عالمی قیادت میں اور 'گرین سوچ' کے لوگوں کے تناظر میں ریلوے ٹیکنالوجیز

ریلوے کی تاریخ تقریبا 2000 2050 سال پیچھے ہے ، اور آج اس نے اس حد تک ترقی کی ہے کہ ممالک عالمی مارکیٹ میں ریلوے کی جدید ترین ٹکنالوجی کے لئے مقابلہ کرسکتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، دنیا میں بہت ساری جگہوں پر یہ صنعت ڈیزل کے بجائے قابل تجدید توانائی استعمال کرنا شروع کردیتی ہے۔ عالمی نقل و حمل کی طلب میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔ موجودہ رحجانات کو مدنظر رکھتے ہوئے ، مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کی سرگرمی میں XNUMX تک اضافہ ہوگا - یہ کم از کم دوگنا ہوجائے گا۔ اس طرح کی ترقی معاشرتی اور معاشی ترقی کا ثبوت ہے ، نارمن لاجسٹک جی ایم بی ایچ کے بورڈ کے ممبر ، رولینڈ پیٹرزسن (لٹویا) لکھتے ہیں۔

کون سے ممالک ٹرین کی بہترین ٹکنالوجی برآمد کرتے ہیں?

اگرچہ ٹرین کی منڈی میں برطانیہ اور امریکہ کا غلبہ ہے ٹیکنالوجی کئی دہائیوں سے ، اب ان کی عزت کم ہوتی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، چین ، شاید ، ریلوے ٹکنالوجی کا بہترین برآمد کنندہ نہیں ہے۔ تاہم ، تیز رفتار ٹرینوں کے میدان میں ، یہ یقینی طور پر سب سے بڑا مارکیٹ پلیئر ہے۔ بیشتر مغربی ممالک کو چینی تیز رفتار ریلوے نیٹ ورک سے بہت ساری چیزیں سیکھنی پڑیں گی جو کہ دنیا میں ایک سب سے زیادہ کارآمد ہے ، اور ایک عشرے کے دوران اس کی قیمت بہت زیادہ سرمایہ کاری کی بدولت تقریبا around 34 ارب یورو رہی تھی ، جن میں سے ریلوے پٹریوں کی حالت کو بہتر بنانا اور نیا رولنگ اسٹاک تعمیر کرنا تھا۔

اگر چین دنیا میں ریلوے ٹکنالوجیوں کا سب سے بڑا برآمد کنندہ ہے تو ، اس کا ہمسایہ ملک جاپان یقینا techn تکنیکی طور پر مارکیٹ کا جدید ترین صنعت کار ہے۔ اس وقت جاپان نے اپنی تیار کردہ بلٹ ٹرین کی لمبائی درست کردی ہے ، کیوں کہ اس کا مقصد تائیوان اور ٹیکساس کے بازاروں تک پہنچنا تھا۔ شاید ، اس میں حیرت کی کوئی بات نہیں ہے کہ عالمی ریلوے کی کارکردگی میں مطالعہ 2019 دو بہترین مقامات جاپان اور ہانگ کانگ نے لیا تھا۔

بھارت نے بھی ترقی جاری رکھی ہے۔ وہاں مسافر نقل و حمل دو دہائیوں کے دوران ریلوے کے ذریعہ تقریبا٪ 200٪ اور کارگو نقل و حمل میں 150 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

دریں اثنا ، جرمنی یورپی اور بین الاقوامی ریلوے منڈیوں کا لیڈر بن گیا ہے۔ ریلوے کی ایک انتہائی موثر کمپنی جرمنی میں واقع ہے (کمپنی - ڈوئچے باہن)۔ اس کے علاوہ ، جرمنی نے دنیا کی پہلی ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرین تیار کی ہے ، اس طرح ریلوے کے نظام کو چلانے کے لئے ڈیزل کے استعمال کو کم کرنے کی کوشش کی جارہی ہے۔

اشتہار

اگرچہ جرمنی پہلا ملک تھا جس نے ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرینوں کو اپنی ریل کے راستوں پر متعارف کرایا تھا ، لیکن اس خیال کی حمایت کرنے والا کارخانہ فرانس سے آتا ہے۔ فرانس کو ہیوی ویٹ نمائندوں میں سے ایک اور افریقہ ، یورپ ، امریکہ اور اس سے باہر مختلف منصوبوں کے ساتھ دنیا کا ایک اہم ریلوے مشینری برآمد کنندہ سمجھا جاتا ہے۔

اٹلی بھی ریلوے کے سب سے اہم برآمد کنندگان میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ اور یہ پہلا یوروپی ملک ہے جس نے ریلوے کے ذریعہ تیز رفتار کارگو نقل و حمل کا آغاز کیا۔ تیز رفتار ریلوے کا استعمال کرتے ہوئے ، نجی ٹرینوں یا "ریلوے فیراری" نے دارالحکومت روم اور نیپولی کو ایک گھنٹہ سے تھوڑا زیادہ وقت میں جوڑ دیا۔

فرانسیسی نیٹ ورک کی ایک اور منفرد خصوصیت یہ ہے کہ فرانس اور برطانیہ کے مابین ایک سرنگ ہے جو تمام یورپ سے آنے والے بہت سارے کارگو بہاؤ پر توجہ مرکوز کررہی ہے اور نجی اور قومی ریلوے کمپنیوں کو حوصلہ افزائی کرتی ہے کہ وہ براعظم کے حصے سے منسلک مرکزی ریلوے تک رسائی حاصل کرسکے۔ اور برطانیہ۔

مستقبل کے منظرناموں میں ٹرینوں کا بجلی بنانا

ٹرانسپورٹ انڈسٹری دنیا کے تیل کی نصف مانگ اور دنیا کے تقریبا world's ایک چوتھائی CO2 کے لئے ذمہ دار ہے اخراج ایندھن کے دہن کے نتیجے میں ہوا۔ لہذا پوری دنیا میں توانائی کی منتقلی کے ل transport ٹرانسپورٹ میں تبدیلی ضروری ہے۔

اگرچہ ریلوے کارگو اور مسافروں کی نقل و حمل کی سب سے زیادہ توانائی مند اقسام میں سے ایک ہے ، لیکن عوامی مباحثوں کے دوران اکثر اس کو نظرانداز کیا جاتا ہے۔ ریلوے کی صنعت دنیا کے 8٪ مسافروں اور 7٪ دنیا کا سامان لے جاتا ہے ، اور یہ نقل و حمل کی توانائی کی مجموعی طلب کا صرف 2٪ ہے۔

آج کل ریلوے کے ذریعہ کارگو کی نقل و حمل چین اور امریکہ میں مرکوز ہے۔ ان ممالک میں سے ہر ایک میں کارگو کی نقل و حمل ریلوے کے ذریعے دنیا کی کارگو نقل و حمل کا ایک چوتھائی حصہ ہے ، اور روس میں ، جہاں اس کا پانچواں حصہ ہے۔ ریلوے کے ذریعہ سامان ، نقل و حمل کا سب سے بڑا حصہ معدنیات ، کوئلہ اور زرعی مصنوعات ہیں۔

وہ علاقے ، جہاں برقی ٹرینوں کی سرگرمی سب سے زیادہ ہے ، وہ یورپ ، جاپان اور روس ہیں ، جبکہ شمالی امریکہ اور جنوبی امریکہ اب بھی زیادہ تر ڈیزل پر انحصار کرتے ہیں۔ مسافر ریلوے ٹرانسپورٹ ریل فریٹ کے مقابلے میں تمام علاقوں میں تقریبا زیادہ برقی ہے۔ بنیادی منظر نامے کے مطابق ، تقریبا تمام ممالک اور علاقوں میں ریلوے کی نقل و حمل مکمل طور پر بجلی بن جاتی ہے۔ اس میں ایک استثناء شمالی امریکہ ہے ، جہاں پیش گوئی کی گئی ہے کہ ابھی بھی ڈیزل کے ذریعے کارگو ٹرانسپورٹ نافذ کی جائے گی۔

ریلوے نقل و حمل مسافروں اور کارگوس کو طویل فاصلے تک پہنچانے کے لئے اب بھی سب سے موثر اور قریب ترین سستا طریقہ ہے۔ اور اس کی لاگت کی کارکردگی اور بھی زیادہ قابل توجہ ہوجاتی ہے ، جب کارگو کا حجم بڑھ جاتا ہے ، اور اسے لمبے فاصلے تک لے جانا چاہئے۔ اس کے علاوہ ، اس طرف بھی اشارہ کیا جانا چاہئے کہ ریلوے کا مستقبل اس حقیقت سے طے کیا جائے گا ، کہ یہ بڑھتی ہوئی نقل و حمل کی مانگ اور مسابقتی اقسام کی نقل و حمل کی وجہ سے بڑھتے ہوئے دباؤ پر کس طرح کا رد عمل ظاہر کرے گا۔

رولینڈ پیٹرسن (لٹویا) نارمن لاجسٹک جی ایم بی ایچ کے سی ای او ہیں۔ ایک کاروباری کی حیثیت سے ، وہ اس صورتحال کا مطالعہ کرتا ہے اور عالمی معیشت کے رحجانات کا تجزیہ کرتا ہے ، اور ، معیشت کے ماہر کی حیثیت سے ، وہ عالمی معیشت کی صنعت کے معاملات کے حوالے سے اپنا قول اور نقطہ نظر رکھتے ہیں۔

 کمپنی کے بارے میں:

نورمن لاجسٹک جی ایم بی ایچ جرمنی میں مقیم ہیں۔ یہ کمپنی یورپ میں کام کرتی ہے۔ بنیادی کاروبار سمندری کارگو بروکریج ہے۔ نارمن لاجسٹک کے صارفین اہم یورپی یونین کی کمپنیاں ہیں جن کی پیداوار اس کی سمندری کارگو میں ہوتی ہے۔ اور سروس فراہم کرنے والی میڈیم یا بڑی شپنگ کمپنیاں ہیں۔ نارمن لاجسٹک کا مشن ایک ہی قیمت ، انفرادی اور بہترین معیار کے نقطہ نظر کے لئے آسان رسد اور ایک نکاتی خدمت ہے۔

اس مضمون کا اشتراک کریں: