوں اور 43 میں 2030 فیصد تک لے جائیں گے - جو کہ موجودہ رضاکارانہ اہداف کو پورا کرنے کے لیے 2 میں درکار 2025 فیصد سے زیادہ ہے۔ T&E کا کہنا ہے کہ یہ رضاکارانہ اعلانات ظاہر کرتے ہیں کہ یورپی یونین 30 تک کم از کم 2028 فیصد صفر اخراج والے ٹرکوں کا ایک حقیقت پسندانہ لیکن زیادہ مہتواکانکشی ہدف مقرر کر سکتی ہے۔

نئے لمبے فاصلے والے ٹرکوں کے لیے اوسط CO2 اخراج فرانس ، جرمنی اور برطانیہ جیسے بڑے مغربی یورپی ممالک میں زیادہ تھا ، جبکہ بلغاریہ ، ایسٹونیا ، پرتگال اور سلوواکیہ جیسے چھوٹے ممالک نے نمایاں طور پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ پولینڈ کے طویل فاصلے پر چلنے والے ٹرکوں کا اخراج ، مثال کے طور پر ، یورپی یونین کی اوسط سے 3.5 فیصد کم جبکہ جرمنی کا 2.2 فیصد اوپر ہے۔ 

اشتہار

اس مضمون کا اشتراک کریں: