یورپی یونین کے ایلیس ہیل # نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے

یورپی مارکیٹوں میں چینی کمپنیوں کے خاتمے کے خاتمے کے لئے، یورپی یونین کو تلاش کرنا ہے محدود غیر ملکی براہ راست سرمایہ کاری (ایف ڈی آئی) نے بلاکس کے اہم بنیادی ڈھانچے یا ٹیکنالوجیوں میں کسی بھی اہم خطرے کی نشاندہی کرنے کے لئے تیار ایک سخت اسکریننگ فریم ورک کو نافذ کرنے کے ذریعے، سب سے زیادہ شدید نقل و حرکت کے ساتھ نقل کیا ہے. انفارمیشن ایکسچینج سسٹم کو ایک رکن ملک میں تجویز کردہ غیر ملکی سرمایہ کاریوں کو خبردار کرے گا اور وہ موجودہ یورپی منصوبے کو کس طرح متاثر کر سکتا ہے کی جانچ کے لئے ایک میکانزم پیش کرے گا.

جیسا کہ یورپی یونین چینی غیر مقفلوں سے غیر معمولی طور پر خطرناک ہے، ایف ڈی آئی پر اعصابی معقول ہے. حقیقت یہ ایک پریشان کن بات ہے کہ یورپ بہت سے صنعتوں میں بیجنگ کے پیچھے گھوم رہا ہے، خاص طور پر جب یہ نقل و حمل کے لۓ آتا ہے. آئندہ طور پر، یورپی یونین کے مقابلہ کے قواعد و ضوابط کی سخت درخواست کی طرف سے یہ ایک ایسی صورت حال ہے.

یہ دعوی ہے کہ نظام واپس اہم پیش رفتوں کا سامنا کرنا پڑا، پہلی بار انجیلا میرکل نے آواز دی اور فرانسیسی فنانس کے وزیر برانو لیئر نے یورپی یونین کے خدشات کے حوالے سے خدشہ ظاہر کیا ہے Siemens-Alstom ضمنی. اس معاہدے میں چین کے مداخلت کا مقابلہ کرنے کے لئے یورپی ٹرین "چیمپئن" بنائے گی. تاہم، مقابلہ کمشنر مارگیتھ ویسٹیک کا خدشہ ہے کہ انضمام اس کے خطرے سے ہو جائے گا 'ناممکن' اندرونی مارکیٹ کے ساتھ. اگرچہ نئے ادارے کو یقینی طور پر دنیا کا سب سے بڑا ٹرین ساز بنانے کا سامنا کرنا پڑے گا - بیجنگ سے متعلق سی آر آر سی - یورپی یونین کے اہلکاروں کو یقین ہے کہ چینی خطرے کو انتہائی خطرناک اور مستقبل میں ممکن نہیں ہے اس شعبے میں مقابلہ ہے.

چینی ایف ڈی آئی کو ختم کرنے پر برسلز کے خدشات پر غور، ٹرانسپورٹ کے شعبے کے بارے میں اس طرح کے رویے غریبوں سے کم نہیں ہیں. ویسٹرگر کی تبصرہ یہ "ہمیں ضرورت ہے جو چیمپئنز یورپ میں مسابقتی مارکیٹ کے سب سے اوپر تک اپنے راستے سے لڑنے کے لۓ لڑ سکتے ہیں اور دنیا بھر میں ہی ایسا کرنے کے لئے چلتے ہیں". سب کے بعد، عالمی سطح پر مسابقتی فرموں کے لئے ویسٹجر کی درخواست براہ راست ایٹمی طور پر بڑے مسابقتی اداروں کی طرف سے پہلی جگہ میں پیدا کرنے کی اجازت دینے کے لئے کمزور ہے.

یورپی یونین کے ریلوے کے شعبے پر قابو پانے کے لئے ایک فرانکو-جرمن منصوبہ کے طور پر انضمام کو مسترد کرنا آسان ہے. لیکن مرکل اور لیئر نے یہ ایک نقطہ نظر ہے: چین تیار ہے، ٹیکنالوجی اور بنیادی ڈھانچے کے سوراخ کو تیار کرنے کے قابل اور قابل ہے کہ برسلز کو بھرنے کے قابل نہیں ہوسکتی ہے.

