تین سالوں میں، الیکٹرک ٹرک ڈیزل سے سستا آپشن ہوں گے - کیمبرج اکنامیٹرکس تجزیہ

ایک نئی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ EU کے اخراج کے زیادہ سخت اہداف کو decarbonise کرنے کی ضرورت ہے۔
2050 تک روڈ فریٹ ٹرانسپورٹ۔

*یورپ میں الیکٹرک ٹرکوں کی خریداری اور دیکھ بھال کی کل لاگت ہوگی۔
2025 تک کم، اور ہائیڈروجن سے چلنے والے فیول سیل ٹرک 2030 تک، استعمال کرنے سے
روایتی ڈیزل ایندھن سے چلنے والی گاڑیاں، تازہ ترین تجزیہ کے مطابق
کیمبرج اکنامیٹرکس، اٹلی، پولینڈ اور اسپین کے لیے نمبرز کا استعمال کرتے ہوئے یہ کر سکتے ہیں
سیکٹر کے لیے آب و ہوا کے اہداف کو حاصل کرنے اور تخلیق کرنے دونوں میں تعاون کریں۔
روسی جیواشم ایندھن سے توانائی کی آزادی۔ انفراسٹرکچر کی ترقی
منتقلی کرنے کی ضرورت ہوگی۔*

پر تین مطالعات کی ایک سیریز میں اٹلی،  پولینڈ اور سپین،  ریسرچ کنسلٹنسی کیمبرج اکنامیٹرکس نے حال ہی میں تجزیہ کیا ہے کہ کتنا بھرا ہوا ہے۔
کاربن فری آپریشن فریٹ ٹرانسپورٹ میں حاصل کیا جا سکتا ہے - ایک شعبہ
جو کہ عالمی CO7 کے اخراج کا تقریباً 2% ہے۔ یورپی
کمیشن کا تازہ ترین REPowerEU پیکیج، جو روس کے حملے کی وجہ سے ہوا۔
یوکرائن کا مقصد یورپ کو روسی جیواشم ایندھن سے اچھی طرح سے آزاد بنانا ہے۔
2030 سے ​​پہلے، تحقیق کے موضوع میں مزید مطابقت پیدا کرتا ہے۔ کا حصہ
مال بردار نقل و حمل میں خالص صفر پر منتقلی میں کمی شامل ہوسکتی ہے۔
ڈیزل ٹرکوں کی جگہ لے کر تیل پر انحصار۔

یورپی کلائمیٹ فاؤنڈیشن کی طرف سے کمیشن، تجزیہ کی جانچ پڑتال کی
تکنیکی نفاذ کے امکانات کو حاصل کرنے کے لیے ضروری ہے۔
اٹلی، پولینڈ اور کے ٹرک بیڑے کی ماڈلنگ پر مبنی آب و ہوا کے اہداف
سپین، جس میں متعدد نتائج کا اطلاق وسطی اور مشرقی علاقوں پر بھی ہوتا ہے۔
یورپ، جہاں کیمبرج اکنامیٹرکس کا بھی دفتر ہے، بوڈاپیسٹ میں۔

یورپی یونین کی طرف سے مقرر کردہ ماحولیاتی اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، مینوفیکچررز کو کم کرنا چاہیے۔
2-15 کی سطح کے مقابلے میں 2025 تک نئے ٹرکوں سے CO2019 کا اخراج 2020% تک
اور 30 تک 2030% تک۔ یورپی یونین کے اہداف صرف نئی گاڑیوں پر لاگو ہوتے ہیں، تجویز کرتے ہیں۔
کہ بیڑے کی سطح کا اخراج زیادہ آہستہ آہستہ کم ہو جائے گا، جیسا کہ استعمال شدہ لاریاں
اس تاریخ کے بعد بھی بیڑے میں استعمال کیا جائے گا۔ یہ خاص طور پر متوقع ہے۔
وسطی اور مشرقی یورپی ممالک میں جہاں استعمال شدہ ٹرکوں کا تناسب
بیڑے میں عام طور پر زیادہ ہے.

کیمبرج اکنامیٹرکس ماڈلنگ کے مطابق، اس بیڑے کی وجہ سے
اثر، پولینڈ میں سیکٹر میں کل اخراج صرف 28 فیصد کم ہو گا۔
اور 31 تک اٹلی اور اسپین میں 2050 فیصد تک، اگر اخراج میں کمی کا ہدف
15% اور 30% کی پیروی کی جاتی ہے۔ مزید یہ کہ اگر نئے نان زیرو ٹرکوں کی فروخت بھی ہو۔
2040 سے مکمل پابندی لگا دی گئی، یہ شعبہ اب بھی کام نہیں کرے گا۔
2050 میں کاربن سے پاک: اخراج 2021 کی سطح کے پانچویں حصے کے قریب رہے گا
مشرقی ممالک میں، اور موجودہ CO6 کے تقریباً 2 فیصد اخراج میں
ہدف کے مقابلے میں اب بھی اطالوی اور ہسپانوی سڑکوں پر جاری کیا جائے گا۔
خالص صفر کی سطح

"* اخراج میں کمی کے ضروری اہداف کو کئی طریقوں سے حاصل کیا جا سکتا ہے: بذریعہ
موجودہ ڈیزل گاڑیوں کی کارکردگی کو بڑھا کر،
بائیو فیول کا حصہ اور زیرو ایمیشن گاڑیاں پھیلا کر،*" ڈورا نے کہا
Fazekas، کیمبرج اکنامیٹرکس کے بوڈاپیسٹ آفس کے ڈائریکٹر۔ * بجلی اور
ہائیڈروجن سے چلنے والے ٹرک زیادہ موثر ہوتے ہیں۔ ان کی توانائی کم ہے۔
ضروریات تاہم، ان کے پھیلنے کے لئے، یہ تعمیر کرنا بھی ضروری ہے
صحیح انفراسٹرکچر، جو ہر ٹیکنالوجی کے لیے مختلف ہے۔*

اشتہار

بجلی اور ہائیڈروجن سے چلنے والے ٹرکوں کا ایک اور فائدہ یہ ہے کہ نہ صرف
کیا ان کا براہ راست اخراج صفر ہے، لیکن ان کا کل بھی کم ہے۔
بالواسطہ اخراج پر غور کرتے ہوئے روایتی گاڑیوں کے مقابلے میں اخراج
بجلی اور ہائیڈروجن کی پیداوار سے وابستہ ہے۔

*ہیوی ٹرانسپورٹ گاڑیوں کی متوقع لائف سائیکل لاگت (اٹلی، پولینڈ اور
سپین)*

*مخففات**: ICE: اندرونی دہن انجن؛ BEV: بیٹری الیکٹرک
گاڑی BEV-ERS: بیٹری الیکٹرک وہیکل-الیکٹرک روڈ سسٹم؛ FCEV: ایندھن
سیل الیکٹرک وہیکل*

*نوٹ**: پرائیویٹ انفراسٹرکچر سے مراد ایسی تنصیبات کی لاگت ہے۔
گوداموں اور لاجسٹک مراکز میں الیکٹرک چارجنگ اسٹیشن، جبکہ
عوامی بنیادی ڈھانچے میں ہائیڈروجن/الیکٹرک کی تعمیر شامل ہے۔
چارجنگ اسٹیشنز اور موٹر ویز کے ساتھ اوور ہیڈ پاور لائنز، مثال کے طور پر*

یورپی یونین نے حال ہی میں اپنا متبادل ایندھن انفراسٹرکچر ریگولیشن (AFIR
<https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/11/20211004_AFIR_Briefing.pdf>)
تجاویز جن کا مقصد بجلی کے لیے مناسب انفراسٹرکچر فراہم کرنا ہے۔
اہم یورپی راستوں کے ساتھ ہائیڈروجن سے چلنے والی لاریاں (TEN-T نیٹ ورک

تجاویز کے مطابق، مکمل طور پر برقی ٹرکوں کے لیے (بیٹری الیکٹرک
گاڑیاں - BEV)، چارجرز لاجسٹک مراکز اور ڈپو میں بنائے جائیں،
اور اہم سڑکوں پر تیز چارجر۔ جبکہ عام طور پر چارج ہونے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔
ایندھن بھرنے کے مقابلے میں، بیٹریوں کو چارج کرنے کے مناسب سائز کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے
ڈرائیوروں کے لازمی آرام کے وقفے سے لیس الیکٹرک ٹرک
پینٹوگرافس (BEV-ERS) میں BEVs سے چھوٹی بیٹریاں ہوتی ہیں، لیکن، جیسے
ریلوے، وہ پینٹوگراف کے ساتھ اوور ہیڈ پاور لائن سے جڑے ہوئے ہیں،
اور وہ پرواز پر چارج کر سکتے ہیں. یقیناً اس کے لیے ایک میجر کی ضرورت ہے۔
بنیادی ڈھانچے کی ترقی - ایک مثال الیکٹرک موٹر وے سیکشن ہے۔
فی الحال فرینکفرٹ کے قریب تجربہ کیا جا رہا ہے۔

فیول سیل گاڑیاں (FCEV) کے استعمال کو پھیلانے کے لیے، کا ایک نیٹ ورک بنانا
چارجنگ اسٹیشن کلیدی ہوں گے، جیسا کہ بیٹری الیکٹرک ٹرکوں کا معاملہ ہے۔
ہائیڈروجن کو مقامی طور پر چارجنگ اسٹیشنوں پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔
الیکٹرولیسس، یا وہاں سے تار یا ایندھن کے ٹرکوں کے ذریعے لے جایا جائے گا۔
مرکزی پیداوار یونٹ

کیمبرج اکنامیٹرکس کا مطالعہ یہ بھی بتاتا ہے کہ کل لاگت
ملکیت (TCO) – بشمول خریداری، دیکھ بھال اور آپریشن – کی
الیکٹرک ٹرک اور وین اندرونی دہن سے کم ہوں گی۔
انجن ٹرک 2025 تک، یا صرف تین سال کے اندر۔ جبکہ ان کی خریداری
قیمت زیادہ رہ سکتی ہے، بہتر کارکردگی اور ایندھن کی کم قیمتیں اور
سروس کی لاگت صفر اخراج والے ٹرکوں کو استعمال کرنے کے مقابلے میں سستی بنا دے گی۔
روایتی گاڑیاں.

آنے والے دنوں میں ہائیڈروجن کی پیداوار کی لاگت میں زبردست کمی متوقع ہے۔
ان کے استعمال میں پھیلاؤ کی وجہ سے سال، ایندھن سیل بھاری سامان گاڑیاں بنانے
2030 تک اندرونی دہن والے ٹرکوں کے مقابلے میں خود کو چلانے اور چلانے میں سستا ہوگا۔
اس کے علاوہ، یورپ میں ڈیزل گاڑیوں کے لیے ایندھن کی قیمت مزید بڑھ سکتی ہے۔
اگر کئی ممالک میں موجودہ ٹیکس فوائد کو ختم کر دیا جاتا ہے تو اس میں اضافہ ہوتا ہے۔
EU کے نئے "Eurovignette < کے تحتhttps://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/BRIE/2017/614625/EPRS_BRI(2017)614625_EN.pdf>”   ہدایت، یورپی سڑکوں پر ٹول بھی گاڑیوں کے اخراج پر منحصر ہوں گے،
جو اندرونی دہن کو چلانے کی لاگت میں مزید اضافہ کرے گا۔
ٹرک جیواشم ایندھن کی قیمت میں بھی اضافہ متوقع ہے اگر یورپی
ایمیشنز ٹریڈنگ سسٹم (EU-ETS) کو نقل و حمل تک بڑھایا جائے گا۔
2025 میں عمارتیں

اس مضمون کا اشتراک کریں: