ہمارے ساتھ رابطہ

چین - یورپی یونین

چین کا بیلٹ اینڈ روڈ: پل بنانا دیواریں نہیں۔

حصص:

اشاعت

on

چین کا دورہ کرنے والے بہت سے یورپی سیاحوں میں سے کوئی بھی دیوارِ عظیم کا سفر نہیں چھوڑے گا۔ عظیم دیوار شاید چین میں سب سے زیادہ علامتی نشان ہے۔ لیکن چینی-یورپی تعلقات کو دیوار سے جوڑنا ایک غلطی ہوگی، چاہے اس یادگار کی آثار قدیمہ کی اہمیت کچھ بھی ہو۔ 

حقیقت میں، یورپی یونین چین کا سب سے بڑا تجارتی شراکت دار ہے، جبکہ چین یورپی یونین کا دوسرا بڑا تجارتی شراکت دار ہے۔ چین کے تاریخی پل، جیسا کہ ووزن کے قدیم شہر، ژی جیانگ صوبے کے چین، یورپی یونین اور دیگر تجارتی شراکت داروں کے درمیان تعلقات کی موجودہ حالت کو بہتر طور پر ظاہر کر سکتے ہیں۔

چین کا بے حد سراہا جانے والا بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو (BRI) عالمی معیشت میں چین کے انضمام کی بہترین مثال ہے۔ 

یہ کہا جا سکتا ہے کہ انٹرنیٹ، تجارت اور پل پل بنانے والے ہیں اور بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو پلوں کی بہترین علامت ہے۔

شنگھائی چین کی چار براہ راست زیر انتظام میونسپلٹیوں میں سے ایک ہے۔

اس مکمل حصے میں، ہم دیکھتے ہیں کہ کس طرح پہل، جس پر کچھ لوگوں کی طرف سے تنقید کی جاتی ہے اور دوسروں کی طرف سے خوف بھی، ایسے وقت میں بہتر تعلقات کو فروغ دینے میں کس طرح مدد کر سکتا ہے جب دنیا کو شاید پہلے سے کہیں زیادہ اس کی ضرورت ہے۔

اشتہار

دنیا کے مختلف حصوں میں جنگیں جاری ہیں اور دنیا کئی سالوں سے اپنے خطرناک ترین مقام پر کھڑی ہے، اب اس چیز کے لیے اس سے بہتر اور کیا وقت ہو گا جو کمیونٹیز کو اکٹھا کرنے میں مددگار ہو؟

2018 میں یورپی پارلیمنٹ نے ایک قرارداد میں، EU-چین تجارت کی عظیم صلاحیت سے فائدہ اٹھانے کے لیے تعاون پر مبنی نقطہ نظر اور ایک تعمیری رویہ کا مطالبہ کیا اور یورپی کمیشن سے چین کے ساتھ تعاون کے لیے بات چیت کو تیز کرنے کا مطالبہ کیا۔

دی بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو

روٹرڈیم کی بندرگاہ۔ عالمی تجارت کے لیے یورپ کا سب سے مصروف گیٹ وے اور چین سے سامان کی تقسیم کا بڑا مرکز۔

یہ اختراعی اور جرات مندانہ چینی اقدام ممکنہ طور پر اس ماہ (6 مئی) کے اوائل میں چینی صدر شی اور فرانسیسی صدر ایمانوئل میکرون اور یورپی یونین کمیشن کے سربراہ ارسلا وان ڈیر لیین کے درمیان ہونے والی نایاب ملاقات کے ایجنڈے میں شامل تھا۔

یہ صدر شی جن پنگ کا پیرس کا دورہ تھا اور پانچ سالوں میں یورپ میں ان کا پہلا دورہ تھا۔ اس سفر میں سربیا اور ہنگری کے اسٹاپ بھی شامل تھے۔

میکرون اور وان ڈیر لیین کے ساتھ ملاقات کے دوران چینی صدر پر تجارت اور یوکرین سمیت کئی معاملات پر دباؤ ڈالا گیا۔

میکرون نے کہا، "یہ ہمارے مفاد میں ہے کہ چین بین الاقوامی نظام کے استحکام پر غور کرے،" انہوں نے مزید کہا، "اس لیے ہمیں امن قائم کرنے کے لیے چین کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہیے۔"

وان ڈیر لیین نے مزید کہا کہ "ہمیں اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کام کرنا ہوگا کہ مقابلہ منصفانہ ہو اور مسخ نہ ہو۔" "میں نے واضح کر دیا ہے کہ مارکیٹ تک رسائی میں موجودہ عدم توازن پائیدار نہیں ہے اور اسے دور کرنے کی ضرورت ہے۔"

صدر شی نے خود کہا کہ وہ یورپ کے ساتھ تعلقات کو چین کی خارجہ پالیسی کی ترجیح کے طور پر دیکھتے ہیں اور دونوں کو شراکت داری پر قائم رہنا چاہیے۔

شی نے کہا کہ "جب دنیا ہنگامہ آرائی اور تبدیلی کے نئے دور میں داخل ہو رہی ہے، اس دنیا کی دو اہم قوتوں کے طور پر، چین اور یورپ کو شراکت داروں کی پوزیشن پر قائم رہنا چاہیے، بات چیت اور تعاون پر عمل کرنا چاہیے۔"

انہوں نے کہا کہ انہوں نے "بہت سی اپیلیں کی ہیں، جن میں "تمام ممالک کی خودمختاری اور علاقائی سالمیت کا احترام" اور یہ کہ "جوہری جنگ نہیں لڑنی چاہیے۔"

برلن میں قائم MERICS تھنک ٹینک کے خارجہ تعلقات کے سربراہ ابیگیل ویسلیئر نے میڈیا کو بتایا کہ ژی کے دورہ فرانس سے "تھوڑا ٹھوس نتیجہ" نکل سکتا ہے، کیونکہ "نظریات انتہائی مثبت ہونے والی ہیں،" فرانسیسیوں کے پاس کچھ ہے۔ پہنچانے کے لیے سخت پیغامات۔

بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو (BRI) چینی حکومت کی تجویز کردہ ترقیاتی حکمت عملی ہے۔ یہ یوریشیائی ممالک کے درمیان رابطے اور تعاون پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ (BRI)، ایک تازہ ترین، ایک دوسرے پر منحصر اور قریب سے جڑی ہوئی دنیا کا ایک پرجوش وژن۔

اس کی نقاب کشائی 2013 میں چین کے صدر شی جن پنگ نے قازقستان کے دورے کے دوران کی تھی۔ 2016 تک اسے OBOR - 'ون بیلٹ ون روڈ' کے نام سے جانا جاتا تھا۔

چینی صدر شی جن پنگ اور ان کے قازق ہم منصب نورسلطان نذر بائیف 2013 میں ون بیلٹ ون روڈ کے آغاز کے موقع پر

زیادہ تر لوگوں نے اس کے بارے میں سنا ہے کیونکہ 60 سے زیادہ ممالک میں دونوں راستوں کے ساتھ ساتھ زمینی شاہراہ ریشم اقتصادی بیلٹ کی تشکیل اور سمندر کے اوپر سے - میری ٹائم سلک روڈ کی تشکیل کے بڑے پیمانے پر بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی وجہ سے۔ دو اور راستے موجود ہیں: پولر سلک روڈ اور ڈیجیٹل سلک روڈ۔

اس حکمت عملی کا مقصد ایشیا کو افریقہ اور یورپ سے زمینی اور سمندری نیٹ ورکس کے ذریعے جوڑنا ہے جس کا مقصد علاقائی انضمام کو بہتر بنانا، تجارت کو بڑھانا اور اقتصادی ترقی کو تیز کرنا ہے۔

یہ خیال تھا (اور باقی ہے) ریلوے، توانائی کی پائپ لائنوں، شاہراہوں اور ہموار سرحدی گزرگاہوں کا ایک وسیع نیٹ ورک تیار کرنا تھا، دونوں مغرب کی طرف—پہاڑی سابقہ ​​سوویت جمہوریہ کے ذریعے—اور جنوب کی طرف، پاکستان، ہندوستان اور بقیہ علاقوں تک۔
جنوب مشرقی ایشیا.

اس منصوبے سے اب تک تقریباً 420,000 نئی ملازمتیں پیدا ہوئی ہیں اور اب یہ 150 سے زیادہ ممالک پر مشتمل ہے۔

توجہ یوریشیائی ممالک کے درمیان رابطے اور تعاون پر جاری ہے اور بی آر آئی کو ایک نئے انداز، ایک دوسرے پر منحصر اور قریب سے جڑی ہوئی دنیا کے ایک پرجوش وژن کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔

زیادہ تر اس بات پر متفق ہیں کہ بی آر آئی کا سیاسی اور اقتصادی عالمی نظام پر بہت زیادہ اثر پڑے گا۔ تاہم، یورپی رائے اور پالیسی سازوں کے BRI کے بارے میں - اب بھی - مختلف آراء ہیں۔

یہاں ہم مختلف نظریات پر نظر ڈالتے ہیں، توانائی، ای کامرس اور سیاحت جیسے شعبوں میں بی آر آئی کے اب تک کے اثرات اور یہ یورپی یونین کے چند رکن ممالک بیلجیم اور اٹلی کو کیسے متاثر کرتا ہے، نیز عالمی یورپی بندرگاہوں کے لیے اس کی اہمیت۔

2018 میں، یورپی یونین کی پارلیمنٹ کی اس قرارداد نے دنیا کی دوسری بڑی معیشت، چین کے ساتھ اپنے تجارتی تعلقات کو گہرا کرنے کے لیے یورپ کی بے تابی کی عکاسی کی۔ لیکن، بہت سے لوگوں کے لیے، یہ کوشش تبھی کامیاب ہو گی، اگر ہم یہ سمجھ لیں کہ ایک پائیدار تعلقات استوار کرنا پل بنانے کے مترادف ہے۔ 

جب پتھر کا محراب والا پل بنایا جا رہا ہوتا ہے، تو ڈھانچہ اس وقت تک مکمل طور پر غیر مستحکم رہتا ہے جب تک کہ دونوں اسپین درمیان میں نہ مل جائیں اور محراب بند ہو جائے۔ اسی طرح یورپ اور چین کے درمیان مضبوط تعلقات کی ضرورت ہے کہ وہ ساختی اصولوں پر مبنی ہوں نہ کہ صرف ممکنہ اقتصادی فوائد پر، یہ دلیل دی جاتی ہے۔

یوروپی کمیشن کے سابق نائب صدر ویوین ریڈنگ کا خیال ہے کہ چین اور یورپی یونین کے تعلقات صرف تجارت تک محدود نہیں ہونے چاہئیں، ان کا کہنا ہے کہ "انسان صارفین اور پروڈیوسر سے زیادہ ہیں۔ انسانوں کی خواہشات بلند ہوتی ہیں۔"

ان کا ماننا ہے کہ ثقافتی اور تعلیمی اقدامات کے ذریعے ان کو فروغ دیا جا سکتا ہے، جیسا کہ ماضی میں EU-China Tourism Year (ECTY) کے ساتھ، جس نے اس کی اقتصادی اہمیت کے علاوہ، ثقافتی ورثے کو بانٹنے اور یورپی اور چینی عوام کے درمیان بہتر تفہیم پیدا کرنے کی اجازت دی۔ .

ثقافتی ورثے کو بانٹنا اور یورپی اور چینی عوام کے درمیان بہتر تفہیم پیدا کرنا۔

جب وہ یورپی کمیشن کی رکن تھیں، ریڈنگ، لکسمبرگ کی سابقہ ​​MEP، نے "Erasmus Mundus Programme" کا آغاز کیا، جو کہ اعلیٰ تعلیم کے میدان میں دنیا بھر میں تعاون اور نقل و حرکت کا پروگرام ہے، جو نوجوان صلاحیتوں کے درمیان مکالمے اور افہام و تفہیم کو فروغ دیتا ہے۔ 2005 کے بعد سے، بہت سے چینی طلباء نے یورپی یونیورسٹیوں میں تعلیم حاصل کرنے کے لیے اسکالرشپ کے مواقع سے فائدہ اٹھایا ہے۔ وہ کہتی ہیں، یہ اس بات کی ایک "کامل مثال" ہے کہ کس طرح کشادگی باہمی فائدے کا باعث بنتی ہے۔

"ہمیں اس راستے پر چلتے رہنا چاہیے۔"

 ریڈنگ کا کہنا ہے کہ تیسرا اصول جس پر چین اور یورپی یونین کے تعاون کی بنیاد ہونی چاہیے وہ ایک دوسرے کے تنوع کا باہمی احترام ہے اور یہی چین یورپی یونین کے تعلقات کے لیے بھی درست ہے۔

"ہمارے خیالات مختلف ہو سکتے ہیں، لیکن مختلف نظریات ہمیں تعاون اور بات چیت سے نہیں روک سکتے۔ اس کے برعکس، ہمارے اختلافات فورم اور مواقع کو بڑھانے کی ترغیب ہیں جہاں ہم باہمی افہام و تفہیم کو فروغ دینے کے لیے بات چیت اور بات چیت کر سکتے ہیں۔"

ChinaEU برسلز میں قائم کاروباری زیر قیادت بین الاقوامی ایسوسی ایشن ہے جس کا مقصد چین اور یورپ کے درمیان انٹرنیٹ، ٹیلی کام اور ہائی ٹیک میں مشترکہ تحقیق، کاروباری تعاون اور باہمی سرمایہ کاری کو تیز کرنا ہے۔

اس کا کہنا ہے کہ قدیم زمانے میں ممالک زمین کے لیے مقابلہ کرتے تھے لیکن آج نئی 'زمین' ٹیکنالوجی ہے۔

اس کی ایک مثال درزی سے بنی کافی اور وینڈنگ مشینیں بنانے والی اطالوی کمپنی ریا وینڈرز گروپ کے درمیان تعاون ہے، جس نے چینی روبو ڈیلیوری فرم Neolix کے ساتھ مل کر 'بارسٹا آن ڈیمانڈ' گاڑی تیار کی ہے۔ چین کی کافی مارکیٹ تیزی سے پھیلنے پر نئی پروڈکٹ ایک وینڈنگ مشین کو سیلف ڈرائیونگ ٹیک کے ساتھ جوڑتی ہے۔ 

ریا وینڈرز گروپ کی سی ای او آندریا پوزولینی کہتی ہیں، "ایک ساتھ مل کر، ہم اٹلی کے ڈیزائن کی میراث اور اپنی 60 سال کی کافی مہارت کو استعمال کرتے ہیں، چینی ٹیک ایڈوانسز کے ساتھ عمر سے آگے رہنے اور دنیا بھر میں اپنے صارفین کو کافی کا ایک ہموار تجربہ فراہم کرتے ہیں۔" .

BRI میں ایک اہم سنگ میل – اس کی دسویں سالگرہ۔

بیلجیئم میں چینی سفارتخانے کے منسٹر کونسلر وو گینگ کا کہنا ہے کہ اس وقت کے ساتھ ساتھ چین میں ایک "زبردست تبدیلی" آئی ہے جو اب اپنی ترقی کے "نازک مرحلے" میں داخل ہونے والی تھی۔

چین اور یورپ کے درمیان تعاون میں بھی بہتری آئی ہے اور وہ اگلی دہائی میں اسی طرح کے مزید تعاون کا منتظر ہے،

پچھلے سال ایک اور اہم واقعہ بھی پیش آیا - چینی صدر شی جن پنگ کی ایک کتاب کی چوتھی جلد - جس میں انہوں نے چین کے بارے میں "بہتر تفہیم" کے لیے اپنی امیدوں کا خاکہ پیش کیا، جو ان کے بقول، اب ایک "نئے دور" میں داخل ہو رہا ہے۔

شی جن پنگ کے ذریعہ "چین کی حکمرانی", پریس کلب برسلز میں شروع کیا گیا۔ نومبر 2023 میں.

"دی گورننس آف چائنا" نامی کتاب چین اور دنیا کے بارے میں "چار سوالات" کو حل کرنے کی کوشش کرتی ہے اور وو گینگ کو امید ہے کہ اس سے چین کے بارے میں "بہتر تفہیم" پیدا کرنے اور مزید تعاون کو فروغ دینے میں مدد ملے گی۔

اس طرح کے جذبات کی بازگشت CSP زیبرج ٹرمینل کے ڈپٹی مینیجنگ ڈائریکٹر اور کوسکو بیلجیئم کے نائب صدر ونسنٹ ڈی سیڈیلیر، جو ایک چینی میری ٹائم کمپنی ہے۔

ان کا کہنا ہے کہ بیلٹ اینڈ روڈ منصوبہ اقتصادی اور صحت کے بحرانوں سمیت مختلف "رکاوٹوں" سے بچ گیا ہے، لیکن یہ BRI شراکت داروں کے ساتھ چین کی باہمی تجارت کے لیے ایک بڑھتا ہوا اہم طریقہ کار ہے اور اب عالمی تجارت کو فروغ دینے میں مدد کر رہا ہے۔

"اس میں وقت لگتا ہے اور سب کچھ ایک ساتھ حاصل نہیں کیا جا سکتا لیکن چین کی طرف سے مزید کھلے ہونے اور اپنی منڈیوں کو مزید شفاف بنانے کی بھرپور کوشش کی گئی ہے۔ چین کی طرف سے مارکیٹ پلیئر بننے کی خواہش ہے اور اسکیم شروع ہونے کے بعد سے دہائی میں بہت زیادہ بہتری آئی ہے۔

یونیورسٹی آف جینٹ کے پروفیسر اکیڈمک بارٹ ڈیسین کا اندازہ ہے کہ بی آر آئی نے دنیا بھر میں 3,000 پروجیکٹس اور 420,000 ملازمتیں پیدا کی ہیں۔

ان کا کہنا ہے کہ چین کی "عظیم حکمت عملی" کے طور پر سب سے پہلے جس چیز کا خدشہ کچھ لوگوں کو تھا، وہ صرف اسی پالیسی کا تسلسل ہے جو چین 1970 کی دہائی سے تیار کر رہا ہے۔

"یہ کسی قسم کا 'ماسٹر پلان' نہیں ہے جس سے ڈرنا ہے لیکن درحقیقت یہ ایک بہت ہی مقامی اقدام ہے اور اس کا براہ راست تعلق لوگوں سے ہے۔"

حالانکہ حقیقت یہ ہے کہ یورپی یونین اور چین کے تعلقات دیر سے کچھ ہنگامہ خیز دور سے گزرے ہیں اور گزشتہ دسمبر میں بیجنگ میں ہونے والی یورپی یونین-چین سربراہی کانفرنس چار سالوں میں پہلی آمنے سامنے سربراہی کانفرنس تھی۔

اس کے باوجود، چائنا ڈائیلاگ کے عالمی چائنا ایڈیٹر ٹام بیکسٹر کہتے ہیں کہ، مثال کے طور پر، توانائی کے شعبے میں، امید کی کچھ بنیادیں ہیں۔

سبز توانائی

پچھلے سال کی پہلی ششماہی میں اعلان کردہ BRI توانائی کے 40 فیصد سے زیادہ منصوبوں میں ہوا اور شمسی توانائی تھی اور BRI کے ذریعے دستخط کی گئی سرمایہ کاری اور تعمیراتی سودوں کی اکثریت ہے۔

بیکسٹر بتاتے ہیں کہ، ابھی حال ہی میں، ان سرمایہ کاری پر فوسل فیول پروجیکٹس کا غلبہ تھا۔ لیکن 2023 کی پہلی ششماہی میں، BRI کے 40% سے زیادہ توانائی کے منصوبوں کا اعلان ہوا اور شمسی تھا، گیس اور تیل کے لیے 22%، اور کوئلے کے منصوبوں کے لیے صفر۔ بیکسٹر کی وضاحت کرتے ہوئے، وجوہات میں چین کی صاف توانائی کے لیے واضح عزم، پھنسے ہوئے فوسل اثاثوں کے خطرے سے گریز، اور چین کو اپنی شمسی پیداوار سے زیادہ گنجائش برآمد کرنے کی ضرورت شامل ہے۔

لیکن وہ یہ بھی خبردار کرتا ہے کہ نئی قسم کی فنانسنگ اور بین الاقوامی شراکت داری کی ضرورت ہوگی، جبکہ وصول کنندہ ترقی پذیر ممالک کو اپنے صاف توانائی کے عزائم کو آگے بڑھانے کی ضرورت ہوگی۔ انہوں نے مزید کہا کہ اس واقعے کی ایک علامت 36 کول پاور پلانٹس (تقریباً 36 گیگا واٹ صلاحیت) ہیں جنہیں BRI نے ستمبر 2021 سے منسوخ کر دیا ہے۔

In energypost.eu، بیکسٹر ان نئے چیلنجوں کی تفصیلات میں جاتا ہے جن کا سامنا کرنا پڑے گا۔

گزشتہ اکتوبر میں بیجنگ میں تیسرے بیلٹ اینڈ روڈ فورم کے دوران منعقد ہونے والے تین اعلیٰ سطحی فورمز میں سے ایک میں BRI پر سبز ترقی پر تبادلہ خیال کیا گیا اور، جیسے ہی BRI اپنی دوسری دہائی میں داخل ہو رہا ہے، بیکسٹر نے پوچھا: کیا یہ 2021 کے وعدے کو پورا کر سکے گا۔ ترقی پذیر ممالک میں سبز توانائی کے لیے تعاون کو "قدم بڑھانا"؟ اس کے راستے میں کون سے مواقع اور رکاوٹیں کھڑی ہیں؟"

انٹرنیشنل انرجی ایڈمنسٹریشن (آئی ای اے) کے مطابق، چین دنیا بھر میں سولر پراجیکٹس کا سب سے بڑا سپلائر ہے، جو دنیا بھر میں سولر پینل کی تیاری میں 80 فیصد سے زیادہ کا حصہ ہے اور چینی ساختہ سولر پرزوں کی برآمدات میں اضافہ ہو رہا ہے۔ 2023 کی پہلی ششماہی میں، ان میں 13 کی اسی مدت کے مقابلے میں 2022 فیصد اضافہ ہوا۔

چین دنیا بھر میں سولر پراجیکٹس کا سب سے بڑا سپلائر ہے۔

جبکہ یورپی منڈی ان برآمدات میں سے نصف کے قریب تھی، چائنا ڈائیلاگ کے مرتب کردہ اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ بیلٹ اینڈ روڈ کے جغرافیے بھی چینی شمسی اجزاء کی مانگ میں اس تیزی کی تصویر کا ایک حصہ ہیں۔

بیلٹ اینڈ روڈ کی توانائی کی منتقلی میں چین کی شمولیت اب بھی تیار ہو رہی ہے لیکن عالمی تجارت کے لحاظ سے امید کی جا رہی ہے کہ جیسے جیسے چین قابل تجدید ذرائع کی طرف مائل ہو رہا ہے اور اپنی عالمی سطح پر شمسی اور بیٹری کی تیاری کی طاقت کو ترقی دے گا، چینی کمپنیاں نئی ​​منڈیوں کی تلاش کریں گی۔ بیرون ملک

یورپی یونین کے ممبران جیسے بیلجیئم اور اٹلی فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔

لیکن بیلجیئم کی کمپنیوں کے لیے بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کی طرف سے پیش کردہ مواقع بالکل کیا ہیں؟ اور بیلجیم میں ان کمپنیوں اور کاروباروں کے لیے BRI کا کیا مطلب ہے جو چین میں یا اس کے ساتھ تجارت کرتی ہیں؟

کئی ماہرین کا خیال ہے کہ BRI کے بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی بدولت، اس منصوبے میں حصہ لینے والے ممالک کے تجارتی اخراجات میں نمایاں کمی آئے گی، جس کے نتیجے میں تجارت میں 10% سے زیادہ اضافہ ہوگا۔ بی آر آئی کے ذریعے چینی حکومت کا مقصد شاہراہ ریشم کے ساتھ ساتھ ممالک کے اقتصادی انضمام کو تیز کرنا اور یورپ، مشرق وسطیٰ اور باقی ایشیا کے ساتھ اقتصادی تعاون کو فروغ دینا ہے۔

یہ واضح ہے کہ اس سے ان شعبوں کو بھی فائدہ پہنچے گا جن میں بیلجیئم کی کمپنیاں مضبوط عالمی طاق کھلاڑی ہیں۔ ان میں لاجسٹکس، توانائی اور ماحولیات، مشینیں اور آلات سے لے کر مالیاتی اور پیشہ ورانہ خدمات، صحت کی دیکھ بھال اور لائف سائنسز، سیاحت اور ای کامرس شامل ہیں۔

فی الحال، مختلف چینی لاجسٹک حبس اور بیلجیئم کے شہروں، جیسے کہ گینٹ، اینٹورپ، لیج اور جینک کے درمیان پہلے سے ہی باقاعدہ ٹرین رابطے موجود ہیں، بلکہ پڑوسی ممالک جیسے ٹلبرگ (نیدرلینڈز)، ڈیوسبرگ (جرمنی) اور لیون (لیون) کے ساتھ بھی۔ فرانس)۔ چین اور یورپ کے درمیان یہ ریل فریٹ لائنیں بیلجیئم (فضائی اور سمندری) میں دستیاب ملٹی موڈل فریٹ کنکشن کی رینج کو مکمل کرتی ہیں، جس سے بیلجیئم کی تمام کمپنیوں کو اپنے کاروبار کے لیے بہترین لاجسٹک حل کا انتخاب کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

 مختلف چینی لاجسٹک حبس اور بیلجیئم کے شہروں کے درمیان ٹرین کے باقاعدہ رابطے

بیلجیم کے لیے بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کا ایک اہم حصہ ڈیجیٹل سلک روڈ بھی ہے۔ آج، ڈیجیٹل تجارت اور ای کامرس عالمی معیشت کا ایک لازم و ملزوم حصہ بن رہے ہیں اور علی بابا نے لیج ہوائی اڈے پر 22 ہیکٹر میں یورپ کے لیے اپنا لاجسٹک مرکز بنایا ہے۔ اس کامیابی کو، جس کی لاگت کچھ €75m ہے، کو زیادہ اہمیت نہیں دی جا سکتی: اس نے بیلجیئم کو ڈیجیٹل سلک روڈ کے لیے یورپی ہیڈکوارٹر بنا دیا ہے، چین اور بیلجیئم کے درمیان اچھے تعلقات کو مزید مضبوط کیا ہے اور بیلجیئم کی بہت سی کمپنیوں کو ای کامرس کے منفرد مواقع فراہم کیے ہیں۔

چین اور بیلجیم کو بین الاقوامی سطح پر مختلف تکنیکی صلاحیتوں کے حامل ممالک کے طور پر پہچانا جاتا ہے۔ تیز رفتار تکنیکی ترقی اور عالمگیریت کے دور میں، جدت طرازی میں سب سے آگے رہنے کے خواہاں ممالک کے لیے بین الاقوامی تعاون بہت اہم ہو گیا ہے۔ نتیجتاً، چین اور بیلجیم کے درمیان ٹیکنالوجی کے تعاون میں اضافہ کا ایک بڑا فائدہ ہے۔

گوانگزو میں فلینڈرس انویسٹمنٹ اینڈ ٹریڈ کے سائنس اور ٹیکنالوجی کونسلر پیٹر تانگے کے مطابق، موجودہ جغرافیائی سیاسی اور دیگر چیلنجوں کے باوجود، بیلجیئم کی کمپنیاں اب بھی چین کے ساتھ کاروبار کرنے کے طریقے تلاش کر رہی ہیں اور یہ دریافت کرنا چاہتی ہیں کہ مواقع کہاں ہیں۔

ممکنہ فوائد کے باوجود، چین اور بیلجیم (اور دیگر یورپی یونین کے ممالک) کے درمیان ٹیکنالوجی کے تعاون کو بعض چیلنجوں کا سامنا ہے۔ ریگولیٹری فریم ورک، دانشورانہ املاک کے تحفظ، اور ثقافتی باریکیوں میں اختلافات رکاوٹیں پیدا کر سکتے ہیں۔

برسلز میں قائم بیلجیئم چائنیز چیمبر آف کامرس (بی سی ای سی سی) یہ کہتے ہوئے پر امید ہے کہ بیلجیئم اور چین کے درمیان تعاون دونوں ممالک میں اسٹارٹ اپس اور چھوٹے سے درمیانے درجے کے کاروباری اداروں (SMEs) کے لیے منفرد مواقع پیش کرتا ہے۔

واضح طور پر، یہ کہتا ہے، "اپنی طاقتوں کو یکجا کرکے اور درپیش چیلنجوں سے نمٹنے کے ذریعے، بیلجیئم اور چینی کمپنیوں اور تنظیموں کے درمیان اس طرح کی شراکتیں نہ صرف تعاون کرنے والی کمپنیوں کو فائدہ پہنچاتی ہیں بلکہ عالمی ٹیکنالوجی کی ترقی اور انسانیت کی بھلائی میں بھی حصہ ڈالتی ہیں۔ "

روٹرڈیم کی بندرگاہ۔ عالمی تجارت کے لیے یورپ کا مصروف ترین گیٹ وے۔

یہ دنیا کی سب سے خودکار بندرگاہوں میں سے ایک ہے اور یہ شمالی اور مغربی یورپ کے لیے گیٹ وے کا کام کرتی ہے۔ وہاں چینی سرمایہ کاری نے عالمی تجارت میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ ڈچ بندرگاہ چین-یورپ تجارت میں اہم کردار ادا کرتی ہے اور گزشتہ چند سالوں میں کنٹینرز کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔

روٹرڈیم دنیا کی سب سے خودکار بندرگاہ بنا رہا ہے۔

پورٹ کے ترجمان نے اس سائٹ کو بتایا، "ظاہر ہے کہ ایشیا کے ممالک کی صنعت کاری کے نتیجے میں، ایشیا-یورپ تجارتی لین یورپ کے لیے سب سے اہم تجارتی راستوں میں سے ایک بن گیا ہے۔ روٹرڈیم میں سنبھالے گئے کنٹینرز میں سے تقریباً نصف ایشیا سے آتے ہیں یا جاتے ہیں۔

"بنیادی وجہ یہ ہے کہ چین 2002 کے بعد سے دنیا کا سب سے بڑا صنعت کار بن گیا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یورپ ایک اہم سیلز مارکیٹ ہے (جرمنی، فرانس، برطانیہ)۔

"اس کے علاوہ، چین نے بھی زیادہ سے زیادہ سامان درآمد کرنا شروع کر دیا ہے، مثال کے طور پر جرمنی سے جو کہ ایک اہم ملک ہے۔ ہمارے پاس ایشیا سے/سے چین کے حجم کے بارے میں کوئی بصیرت نہیں ہے، لیکن چونکہ زیادہ تر شپنگ لائنوں کے لوپ پر چینی بندرگاہوں کی تعداد نمایاں ہے، اس لیے ایک بڑا حصہ چین یا چین سے ہوگا۔

"کارگو کے بہاؤ میں بھی تبدیلی آئی ہے کیونکہ پیداوار چین سے ایشیا کے دوسرے ممالک میں منتقل ہوتی ہے۔"

وہ پیشین گوئی کرتی ہیں، "اس لیے ایشیا طویل مدت میں روٹرڈیم کی بندرگاہ (اور دیگر شمال مغربی یورپی بندرگاہوں) کے لیے ایک اہم شپنگ ایریا رہے گا۔"

ڈیجیٹل سلک روڈ

چائنا EU بزنس ایسوسی ایشن کے صدر Luigi Gambardella نے کہا کہ ڈیجیٹل سلک روڈ بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو میں ایک "سمارٹ" کھلاڑی بننے کی صلاحیت رکھتا ہے، جو BRI اقدام کو زیادہ موثر اور ماحول دوست بناتا ہے۔ ان کا خیال ہے کہ ڈیجیٹل روابط چین کو، دنیا کی سب سے بڑی ای کامرس مارکیٹ کو اس اقدام میں شامل دیگر ممالک سے بھی جوڑ دیں گے۔

درحقیقت، چین یورپی یونین بزنس ایسوسی ایشن کا خیال ہے کہ بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو کے حصے کے طور پر، موبائل نیٹ ورکس سمیت ڈیجیٹل صنعت یورپ اور چین کے درمیان تعاون کے لیے سب سے زیادہ امید افزا شعبوں میں سے ایک ہے۔

چین-یورپ ریل نیٹ ورک کا استعمال کرتے ہوئے، جو بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو کا ایک اہم حصہ ہے، آن لائن خوردہ فروشوں نے سمندری راستوں کے مقابلے میں جرمنی سے جنوب مغربی چین تک آٹو سپلائیز کی نقل و حمل کا وقت نصف کر دیا ہے۔ اب اس میں صرف دو ہفتے لگتے ہیں۔

چین اب 28 سے زائد یورپی شہروں کے لیے ایکسپریس مال بردار خدمات فراہم کر رہا ہے۔ ہزاروں دورے کیے گئے ہیں اور سرحد پار ای کامرس کے ذریعے تجارت کا حجم چین کی کل برآمدات اور درآمدات کا تخمینہ 40 فیصد ہے، جو اسے چین کی غیر ملکی تجارت کا ایک اہم حصہ بناتا ہے۔

ڈی ٹی کیجنگ علی ریسرچ رپورٹ کے مطابق سرحد پار ای کامرس تعاون نے چین اور بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو میں شامل ممالک کو قریب لایا ہے اور اس کے فوائد نہ صرف تجارت بلکہ انٹرنیٹ اور ای کامرس جیسے شعبوں تک بھی پہنچیں گے۔ -کامرس.

آن لائن تجارت کے علاوہ، Gambardella کا خیال ہے کہ EU-China آن لائن سیاحت کے لیے بھی ایک بہت بڑی مارکیٹ ہے۔

Ctripچین کی سب سے بڑی آن لائن ٹریول ایجنسی نے اطالوی نیشنل ٹورازم بورڈ کے ساتھ ایک اسٹریٹجک معاہدے پر دستخط کیے اور Ctrip کے سی ای او جان سن کا کہنا ہے کہ سیاحت ایک اور "پل بنانے والا" ہو سکتا ہے۔

Ctripچین کی سب سے بڑی آن لائن ٹریول ایجنسی

 

"Ctrip اطالوی شراکت داروں کے ساتھ بین الاقوامی تعاون کو وسعت دے گی اور اٹلی اور چین کے درمیان ثقافتی تبادلے کے پل کے طور پر کام کرتے ہوئے نئے دور کا 'مارکو پولو' بننے کے لیے تیار ہے،" وہ کہتی ہیں۔

انہوں نے کہا کہ "اٹلی قدیم شاہراہ ریشم کی منزل تھی اور یہ بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کا ایک اہم رکن ہے- ہمارا تعاون دونوں سیاحتی صنعتوں کی صلاحیت کو بہتر طور پر اجاگر کرے گا، مزید ملازمتیں پیدا کرے گا اور مزید اقتصادی فوائد لائے گا،" انہوں نے کہا۔ 

ان کا ماننا ہے کہ سیاحت عوام سے لوگوں کے تبادلے کو بڑھانے کا سب سے آسان اور براہ راست طریقہ ہے اور "چین اور بیلٹ اینڈ روڈ خطے کے ساتھ ساتھ دنیا کے دیگر ممالک کے درمیان ایک پل بنا سکتا ہے۔"

اس طرح کی امید کے باوجود، Gambardella احتیاط کرتا ہے کہ باہمی اعتماد اب بھی یورپی یونین کے کچھ رکن ممالک میں مزید تبادلوں میں رکاوٹ بننے والی رکاوٹوں میں سے ایک ہو سکتا ہے۔

اس پر غور کرنے والا ایک اور انتہائی قابل احترام ایان بانڈ ہے، جو یو کے میں سینٹر فار یورپی ریفارم کے ڈپٹی ڈائریکٹر ہیں۔

 انہوں نے اس ویب سائٹ کو بتایا، "جب یہ پہلی بار تصور کیا گیا تھا، 'سلک روڈ اکنامک بیلٹ'، جو چین اور یورپ کو زمین سے جوڑتا تھا، ایسا لگتا تھا کہ یورپ کو وسطی ایشیا کو کھولنے اور یورپی یونین کے امدادی پروگراموں کو نئی زندگی دینے کے لیے چین کے ساتھ کام کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔ وہ خطہ جو سوویت یونین کے ٹوٹنے کے بعد سے جدوجہد کر رہا تھا۔

"2015 میں، جب جین کلاڈ جنکر کمیشن کے صدر تھے، یورپی یونین اور چین نے چین کے بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کے تحت منصوبوں اور یورپ اور وسطی ایشیا کے درمیان جسمانی اور مواصلاتی روابط کو بہتر کرنے والے یورپی یونین کے مختلف منصوبوں کو ایک دوسرے کے ساتھ منسلک کرنے کے لیے 'کنیکٹیویٹی پلیٹ فارم' پر اتفاق کیا۔ تاہم، اس کے بعد سے، برسلز اور بیجنگ کے درمیان تعلقات خراب ہو گئے ہیں۔

بانڈ کا مزید کہنا ہے، "دی بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو کو یورپی یونین کی طرف سے اقتصادی ترقی کے منصوبے کے طور پر نہیں بلکہ چین کے سیاسی اثر و رسوخ کو بڑھانے کے ایک آلے کے طور پر دیکھا گیا۔ 2019 میں کمیشن نے چین کو عالمی مسائل سے نمٹنے کے لیے ایک شراکت دار، ایک اقتصادی حریف اور 'حکمرانی کے متبادل ماڈلز کو فروغ دینے والے ایک نظامی حریف' کے طور پر نمایاں کیا۔

"حالیہ برسوں میں، چین کے ساتھ یورپ کی نظامی دشمنی پر دباؤ زیادہ سے زیادہ گرا ہے، کیونکہ یورپی یونین کے رکن ممالک غیر منصفانہ مسابقت، دانشورانہ املاک کی چوری، اور فروری 2022 میں یوکرین پر روس کے حملے کے بعد سے، چین کے سیاسی اور ماسکو کے لیے عملی حمایت۔

"یورپ میں چینی انٹیلی جنس کارروائیوں کے حالیہ انکشافات، اور یورپی سیاست اور پالیسیوں پر اثر انداز ہونے کی کوششیں، 'سلک روڈ' منصوبوں پر یورپی یونین-چین تعاون کی تجدید کی حوصلہ افزائی کے لیے کچھ نہیں کریں گی۔ اگرچہ سامان بلاشبہ ریل کے ذریعے چین سے یورپ تک آتا رہے گا، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ راستہ سیاسی شراکت داری کا نمونہ نہیں بنے گا جس طرح ایک دہائی قبل ممکن نظر آتا تھا۔

اس طرح کے تحفظات کو جزوی طور پر حل کرتے ہوئے، بیلجیئم میں چین کے سفیر Cao Zhongming کا کہنا ہے کہ ان کا ملک دوسرے ممالک کے لیے "چین کے مواقع میں حصہ لینے" (بشمول BRI) کے لیے سازگار حالات کھولنے اور پیدا کرنے کے لیے پرعزم ہے۔

وہ یاد کرتے ہیں کہ چینی وزیر اعظم لی کیانگ نے 2023 کے آخر میں ڈیووس میں اس بات پر زور دیا تھا کہ چین اپنا دروازہ "دنیا کے لیے اب بھی وسیع تر" کھولے گا۔

سفیر نے کہا، "چین کھلے ہتھیاروں کے ساتھ تمام ممالک کے کاروباروں سے سرمایہ کاری کو قبول کرتا ہے، اور مارکیٹ پر مبنی، قانون پر مبنی، اور عالمی معیار کے کاروباری ماحول کو فروغ دینے کے لیے انتھک محنت کرے گا۔"

بیلجیئم چائنیز چیمبر آف کامرس چین کے ساتھ یا اس میں کاروبار کرنے والی کمپنیوں کے لیے سب سے بڑا دو طرفہ چیمبر آف کامرس ہے۔ یہ 1980 کی دہائی میں چین کے کھلنے کے بعد قائم کیا گیا تھا اور یہ ایک غیر منافع بخش تنظیم ہے جس میں 500 سے زائد اراکین شامل ہیں۔ چیمبر کا بنیادی مقصد بیلجیم اور چین کے درمیان اقتصادی، مالیاتی، ثقافتی اور علمی تعاون کو آگے بڑھانا ہے۔

برنارڈ ڈیوٹ معزز بیلجیئم چائنیز چیمبر آف کامرس (بی سی ای سی سی) کے چیئرمین ہیں، یقین رکھتے ہیں کہ بی آر آئی پہلے ہی کامیاب رہی ہے، انہوں نے مزید کہا، "اور یہی حقیقت ہے۔"

انہوں نے کہا، "بی آر آئی کثیرالجہتی اور پالیسی، انفراسٹرکچر، تجارت، مالیاتی اور عوام سے عوام کے رابطوں کو فروغ دینے کے لیے ایک بہترین ممکنہ پلیٹ فارم ہے۔ خاص طور پر ایک منقسم، کثیر قطبی دنیا میں بہت سے ایک دوسرے سے جڑے ہوئے مسائل کے ساتھ، ہمیں مزید رابطے کو فروغ دینے کی ضرورت ہے، اس لیے ہم مشترکہ چیلنجوں پر قابو پانے کے قابل ہیں - سب سے اہم ایک ماحولیاتی تبدیلی ہے۔ بی آر آئی پہلے ہی لوگوں کے درمیان مزید تبادلے کر رہا ہے، جو باہمی افہام و تفہیم کو فروغ دیتا ہے۔

گزشتہ دہائی کے دوران، ان سے کہا گیا کہ وہ حصہ لینے والے ممالک میں بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں بی آر آئی کی قابل ذکر شراکتوں کے بارے میں تفصیل سے بتائیں اور اگر کوئی مخصوص منصوبے یا علاقے ہیں جو اس کی کامیابی کی مثال دیتے ہیں۔

انہوں نے کہا، "چینی سرمایہ کاری کی اکثریت اب بھی مغربی یورپ میں جا رہی ہے، لیکن حالیہ برسوں میں وسطی مشرقی اور جنوبی یورپ میں زیادہ سے زیادہ منصوبے لگائے جا رہے ہیں۔ خاص طور پر یورپی ممالک میں جو یورو کے بحران سے شدید متاثر ہوئے، چین نے مثال کے طور پر علاقائی لاجسٹک حبس میں سرمایہ کاری کرکے قدم بڑھایا۔ اس کی ایک بڑی مثال یونان میں پائیریس بندرگاہ ہے، جو ایک علاقائی لاجسٹک مرکز اور یورپ میں داخلے کا کلیدی مقام ہے جس میں سے چینی کمپنی Cosco Shipping Lines نے اب اکثریتی حصہ حاصل کر لیا ہے۔"

BRI نقل و حمل کی راہداریوں پر ورلڈ بینک گروپ کا مطالعہ تجویز کرتا ہے کہ اگرچہ یہ اقدام بہت سے ترقی پذیر ممالک میں اقتصادی ترقی کو تیز کر سکتا ہے اور غربت کو کم کر سکتا ہے، لیکن اس کے ساتھ کافی پالیسی اصلاحات جیسے کہ شفافیت میں اضافہ، قرضوں کی پائیداری میں بہتری، اور ماحولیاتی، سماجی مسائل کو کم کرنا چاہیے۔ ، اور بدعنوانی کے خطرات۔ ڈیوٹ سے ان سفارشات پر ان کے خیالات اور BRI سے ان کی مطابقت کے بارے میں پوچھا گیا۔

انہوں نے کہا، "جہاں یہ اقدام درحقیقت کثیرالجہتی کو فروغ دینے کے لیے ایک بہترین پلیٹ فارم بناتا ہے، مجھے یقین ہے کہ اب بھی کچھ ایسے شعبے ہیں جن کے بارے میں چین اپنی مستقبل کی ترقی میں ذہن نشین کر سکتا ہے۔ کچھ ممالک بہت زیادہ قرض لے رہے ہیں جس سے ڈیفالٹ کا خطرہ بڑھ رہا ہے۔ بین الاقوامی مالیاتی فنڈ نے کہا ہے کہ 20 سے زائد افریقی ممالک حد سے زیادہ مقروض ہیں۔

"اگرچہ ہم نے سبز توانائی کے منصوبوں میں کچھ متاثر کن سرمایہ کاری دیکھی ہے، ایک بار پھر ایک واضح نشانی ہے کہ چین موسمیاتی تبدیلیوں کا مقابلہ کرنے کے لیے پرعزم ہے، بی آر آئی کی توانائی کی بہت سی سرمایہ کاری جیواشم ایندھن کے زیر اثر رہی۔ دوسری طرف، چین نے 2021 میں اپنی "بیرون ملک سرمایہ کاری اور تعاون کے لیے سبز ترقیاتی رہنما خطوط" اور "غیر ملکی سرمایہ کاری کے تعاون اور تعمیراتی منصوبوں کے ماحولیاتی اور ماحولیاتی تحفظ کے لیے رہنما خطوط" شائع کیے، اور اس نے سب کے لیے ماحولیاتی خطرے کے انتظام پر بہت زیادہ توجہ دی ہے۔ بی آر آئی پروجیکٹس اور ان کی سپلائی چینز جب بیرون ملک مشغول ہوتے ہیں۔

تو، کیا بی آر آئی نے بنیادی ڈھانچے کی ترقی، تجارتی سہولت، مالی تعاون، اور چین اور شریک ممالک کے درمیان عوام سے عوام کے روابط کو فروغ دینے میں اہم پیش رفت حاصل کی ہے؟

انہوں نے کہا، "بی آر آئی گزشتہ دس سالوں میں عالمی سیاسی معیشت کا ایک لازمی حصہ رہا ہے اور مستقبل میں بھی جاری رہنے کا امکان ہے۔ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ بی آر آئی کی حکمت عملی بڑی حد تک کامیاب رہی ہے۔ مثال کے طور پر: چین نے دنیا کے 140 ممالک اور 32 بین الاقوامی تنظیموں کے ساتھ مفاہمت نامے پر دستخط کیے ہیں۔ مزید برآں، 2012 میں، چین کی آؤٹ باؤنڈ غیر ملکی براہ راست سرمایہ کاری (FDI) 82 بلین ڈالر تھی، لیکن 2020 میں، یہ 154 بلین ڈالر تھی، جسے دنیا کے پہلے نمبر پر بیرون ملک سرمایہ کاروں کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ بی آر آئی ممالک میں چینی سرمایہ کاری میں اضافہ بھی متاثر کن رہا ہے۔

نجی اور سرکاری دونوں چینی کمپنیاں چار بڑے شعبوں: توانائی، پیٹرو کیمیکل، کان کنی اور نقل و حمل میں سبز اور اعلیٰ معیار کے ترقیاتی منصوبوں کو فروغ دے رہی ہیں۔ بی آر آئی کے یہ چار شعبے سرمایہ کاری اور تعمیرات کی مجموعی بی آر آئی اوورسیز ویلیو کا تقریباً 70 فیصد ہیں۔ BRI کے ذریعے تجارتی سہولتوں کو ممکن بنانے کی ایک اچھی مثال چائنا پاکستان اکنامک کوریڈور ہے، جس نے چین اور مشرق وسطیٰ کے درمیان غیر محفوظ سمندری راستوں کے ذریعے 12,900 کلومیٹر سے کم کر کے زمینی راستے سے 3,000 کلومیٹر کا کم اور زیادہ محفوظ فاصلہ کر دیا ہے۔

جیسا کہ ہم بی آر آئی کے دوسرے عشرے کو آگے دیکھتے ہیں، ان سے پوچھا گیا کہ وہ کن مواقع اور چیلنجوں کی توقع رکھتے ہیں۔ یہ پہل بین الاقوامی تعاون، اقتصادی ترقی اور اقوام کے درمیان باہمی افہام و تفہیم کو فروغ دینے میں کس طرح اہم کردار ادا کرتی رہ سکتی ہے؟

انہوں نے کہا، "بڑے چیلنجوں میں سے ایک BRI کا دائرہ کار اور جغرافیائی پیمانہ ہو سکتا ہے، جس سے دنیا بھر میں BRI منصوبوں کو مؤثر طریقے سے مربوط کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ تعاون کا ایک واضح شعبہ سبز توانائی کے منصوبوں میں تیزی لانا ہو سکتا ہے۔ 2015 سے، تمام BRI سرمایہ کاری کا تقریباً 44 فیصد اس کے شراکت دار ممالک کے توانائی کے شعبوں میں چلا گیا ہے۔ دنیا بھر میں سبز منصوبوں کو تیز کرنا مغرب کے ساتھ تعاون کے مواقع اور یورپی کمپنیوں کے لیے کاروباری مواقع فراہم کرے گا۔ بی آر آئی کے وسیع عزائم کو دیکھنا متاثر کن ہے: اس نے ڈیجیٹل سلک روڈ، پولر سلک روڈ، ہیلتھ سلک روڈ اور 5G پر مبنی انٹرنیٹ آف تھنگز (IoT) پراجیکٹ کے تعارف کے ساتھ اپنے عزائم کو بھی وسعت دی ہے۔ . وہ آنے والی دہائیوں تک معاشیات اور جغرافیائی سیاست کو شکل دیں گے۔

پیغام واضح اور مثبت ہے۔

BRI، ایک پرچم بردار چینی پالیسی، صرف بڑی بنیادی ڈھانچے کی اسکیموں اور اعدادوشمار کے بارے میں نہیں ہے - یہ حقیقی طور پر چین اور یورپ میں تمام کمپنیوں کے باہمی فائدے کا باعث بن سکتی ہے۔

ایسے وقت میں جب دوسرے براعظم دیواروں کے بارے میں بات کر رہے ہیں، یورپ (اور چین) کو پلوں کی تعمیر پر توجہ دینی چاہیے۔ عالمی سطح پر بڑھتی ہوئی کشیدگی کے درمیان جس کا خیر مقدم کیا جانا چاہیے۔

اس مضمون کا اشتراک کریں:

EU رپورٹر مختلف قسم کے بیرونی ذرائع سے مضامین شائع کرتا ہے جو وسیع نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہیں۔ ان مضامین میں لی گئی پوزیشنز ضروری نہیں کہ وہ EU Reporter کی ہوں۔

رجحان سازی