کیونکہ یہ بیجنگ کے لئے لازمی ہے بیلٹ اور روڈ ابتدائیسی آر آر سی اس کی حکومت سے طویل مدتی اسٹریٹجک اور آپریشنل سپورٹ حاصل کرتی ہے. اس پس منظر نے اسے پکڑنے کے قابل بنایا ہے 46 فیصد ٹرینوں، خدمات اور سگنلنگ کے لئے عالمی ریلوے مارکیٹ کی. کے مطابق 2016 کے اعداد و شمار، آر آر آر سی کینیڈین گروپ بمباریئر کے قریبی مقابلوں کا دو بار ہے، الارموم اور سیمنز کے ساتھ تیسرا اور چوتھے نمبر پر. اس کمپنی کو ایکس این ایم ایکس کی طرف سے اس کے کاروبار کا پانچواں حصہ دینے کی برآمد کرنا پسند ہے اور یورپ مضبوطی سے اس کی جگہوں میں ہے.

اشتہار

یورپی یونین کے ردعمل کو اسکیلنگ کے حق میں دلیل اس وجہ سے زمین حاصل کرنا چاہئے. چونکہ چین نے بین الاقوامی مصروفیت کی تلاش میں اس کھیل کو بڑھا دیا ہے: جو ایک ملک جو روایتی طور پر ٹیکنالوجی کی منتقلی پر منحصر ہے وہ اب ایک گہری مقامی علمی بنیاد سے کام کر رہا ہے اور درآمد کنندہ سے برآمد کنندہ کو منتقل کر رہا ہے.

بدقسمتی سے، چین کے خلاف واپس دھکا کرنے کے لئے لازمی یورپی صنعتی بنیاد اس کی چوٹی پر نہیں چل رہا ہے. یورپی یونین بھر میں ٹرانسپورٹ کے سیکشن کے ٹکڑے کا مطلب ہے کہ کچھ کمپنیوں کو مؤثر طریقے سے طویل مدتی منصوبوں کا انتظام کرنے کی صلاحیت ہے.

فرانسیسی ایرو اسپیس اور ٹرانسپورٹ کے ماہر تھلس ایک نقطہ نظر ہے. اگرچہ تلیوں کو ناکام کوشش کرنے کی کوشش کی گئی ہے فروخت 2016 کے بعد سے اس کے ٹکٹنگ ڈویژن، کمپنی کو معاہدہ کرنے والے معاہدہ ٹکٹ کے ساتھ بورڈیو کو فراہم کرنے کے لئے معاہدہ کیا گیا تھا. کمپنی کے حکام نے حال ہی میں اعتراف کیا منصوبے بیس ماہ کے شیڈول کے بعد. اصل میں موسم گرما کے 2017 میں لاگو کرنے کے لئے، اس کو خرابی سے بچایا گیا ہے اور اب مارچ 2019 میں لانچ کا اندازہ لگایا گیا ہے. تاخیر نے شہر کے میئر اور سابق فرانسیسی وزیر اعظم الین جوپے کو خاص طور پر غصہ کیا ہے کہا جاتا ہے تھیلس کے اپنے وعدوں کو پورا کرنے کے قابل نہیں "ناقابل قبول سلوک".

تنقید زیادہ اس بات پر غور ہے کہ یہ علاقائی مباحثہ کمپنی کے $ 265M نقل و حمل کے لئے اچھی طرح سے بدو نہیں ہے. کنٹریکٹ ویت نام کے دارالحکومت میں 2017 میں نوازا. 2021 کی طرف سے کام کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، شرائط تھلز کو ہنوئی کے میٹرو لائن 3 کے لئے ٹیلی مواصلات کے نظام کو فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے. تاہم، پیش رفت پہلے ہی ہے پیچھے "بولڈنگ پیکجوں کو نمٹنے اور چلانے" کے ساتھ ساتھ دیگر مسائل میں تاخیر کی وجہ سے شیڈول.

بدقسمتی سے، تھیل صرف ایسا ہی معاملہ نہیں ہے. ہسپانوی تنظیم ساز اکونیا نے پہلے سے ہی بین الاقوامی منصوبوں میں معاہدے کی شرائط پر عمل درآمد کرنے میں اس کی ناکامی کا مظاہرہ کیا ہے. سڈنی کی روشنی کی ریل منصوبے کا چارج، بار بار تاخیر اور قیمتوں کی تعداد میں اضافے کی وجہ سے بہت سے زلزلے کی وجہ سے ہے اختلاف کمپنی کے نمائندوں اور مقامی سرکاری حکام کے درمیان منصوبے کی کامیابی کے لئے اہم معلومات کو ظاہر کرنے میں ناکام رہے.

تنازعات نے سڈنی حکومت نے آونیوانا کے انعقاد اور اکاؤنا میں سرکاری تحقیقات کی نشاندہی کے لئے سیاسی بحران میں تبدیل کر دیا ہے. سوئنگ جواب میں، اس منصوبے کو سنبھالنے کے لئے گنوشن کے غلط استعمال کا الزام - جب بھی خود کو دباؤ کے تحت دباؤ میں نظر آتا ہے تو اس پر کافی نگرانی فراہم کرنا ناکام ہے. زمین.

اگر تھیلس اور اکاؤنٹا جیسے بڑے کھلاڑیوں کو اس منصوبوں کو زمین سے دور کرنا پڑتا ہے تو، بین الاقوامی معاہدوں کا مطالبہ کرنے والے مستقبل کو کامیابی سے پورا کرنے کی صلاحیت کو مناسب طور پر سوال میں بلایا جاتا ہے، جس میں یورپی بنیادی ڈھانچہ اور ٹیک فراہم کرنے والے کی عالمی اعتبار کی کمی پر روشنی ڈالی گئی ہے.

اس کے بعد کوئی تعجب نہیں ہے یورپی یونین کی عام نقل و حمل کی پالیسی صرف اڑانے والی ترقی کر رہا ہے. یہ بنیادی ڈھانچہ اور صنعتی بیس کو بہتر بنانے کے بجائے ڈی کاربنیزیز سے متعلق مسائل کو ترجیح دیتے ہیں. کبھی بھی منتقلی کی نمائش کے ماڈل کے پیرامیٹرز کو پورا کرنے کی کوشش کے ذریعے، ٹرانسپورٹ کے شعبے میں مستقبل کے لئے ایک مہارت کی بنیاد کو بہتر بنانے کے وسائل نہیں ہیں.

یورپی یونین کے لئے سبق آسان ہے: بلاکس کے ٹرانسپورٹ کے شعبے کے مستقبل کے لئے وسیع پیمانے پر پیش رفت صرف اس بات کا احساس ہوسکتا ہے کہ اگر بڑے کھلاڑی کھلاڑیوں کی ٹیکنالوجی اور زیادہ صلاحیتوں کو بڑھانے اور تیار کرنے کی اجازت دیتا ہے تو اس طرح چین کے بڑھتے ہوئے دباؤ کے مقابلہ میں مقابلہ باقی ہے. . ایف ڈی آئی کنٹرول کو مضبوط بنانے کے علاوہ، بروسلز نے فوری طور پر گھریلو کمپنیوں کو تیزی سے تبدیل کرنے والے بین الاقوامی مارکیٹ میں متعلقہ رہنے میں مدد کے لئے اپنی صنعتی پالیسی کو اپنانے کی ضرورت ہے. اگر یورپ کے مقابلہ کے قوانین یورپی چیمپئنز کو ابھرنے کے لئے اجازت نہیں دیتے ہیں، تو یہ واضح طور پر رد عمل کے لۓ وقت کا وقت ہے.

اس مضمون کا اشتراک کریں: