یورپی عدالت کے جسٹس کے قوانین # ٹول جرمن موٹر وے پر چارج کریں غیر جرمن ڈرائیوروں کے خلاف تعصب

2015 سے، جرمنی نے وفاقی سڑکوں کے مسافروں کی گاڑیوں کے ذریعہ استعمال کے الزام میں متعارف کرایا ہے، جس میں موٹر وے بھی شامل ہیں: 'بنیادی ڈھانچے کا استعمال چارج'.

اس الزام سے، جرمنی کا مقصد 'صارف ادائیگی' اور 'سروٹر ادا کرتا ہے' کے اصولوں پر مبنی مالیاتی نظام کو ٹیکس کے ذریعہ مالیاتی نظام کے حصول میں حصہ لینے کا ارادہ رکھتا ہے. اس چارج کی آمدنی مکمل طور پر سڑک کے بنیادی ڈھانچے کو فنانس کرنے کے لئے مختص کیا جائے گا، جس کی مقدار سلنڈر کی صلاحیت، انجن کی قسم اور گاڑی کے اخراج معیار کی بنیاد پر حساب کی جائے گی.

جرمنی میں رجسٹر شدہ ایک گاڑی کے ہر مالک کو € 130 سے زیادہ نہیں، سالانہ کلائنٹ کی شکل میں چارج کرنا پڑے گا. بیرون ملک رجسٹر شدہ گاڑیوں کے لئے، جرمن موٹر وے کے استعمال کے لئے چارج کی ادائیگی (مالک یا ڈرائیور) کی ضرورت ہوگی. اس سلسلے میں، ایک 10 دن ویجیٹ € 2.50 اور € 25 کے درمیان لاگت دستیاب ہے، € 7 اور € 50 اور سالانہ ویجٹ کے درمیان لاگت کرنے والے ایک ماہ کی مدت دستیاب ہے، زیادہ سے زیادہ € 130 سے زیادہ نہیں.

متوازی طور پر، جرمنی نے انفراسٹرکچر کے استعمال کے الزام سے آمدنی سے یہ فراہم کیا ہے کہ جرمنی میں رجسٹر شدہ گاڑیوں کے مالکان موٹر گاڑی کے ٹیکس سے امدادی رقم کے لۓ کم از کم رقم کے برابر ہو جائیں گے. ادا کرنا پڑا آسٹریا یہ سمجھتا ہے کہ، ایک طرف، بنیادی ڈھانچے کا استعمال چارج اور جرمنی میں رجسٹر شدہ گاڑیوں کے لئے موٹر گاڑ ٹیکس سے ریلیف کا اثر ہے اور دوسری طرف، بنیادی ڈھانچہ استعمال کے استعمال کی تشکیل اور ایسوسی ایشن یورپی یونین کے قانون کے خلاف ہے، خاص طور پر قومیت کی بنیاد پر تبعیض کی روک تھام.

ایک رائے کے لئے کمیشن سے پہلے معاملہ کو لے کر، جس کو مقرر کردہ مدت کے اندر اندر نہیں پہنچایا گیا تھا، آسٹریا کو عدالت سے پہلے جرمنی کے خلاف خلاف کارروائی کا سامنا کرنا پڑا.

ان کارروائیوں میں، آسٹریا نیدرلینڈز کی حمایت کرتا ہے جبکہ جرمنی ڈنمارک کی حمایت کرتا ہے. آج کے فیصلے میں، عدالت نے یہ پتہ چلا ہے کہ بنیادی طور پر جرمنی میں رجسٹر شدہ گاڑیوں کے مالکان کی طرف سے لطف اندوز موٹر گاڑی ٹیکس سے ریلیف کے ساتھ مل کر بنیادی ڈھانچے کا استعمال چارج ہے، قومیت کے میدان پر غیر مستقیم تبعیض کا حامل ہے اور آزاد تحریک کے اصولوں پر پابندی ہے. سامان اور خدمات فراہم کرنے کی آزادی کا. قومیت کے لحاظ سے امتیازی سلوک کی پابندی کے بارے میں، عدالت نے پتہ چلا ہے کہ جرمنی میں رجسٹر شدہ گاڑیوں کے مالکان کے ذریعہ موٹر گاڑی ٹیکس سے ریلیف کا اثر مکمل طور پر ان افراد کی طرف سے فراہم کردہ بنیادی ڈھانچہ استعمال کا چارج آفسیٹ کرنا ہے، اس کے ساتھ 1 ہے. ایک رکن کی حیثیت کے لئے بہت کم نااہل کسی دوسرے ممبر ریاست کے خلاف خلاف ورزی کی کارروائی کا سامنا کرنا پڑتا ہے.

موجودہ کارروائی عدالت کی تاریخ میں سات آٹھ میں سے ساتویں ہیں (ملاحظہ کریں کہ پہلی چھ، پریس ریلیز نمبر 131 / 12؛ آٹھواں کیس زیر التواء ہے: سلووینیا وی کروشیا، سی - 457 / 18). نتیجہ یہ ہے کہ اس چارج کا اقتصادی بوجھ آتا ہے، حقیقت میں، صرف دیگر رکن ممالک میں رجسٹر شدہ گاڑیوں کے مالکان اور ڈرائیوروں پر. یہ سچ ہے کہ ممبر ریاستوں کو ان کے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی مالی امداد کے لئے ٹیکس کے ذریعہ مالیاتی نظام کو تبدیل کرنے کے ذریعہ تمام صارفین کی طرف سے فنانسنگ کے نظام کے ساتھ تبدیل کرنے کے لۓ، دوسرے رکن ممالک جنہوں نے اس بنیادی ڈھانچے کو استعمال کیا ہے، تاکہ ان تمام صارفین اس فنانس کے برابر اور تناسب انداز میں حصہ لیں.

اشتہار

تاہم، اس طرح کے تبدیلی کو یورپی یونین کے قانون، خاص طور پر nondiscrimination کے اصول کے مطابق عمل کرنا ضروری ہے، جو اس صورت حال میں نہیں ہے. موجودہ صورت میں، جرمنی کے دلیل سے اتفاق کرنے کے لئے ممکن نہیں ہے، خاص طور پر، اس رکن میں رجسٹر شدہ گاڑیوں کے مالکان کے لئے امدادی موٹر گاڑیاں ٹیکس کی بنیاد پر سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی مالیاتی نظام کے لئے تحریک کا عکاسی ہے. صارفین، 'صارف ادا کرتا ہے' اور 'سرورٹر ادا کرتا ہے' کے اصولوں کے مطابق.

وفاقی بنیادی ڈھانچے کی مالی امداد کے لۓ چارج کی شراکت کے بارے میں کوئی تفصیلات تیار نہیں کیے جانے کے باوجود، جرمنی نے کوئی راستہ نہیں بنایا ہے کہ جرمنی میں رجسٹرڈ گاڑیوں کے مالکان کو موصول ہونے والی موٹر گاڑی ٹیکس سے امدادی امداد کے طور پر انفراسٹرکچر استعمال کے الزامات کی رقم کے برابر کم از کم رقم جسے وہ ادا کرنے کی ضرورت تھی، اس سے زیادہ حصہ نہیں ہے اور اس لئے مناسب ہے.

مزید برآں، جرمنی میں رجسٹر شدہ گاڑیاں کے مالکان کے احترام کے ساتھ، بنیادی طور پر انفراسٹرکچر کا استعمال چارج ہر مدت کے دوران کسی لمبے عرصے تک کسی کو منتخب نہیں کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے اگر وہ اس سڑکوں کے استعمال کے تعدد سے بہتر ہو. وہ عوامل، موٹر گاڑی ٹیکس سے امدادی رقم کے ساتھ مل کر اس چارج کے احترام کے ساتھ ادا کردہ رقم کے برابر ہے، یہ ظاہر کرتا ہے کہ 'صارف ادا کرتا ہے' اور 'سروٹر ادا کرتا ہے' پر مبنی مالیاتی نظام کی تحریک. اصولوں کو دوسرے رکن ممالک میں رجسٹر شدہ گاڑیوں کے مالکان اور ڈرائیوروں پر اثر انداز ہوتا ہے، جبکہ ٹیکس کے ذریعہ فنانس کے اصول کو جرمنی میں رجسٹر شدہ گاڑیوں کے مالکان کے احترام کے ساتھ لاگو ہوتا ہے.

اس کے علاوہ، جرمنی نے اس بات کا تعین نہیں کیا ہے کہ امتیاز پیدا ہونے والے امتیازی سلوک ماحولیاتی یا دیگر خیالات کے ذریعہ جائز ثابت ہوسکتی ہے. سامان کی آزاد تحریک کے سلسلے میں عدالت کو پتہ چلا ہے کہ مسئلے کے اقدامات دوسرے رکن ریاستوں سے سامان کی جرمن مارکیٹ تک رسائی کو محدود کرنے کے قابل ہیں. انفراسٹرکچر کا استعمال یہ ہے کہ حقیقت میں، ان گاڑیوں کو جو صرف سامان فراہم کرتی ہے، وہ ٹرانسمیشن کی قیمتوں میں اضافے کے لۓ ذمہ دار ہے اور اس کے نتیجے میں، ان مالوں کی قیمتوں میں ان کی مسابقت پر اثر انداز ہوتا ہے. جیسا کہ خدمات فراہم کرنے کی آزادی کے بارے میں، عدالت کو پتہ چلا ہے کہ مسئلے پر قومی اقدامات سروس کے فراہم کرنے والوں اور سروس کے وصول کنندگان کے جرمن مارکیٹ کو دوسرے ممبر ریاست سے رسائی تک محدود کرنے کے قابل ہیں.

انفراسٹرکچر استعمال کا الزام ذمہ دار ہے، موٹر گاڑی ٹیکس سے ریلیف کی وجہ سے، یا جرمنی میں خدمات فراہم کرنے والوں کی طرف سے فراہم کی جانے والی خدمات کی قیمت میں اضافے کے لئے یا جرمنی میں سفر کرنے کے لئے جرمنی میں سفر کرنے والے ان سروس وصول کنندگان کے لئے لاگت بڑھانے کے لئے. وہاں ایک خدمت ہے. تاہم، آسٹریا کی طرف سے دعوی کیا ہے کے برعکس، عدالت کو پتہ چلا ہے کہ بنیادی ڈھانچہ استعمال کے استعمال کی تشکیل اور ایپلی کیشنز کے لئے قوانین تبعیض نہیں ہیں.

یہ بے ترتیب معائنہ پر تشویش کرتا ہے، متعلقہ گاڑی کا استعمال کرتے ہوئے سفر جاری رکھنے پر کوئی پابندی، بنیادی ڈھانچے کے استعمال کے الزامات کی بحالی، ٹھیک ٹھیک اور سیکورٹی کی ادائیگی کا ممکنہ عمل. نوٹ: اراکین کی ریاست کے خلاف ہدایت کی ذمہ داریوں کو پورا کرنے میں ناکامی کا عمل جس میں یورپی یونین کے قانون کے تحت اپنے ذمہ داریوں کے مطابق عمل میں ناکام ہوسکتا ہے وہ کمیشن یا کسی دوسرے رکن کی حیثیت سے لے جا سکتا ہے.

اگر عدالتی عدالت کو پتہ چلتا ہے کہ ذمہ داریوں کو پورا کرنے میں ناکامی ہوئی تو، متعلقہ ممبر ریاست کو عدالت کے فیصلوں کے بغیر بغیر تاخیر کے مطابق ہونا چاہیے. جہاں کمیشن کو یہ سمجھا جاتا ہے کہ ممبر ریاست نے فیصلے کی تعمیل نہیں کی ہے، تو یہ مالی جرموں کی تلاش میں مزید کارروائی لائی جا سکتی ہے. تاہم، اگر کمیشن کو منتقل کرنے والے اقدامات کو کمیشن کو مطلع نہیں کیا گیا ہے تو، جسٹس کورٹ کمیشن کے ایک تجویز پر، ابتدائی فیصلے کے مرحلے میں جرم کو مسترد کرسکتا ہے.

اس مضمون کا اشتراک کریں: