ہمارے ساتھ رابطہ

چین

بلین ڈالر کی تباہی - مونٹی نیگرو میں چین کا اثر و رسوخ

حصص:

اشاعت

on

ہم آپ کے سائن اپ کو ان طریقوں سے مواد فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں جن سے آپ نے رضامندی ظاہر کی ہے اور آپ کے بارے میں ہماری سمجھ کو بہتر بنایا ہے۔ آپ کسی بھی وقت سبسکرائب کر سکتے ہیں۔

مونٹینیگرو اپنی پہلی موٹروے بنا رہا ہے۔ ایک بہت بڑا قرض اسکینڈل کی وجہ سے ، اب یہ ملک کی جہنم کی شاہراہ بن گیا ہے۔ توقع کی جا رہی ہے کہ 40 پُل اور 90 سرنگیں چینی تعمیر کریں گے اور ان کی مالی معاونت کی جائے گی۔ تاہم ، اس منصوبے کو بدعنوانی کے الزامات ، تعمیرات میں تاخیر اور ماحولیاتی سانحات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ آج ، منصوبہ بند 170 کلومیٹر میں سے صرف 40 کام مکمل ہوچکے ہیں ، جوریس پیڈرز لکھتے ہیں۔

موٹر وے دنیا میں سب سے مہنگی ہے۔ یہ چین کے قرض سے قرض کے ذریعہ مالی اعانت کرتا ہے۔ اس رقم کی ادائیگی مسائل پیدا کررہی ہے۔ اس کہانی کا آغاز مونٹینیگرو کے سابق وزیر اعظم اور موجودہ صدر میلو ڈیکانووی سے ہوا ہے۔ انہوں نے چھوٹے بلقان ملک میں تجارت کو فروغ دینے کے لئے موٹر وے کا تصور کیا۔

تاہم ، تعمیر شروع کرنے کے لئے فنڈز کی کمی کے سبب ، اس نے 2014 میں چین سے ایک ارب ڈالر کا قرض قبول کیا۔ دوسرے سرمایہ کار اس میں شامل ہونا نہیں چاہتے تھے۔ اس سے پہلے ، فرانسیسی اور امریکی فزیبلٹی اسٹڈیوں نے اس طرح کے بڑے منصوبے کے خطرات کو اجاگر کیا۔ یوروپی انویسٹمنٹ بینک اور آئی ایم ایف نے بھی اعلان کیا کہ یہ برا خیال ہے۔

اب ، وقفے وقفے سے متعلق مونٹی نیگرو کی سیاحت پر منحصر معیشت کو کچلنے کے ساتھ ، ملک سڑک کے کھوئے ہوئے حصوں کو مالی اعانت فراہم کرنے کے لئے کوئی جدوجہد کر رہا ہے۔

موٹروے کو جنوب میں بار ہاربر کو شمال میں سربیا کی سرحد سے جوڑنا چاہئے۔ پہلے حصے کو 2020 میں ختم ہونا تھا ، لیکن یہ اب تک نہیں ہے۔

سیاستدانوں نے وعدہ کیا تھا کہ موٹر وے کے تناسب سے مونٹی نیگرو میں روزگار میں اضافہ ہوگا۔ تاہم ، چینی ٹھیکیدار اپنے ہی کارکن لے کر آیا ، بغیر کسی معاہدے اور نہ ہی معاشرتی تحفظ میں کوئی تعاون۔

یورپی یونین کی حمایت یافتہ ایک این جی او ضمنی ٹھیکیداروں پر مشتمل بدعنوانی کے الزامات کی تحقیقات کر رہی ہے۔ چین کے بہت بڑے قرض میں سے ، 400 ملین یورو سب ٹھیکیداروں کو دیئے گئے ، جن میں سے کچھ صدر سے منسلک ہیں۔

اشتہار

مونٹی نیگرو میں لوگ امید کر رہے ہیں کہ انصاف ہوگا اور کسی کو اس مہتواکانکشی تعمیرات کے منصوبے کی ادائیگی کرنی چاہئے۔ تاہم ، کچھ لوگوں کو خدشہ ہے کہ چین کی نظر بار کے گہرے پانی کے بندرگاہ پر ہے۔ چین کے ساتھ اربوں ڈالر کے قرض پر دستخط کرنے پر ، مانتینیگرو نے کچھ عجیب و غریب شرائط پر اتفاق کیا ، جیسے مالی پریشانیوں کی صورت میں زمین کے کچھ حصوں کی خودمختاری ترک کرنا۔ اس منظرنامے میں ثالثی چینی قوانین کا استعمال کرتے ہوئے چین میں ہوگا۔

ایک طویل مدتی بندرگاہ مراعات چین کی "بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو" میں اچھی طرح سے فٹ ہوجائے گی ، جو بازاروں تک رسائی کے لئے ایک عالمی بنیادی ڈھانچہ ہے۔ بار میں ہاربر حکام پہلے ہی سے معاشی بدحالی کی امید کر رہے ہیں اور ان کے دو نئے ٹرمینلز لگانے کا منصوبہ ہے۔

چینیوں کے زیر انتظام موٹروے صرف سنجیدگی کے الزامات میں گھبرائے ہوئے نہیں ہے۔ اس پر یہ بھی الزام لگایا گیا ہے کہ وہ تارا ندی سے محفوظ وادی کو نقصان پہنچا ہے۔ ماحولیات کے گروپ 'گرین ہوم' نے دریائے تارا کی متعدد نگرانی کے بعد ، یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ دریا پر نااہل تعمیرات کے اثرات تباہ کن ہیں۔ تعمیراتی سائٹ کا تلچھٹ پانی میں گھس رہا ہے ، جس سے مچھلیوں کو پکنے سے بچ جاتا ہے۔

چینی مینیجرز پر یہ الزام لگایا گیا ہے کہ وہ یوروپی یونین کے بنیادی معیارات کو نظرانداز کررہے ہیں اور مونٹینیگرو کو تعمیر کی درست نگرانی کرنے میں ناکامی پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ ملبے نے تارا ندی کے پتے کو بدلا ہے ، شاید ناقابل تلافی۔

ماحولیاتی ماہرین نے موٹر وے کی متبادل ترتیبوں کی تجویز پیش کی جو وادی تارا سے گریز کرتی ، لیکن ان کو نظرانداز کردیا گیا۔

دریائے تارا یونیسکو سے محفوظ ہے اور اسے مٹی اور ریت کو بجری سے روکنا چاہئے ، لیکن یہ وہاں تعمیراتی کام کی وجہ سے ہو رہا ہے۔

مغربی بلقان کے تمام علاقوں میں ، چینی سرمایہ کاری نے یورپی یونین کے مطابقت پذیر اصلاحات کو کم کردیا ہے۔ چین کی شاہراہ ریشم کے عزائم ہمیشہ اچھی حکمرانی ، ماحولیاتی تحفظ ، قانون کی حکمرانی اور شفافیت کے یورپی یونین کے معیار کے مطابق نہیں ہوتے ہیں۔ ان کا اثر و رسوخ یوروپی یونین اور بلقان ریاستوں کے درمیان پائی پیدا کر رہا ہے۔

مذکورہ مضمون میں جن خیالات کا اظہار کیا گیا ہے وہ مصنف کی ہی ہیں اور ای یو رپورٹر کی طرف سے اس پر کوئی رائے ظاہر نہیں کی گئی۔

اس مضمون کا اشتراک کریں:

EU رپورٹر مختلف قسم کے بیرونی ذرائع سے مضامین شائع کرتا ہے جو وسیع نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہیں۔ ان مضامین میں لی گئی پوزیشنز ضروری نہیں کہ وہ EU Reporter کی ہوں۔

رجحان سازی