معیشت اور ماحول کو یکساں طور پر فروغ دیتے ہوئے ، یوروپی ریلوے مال بردار راستے پر آرہے ہیں

جبکہ 2020 میں کورونا وائرس وبائی امراض کی وجہ سے تقریبا European ہر یوروپی صنعت متاثر ہوئی ، کچھ سیکٹر خاص طور پر سخت متاثر ہوئے ، جن میں ریل ٹرانسپورٹ اگرچہ مال بردار ریل کی آمدنی مسافر ریل کے کرایے کی طرح تباہ کن طور پر نہیں ٹوٹ پائی ، یورپی مال بردار ریل ابھی بھی باقی ہے رجسٹرڈ 2 میں € 2020 بلین کا نقصان ، کاروبار میں 12٪ کمی۔ ریل فریٹ پر یہ تناؤ خاص طور پر اس شعبے کے اہم کردار کو ادا کرنے کے بارے میں رہا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ یوروپی یونین اپنے اخراج اہداف سے ٹکرا جاتا ہے۔ یہ ایک ماحولیاتی لازمی ہے جس نے یورپی یونین کے وزیر ٹرانسپورٹ وزراء کی مدد کی۔ معاہدے ان کی جون کی میٹنگ میں کہ ریل سیکٹر قابل ہو تاکہ ایک موڈل شفٹ ترتیب میں آجائے بحالی اخراج کو روکنے کے دوران ، وسیع تر معیشت سے بھی تیز تر, گہمر پال لکھتا ہے.

جبکہ یورپی ٹرانسپورٹ سیکٹر اکاؤنٹس یورپی بلاک کے گرین ہاؤس گیس کے 25 فیصد سے زیادہ اخراج کے لئے ، ریل محض 0.4 فیصد کے لئے ذمہ دار ہے اور یہ نقل و حمل کا واحد طریقہ ہے جس نے 1990 کے بعد سے اس کے اخراج اور توانائی کی کھپت کو کم کردیا ہے۔ پھر حیرت کی بات نہیں ہے ، یوروپی یونین کا تعین موجودہ فریٹ روڈ ٹرانسپورٹ کا بیشتر حصہ ریل میں منتقل کرنا۔ صحت عامہ کے بحران کے انتہائی سخت مراحل کے دوران یوروپی یونین کا "سال کا ریل" منانے کا منصوبہ کسی حد تک برف پر ڈال دیا گیا تھا ، لیکن - معیشت اور ماحول کے لئے ایک وابستہ علامت کی حیثیت سے - نئی توجہ اور سرمایہ کاری اب یورپی ریل میں بھر رہی ہے مال بردار

پبلک سیکٹر: اسپین وبائی وصولی کی رقم کو ریل فریٹ بڑھانے کے موقع کے طور پر دیکھتا ہے

ریلوے فریٹ پر یہ تجدید اعتماد یوروپی حکومتوں اور نجی کمپنیوں کی طرف سے مل رہا ہے۔ جون میں ، سپین کی وزارت ٹرانسپورٹ کا اعلان کیا ہے کہ وہ 1.5 billion بلین وبائی وصولی کے فنڈز ملک کی مال برداری کی نقل و حرکت کو بہتر بنانے کے لئے مختص کرنے کا ارادہ رکھتی ہے ، جس میں زیادہ تر اخراجات مال بردار ٹریفک کو سڑک سے ریل تک منتقل کرنے پر مرکوز ہیں۔ میڈرڈ امید کر رہے ہیں کہ نقد رقم کی آمد سے اس کے موجودہ ٹن کلومیٹر (موجودہ اعداد و شمار) کے 4 فیصد سے ریل کے مارکیٹ شیئر میں اضافے کے مہتواکے مقصد کو حاصل کرنے میں مدد ملے گی lags 18 تک یورپی اوسط 10٪ سے 2030٪ تک کافی حد تک پیچھے ہے۔

تقریبا€ ایک ارب ڈالر کی مالی اعانت اسپین کے مال بردار تقسیم کے نیٹ ورک کو جدید بنانے کے لئے مختص کی جائے گی جس میں اس کی ریلوے پر زور دیا گیا ہے ، جس میں میڈرڈ ، بارسلونا ، والنسیا اور باسکی صوبہ الوا میں چار نئے ریل فریٹ ٹرمینلز کی ترقی اور اسپین کی ریل میں بہتری شامل ہے۔ دوسرے یورپی ممالک کے ساتھ مال بردار روابط۔ پائیدار ریل ٹرانسپورٹ کو فروغ دینے میں مزید 1€365 ملین ڈالر طے شدہ ہیں ، جس میں ماحولیاتی مراعات کی پیش کش اور دوہری وولٹیج اور متغیر گیج رولنگ اسٹاک کی خریداری شامل ہے۔ مالی اعانت ایک اہم وقت میں آرہی ہے ، چونکہ اسپینی انفراسٹرکچر کے سکریٹری سرجیو واسکز ٹورون نے نوٹ کیا ، اسپین پہلے ہی اپنے مال بردار ٹریفک کو دیکھ چکا ہے ، خاص طور پر سڑک پر ، وبائی بیماری سے پہلے کی سطح تک پہنچ گئی ہے۔

نجی شعبہ: بیلجیئم کے معروف آپریٹر لائناس ترقی کو تیز کرنے کے ل funds فنڈز ڈھونڈ رہے ہیں

مال بردار ٹریفک کا یہ بدلہ جس کا سامنا اسپین اور دوسرے یوروپی ممالک کر رہے ہیں وہ بھی نجی کمپنیوں کو سرمایہ کاری کے مواقع سے فائدہ اٹھانے کے لئے مالی اعانت کے نئے ذرائع تلاش کرنے پر زور دے رہا ہے۔ بیلجئیم مارکیٹ کا رہنما لکیریں، یورپ کی سب سے بڑی نجی ریل فریٹ فرم ، نے جنوری میں fin 60 ملین اضافی مالی امداد حاصل کی۔ نمٹنے کے، جس نے بیلجیم کی قومی ریلوے کمپنی (SNCB) کو دیکھا دست بردار ہونا اس کا حتمی 10 what جو اس کا ماتحت ادارہ تھا ، کا مقصد لائناس کے بین الاقوامی توسیع کے منصوبوں کو تقویت دینے کا ہے۔

اشتہار

جب کہ لائنس پہلے ہی بیلجیم ، فرانس ، جرمنی ، نیدرلینڈز ، اٹلی اور اسپین میں موجود ہے ، اس کا نیٹ ورک کافی حد تک مرکزی حیثیت رکھتا ہے۔ بطور سی ای او جیرٹ پاؤلز وضاحت کی: "اب تک ، ہر راستے کو براہ راست یا بلاواسطہ بیلجیم سے منسلک کیا گیا تھا۔" سرمائے کی نئی آمد کی مدد سے ، "اب یہ خیال پیدا ہوگا کہ نئے مرکز بنائیں گے ، جہاں سے [لائنس] دوسری منزلوں کو مربوط کرنے کے لئے روانہ ہوں گے"۔ لائناس پہلے ہی کیپٹل انجیکشن کے بعد اپنی پہلی بین الاقوامی سرمایہ کاری شروع کرچکا ہے۔ اپریل میں ، بیلجئیم فریٹ فرم حاصل نیدرلینڈ کا بین الاقوامی ریل پارٹنر (IRP) تاکہ روٹرڈم بندرگاہ تک اپنی رسائی کو تقویت بخش سکے اور IRP کے 12 انجنوں کو منتخب کرے۔

مزید کافی حصول اس راستے میں ہوسکتے ہیں ، خاص طور پر انڈسٹری کے ذرائع سے موصولہ اطلاعات کے مطابق کہ لائناس سیلز اینڈ لیز بیک آپریشن کو حتمی شکل دینے کے عمل میں ہے جس میں بیلجیئم کی فرم مجموعی طور پر 250 انجنوں اور 7000 ویگنوں کے لئے سیکڑوں لاکھوں یورو دیکھ سکتی ہے۔ . اس طرح کے آپریشن کی اگر تصدیق ہوجائے تو امکان ہے کہ اس میں تجدید نو پیدا ہوجائے گی سوالات اس حقیقت کے بارے میں کہ ایس این سی بی نے اسی اثاثوں میں اپنے حصص کا تقریبا 70 فیصد صرف 20 میں صرف 2015 ملین ڈالر میں فروخت کیا ، خاص طور پر یہ بتایا گیا کہ لائناس بننے والی کمپنی کی قیمت 510 میں 2011 XNUMX ملین تھی۔ لائناس نے اس درخواست کے جواب میں کوئی جواب نہیں دیا۔ اطلاع شدہ فروخت اور لیز بیک بیک اسکیم پر تبصرہ کریں ، لیکن اس طرح کے سودے سے نجی کمپنی کی مالی لچک میں بہت حد تک اضافہ ہوگا اور اس سے بڑے پیمانے پر قبضہ کرنے کی اجازت ہوگی۔ مقابلہ سرکاری حریفوں کے ساتھ ڈی بی کارگو اور ایس این سی ایف لاجسٹک۔

امید کی وجہ ، لیکن مزید تعاون کی بھی ضرورت ہے

یہ حقیقت یہ ہے کہ یورپ میں سرکاری اور نجی دونوں اداکار اپنے ریل فریٹ نیٹ ورک کو تیز کرنے کے لئے خاطر خواہ اقدامات کر رہے ہیں۔ یہ ایک حوصلہ افزا علامت ہے کہ ٹرانسپورٹ کے شعبے میں وبائی بیماری سے پیدا ہونے والی کساد بازاری کے تاریک ترین دن ختم ہوسکتے ہیں۔ یہ بھی یورپی اخراج کے اہداف کے لئے ایک وابستہ علامت ہے جو صرف ممکنہ طور پر سڑک سے چلنے والے سامان کی ریل گاڑیوں میں ریلوں میں منتقل کرکے ہی حاصل کیا جاسکتا ہے۔

اس کے باوجود ، کورونا وائرس کا بحران ابھی بھی یورپی ریل سیکٹر پر بہت زیادہ وزن میں ہے is اس شعبے میں مثبت پیشرفت کے باوجود ، ریل فریٹ کی آمدنی اب بھی کافی حد تک باقی ہے کم آپریٹرز کے پاس ، اور کیا ہے ، 2019 کے مقابلے میں آواز کی ان کی پریشانی اس بات پر ہوگی کہ اگر مارکیٹ مکمل طور پر صحت یاب ہونے سے پہلے وبائی دور کے معاون اقدامات جیسے ٹریک تک رسائ چھوٹ جائیں۔ ان حالات میں ، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ ریل ایسوسی ایشن نے EU سے مطالبہ کیا ہے توسیع 2022 سے لے کر 'ریل کا سال' positive موجودہ مثبت مارکیٹ سگنل پر مزید واضح وقت کی ضرورت ہے۔

اس مضمون کا اشتراک کریں: