انتخاب، دستیابی اور مارکیٹنگ کی اخراجات کی کمی کی وجہ سے سست # برقی کار اپ ڈیٹ

جبکہ کار سازوں نے ریچارج پوائنٹس اور حکومت کے حوصلہ افزائی کی کمی کے بارے میں شکایت کی، یہ برقی کاروں کی غریب انتخاب، شو روم میں دستیابی کی کمی اور چند یورو نے ان کی مارکیٹنگ پر خرچ کیا، جو الزام لگایا جاسکتا ہے. نئی رپورٹ بذریعہ ٹرانسپورٹ اینڈ ماحولیات (ٹی اینڈ ای) مل گیا ہے۔

یورپ میں روایتی طور پر ایندھن والے 20 ماڈل (پٹرول اور ڈیزل) کے مقابلے میں صرف 417 بیٹری الیکٹرک گاڑیاں (بی ای وی) فروخت میں ہیں۔ ٹی اینڈ ای کی تحقیق سے معلوم ہوا ہے کہ ان میں سے بہت سارے ماڈل بھی شورومز میں خاص طور پر فروخت کے لئے دستیاب نہیں ہیں - خاص طور پر اوپل / ووکسل امپیرا اور بولٹ - اور دیگر افراد کی تیاری کی صلاحیت کی کمی کی وجہ سے طویل انتظار کا وقت ہے ، جیسے ہنڈئ آئونیق اور بی ایم ڈبلیو آئی 3 .

T&E کے تجزیہ کردہ مارکیٹنگ کے تجزیہ کاروں کے ماہرین ایبیقیٹی کے اعداد و شمار سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ مینوفیکچرس بمشکل ہی گاڑیوں کو فروخت کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ جرمنی ، فرانس ، برطانیہ ، اسپین ، اٹلی اور ناروے میں اوسطا کار سازوں کے مارکیٹنگ کے بجٹ کا صرف 2.1 فیصد صفر اخراج گاڑیوں (زیڈ ای وی) پر اور 1.6 فیصد پلگ ان ہائبرڈ ماڈلز پر خرچ ہوا۔ الیکٹرک اور ہائبرڈ کاروں پر مارکیٹنگ کے اخراجات ان کے مارکیٹ شیئر سے شاذ و نادر ہی زیادہ ہوتے ہیں ، تجویز کرتے ہیں کہ مینوفیکچر صفر اخراج کاروں کے مارکیٹ شیئر کو فعال طور پر بڑھانے کے بجائے ابتدائی اپنانے والوں کی طرف سے دیرپا صارفین کی مانگ پر ردعمل دے رہے ہیں۔ تقریبا 30 فیصد جرمن ، فرانسیسی اور برطانوی صارفین کہتے ہیں کہ وہ کریں گے ایک الیکٹرک گاڑی خریدنے پر غور کریں آج.

اوپل اور ووکس ہال نے بجلی کے ماڈل پر کوئی قابل قدر خرچ نہیں کیا تھا. نہ ہی فورڈ، ہونڈا، پیگوٹ-کیریٹ اور سوزوکی. ناروی میں بیٹریاں الیکٹرک گاڑیوں کے لئے اشتہاری بجٹ (جہاں 1 فروخت شدہ نئی کاریں میں 3 سے کہیں زیادہ بجلی موجود ہیں) بہت زیادہ تھا. بی ایم ڈبلیو نے ناروے میں بی وی وی کو فروغ دینے پر اپنے بجٹ کے 24 فیصد خرچ کیا ہے، اور ڈیمرر اپنے BEVs کے لئے 14 فیصد خرچ کرتا ہے. رینالٹ نے دوسرے ممالک کے مقابلے میں ناروے میں اپنے ای ویز کو فروغ دینے کے تقریبا چھ اوقات خرچ کیے ہیں (39٪). یہ سب اشارے ہیں کہ کمپنیوں کو ایک نیا مارکیٹ بنانے کے بجائے طلب کی پیروی کرنا ہے.

ان رجحانات کا نتیجہ یہ ہے کہ کار ساز اپنے ای وی سیل کے اہداف کو نشانہ بنانے میں ناکام رہے ہیں۔ ٹی اینڈ ای تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ بجلی یا صفر سے خارج ہونے والی کاروں کی فروخت کار سازوں کے ذریعہ پیش گوئی کی گئی یا اس سے وعدہ کی گئی آدھی سطح کے قریب تھی۔ اوسطا ، کار سازوں کا مقصد 3.6 فیصد برقی کاریں فروخت کرنا تھا لیکن صرف 1.7 فیصد حاصل کیا۔ کمپنیوں میں یہ متنوع ہے: ووکس ویگن نے تقریبا EV 2٪ ای وی تک پہونچ لیا جبکہ 3,5،4٪ کو نشانہ بنایا۔ بی ایم ڈبلیو نے 10 فیصد ای وی فروخت کی لیکن اس کا مقصد 2.5٪ تھا۔ رینالٹ-نسان نے 8٪ فروخت کیا حالانکہ اس نے XNUMX٪ کو نشانہ بنایا ہے۔ دوستسبشی اور آڈی نے اپنے ای وی اہداف کو بڑھاوا دیا۔

جولیا ہلڈرمیئر، صاف گاڑیاں اور ای حرکت پذیر افسر نے کہا: "زیادہ تر کارکنان اپنے گاڑیوں کو اپنے گاڑیوں کی فروخت کے لئے اپنے مقاصد کو پورا کرنے میں ناکام رہے ہیں کیونکہ وہ ایسا کرنے کے لئے بہت کم کوشش کر رہے ہیں. اس کے بجائے وہ حکومتوں کو حوصلہ افزائی اور ریچارج پوائنٹس کی کمی کے الزام میں الزام لگاتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ اگر کارکنوں نے زیادہ انتخاب فراہم کیا، اور گاڑیوں کو بیچنے اور فروخت کرنے سے زیادہ جارحانہ طور پر، وہ اپنے مقاصد کو پورا کرنے اور اخراج کو صاف کرسکتے ہیں. یورپی کارکنوں کو اپنے پیسہ کم کرنا چاہیے جہاں ان کے منہ ہیں اور صاف کاروں پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے غیر معمولی خراب گندے ڈیزل کاروں کے لئے مارکیٹ کو دوبارہ شروع کرنے کے بجائے توجہ مرکوز کرنا شروع کردیں. "

کارمکاروں کا خیال ہے کہ بجلی کی کاروائیوں کے لئے مستقبل کی مارکیٹ مضبوطی سے بڑھ جائے گی. کارکنوں کے اعلانات کے مطابق، 2025 کے ذریعہ 20 کے ارد گرد نئی کاریں فروخت کی جائے گی. لیکن گزشتہ کارکردگی سے پتہ چلتا ہے کہ بغیر کسی قواعد و ضوابط کارکنوں کو اپنی خواہشات حاصل کرنے میں ناکامی نہیں ہوگی اور ڈیزل کاریں فروخت کرنے پر توجہ مرکوز کریں گے جس میں انہوں نے بھاری سرمایہ کاری کی ہے. ڈیزل کاریں اب یورپ میں تیز رفتار اور دنیا کے باقی حصوں میں تیز کمی میں ہیں - صرف یورپ کے باہر فروخت شدہ کاروں کے 5٪ ڈیزل ہیں.

اشتہار

جولیا ہلڈرمیئر نے نتیجہ اخذ کیا: "نومبر میں کمیشن کے ذریعہ تجویز کردہ کار اور وین سی او 2 کے اخراج کے لئے نئے قواعد و ضوابط کا تعین کرے گا کہ آیا یورپ ایک گندا ڈیزل جزیرہ بنی ہوئی ہے یا صفر اخراج کاروں میں عالمی رہنما بن گیا ہے۔ اگر کمیشن سالانہ اخراج میں کمی کے 7 and اور 15 کے لئے ایک صفر اخراج گاڑیوں کی فروخت کا ہدف 20۔2025 فیصد طے کرتا ہے تو ، اس جرات مندانہ پالیسی کو مؤثر طریقے سے مارکیٹ میں ایک اہم تبدیلی پیدا کرنے اور صفر اخراج گاڑیاں اور ان کی بیٹریاں بنانے کو یقینی بنایا جائے گا۔ یہاں یورپ میں موثر اہداف کے بغیر الیکٹرک کاریں بڑے پیمانے پر چین میں تیار کی جائیں گی ، جو ای وی کی مضبوط فروخت کے مضبوط اہداف کے ساتھ دنیا کی سب سے بڑی منڈی ہے ، اور وہ یورپ میں واپس درآمد کی جاتی ہے۔ بولڈ پالیسی صنعتی پیداوار ، ملازمتوں اور ماحولیات کے لئے اچھا نتیجہ پیش کرے گی۔

آج ، T&E میزبان a پورے دن کانفرنس یورپی کار ریگولیشن کس طرح اخراج کو چل سکتا ہے، یورپی یونین کے کاروبار کی عالمی مقابلہ میں اضافہ کرتے ہوئے بجلی کی گاڑیوں میں منتقلی کو تیز کرنا.

اس مضمون کا اشتراک کریں: