ہمارے ساتھ رابطہ

چین

EU-چین ٹریفک کا مطلب ہے کہ قازقستان 'زمین سے جڑا ہوا ہے، زمین سے بند نہیں'، کیونکہ درمیانی راہداری کی تجارت میں اضافہ ہوا

حصص:

اشاعت

on

ہم آپ کے سائن اپ کو ان طریقوں سے مواد فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں جن سے آپ نے رضامندی ظاہر کی ہے اور آپ کے بارے میں ہماری سمجھ کو بہتر بنایا ہے۔ آپ کسی بھی وقت سبسکرائب کر سکتے ہیں۔

چین اور یورپ کے درمیان مختصر ترین تجارتی راستہ، قازقستان اور قفقاز کے درمیان درمیانی راہداری کو استعمال کرنے کی زبردست مانگ ہے۔ درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان جو روس کے راستے اپنا سامان بھیجنے سے روک رہے ہیں وہ یہ سننے کے لیے برسلز میں جمع ہوئے کہ رکاوٹوں کو کیسے دور کیا جا رہا ہے، پولیٹیکل ایڈیٹر نک پاول لکھتے ہیں۔

تقریباً 40 مہمانوں کے ساتھ ایک گول میز کے طور پر پہلے جس چیز کا تصور کیا گیا تھا وہ بہت سے زیادہ شرکاء کے ساتھ ایک بڑی کانفرنس بن گئی کیونکہ 80 کاروباری ادارے، ٹرانسپورٹ آپریٹرز اور بین الاقوامی تنظیمیں 'قازقستان اور یورپی یونین کے درمیان ٹرانزٹ اور ٹرانسپورٹ تعاون کے بینر تلے اکٹھے ہوئیں۔ مڈل کوریڈور کی ترقی۔

یورپ اور چین کے درمیان قازقستان، آذربائیجان اور جارجیا کے تجارتی راستے میں بڑے پیمانے پر دلچسپی، یوکرین پر حملے کے بعد، روس کے راستے شمالی کوریڈور کے ساتھ ٹریفک میں کمی سے پیدا ہوئی ہے۔ کانفرنس کا آغاز کرتے ہوئے، یورپی پارلیمان کی ٹرانسپورٹ کمیٹی سے تعلق رکھنے والے بوگساؤ لیبرادزکی ایم ای پی نے ایسے حل کی ضرورت پر بات کی جو یورپی یونین کی تجارت کو مسدود نہ کریں۔

یورپی یونین میں قازقستان کے سفیر، مارگولان بیموخان نے کہا کہ ان کے ملک کے راستے کنٹینر کی آمدورفت میں بہت زیادہ اضافہ ہوا ہے اور یہ کہ نئے قازقستان میں حال ہی میں ایک ریفرنڈم میں منظور شدہ سیاسی اصلاحات کے ذریعے عمل میں لایا گیا ہے، اس بات کی ضمانت دی گئی ہے کہ کنٹینرز کے لیے ایک برابری کا میدان ہے۔ تمام کاروبار وہاں تجارت کرتے ہیں۔

یورپی یونین کے ٹرانسپورٹ کمشنر کی کابینہ سے، پابلو فیبریگاس مارٹنیز نے کہا کہ قازقستان کو محض ٹرانزٹ ملک کے طور پر نہیں دیکھا جا سکتا بلکہ ایک لاجسٹک مرکز کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ یہ دنیا کی سب سے بڑی لینڈ لاکڈ ریاست ہو سکتی ہے لیکن "آپ یورپی یونین کے ساتھ لینڈ لاکڈ نہیں ہیں، آپ ہمارے ساتھ لینڈ لنکڈ ہیں"، انہوں نے کہا۔

قازقستان ریلوے کے ڈپٹی چیئر یرلان کوشی بائیف نے کہا کہ دوسرے ممالک کے ساتھ روابط کی وجہ سے لینڈ لاک ہونا دراصل ایک مسابقتی فائدہ ہے۔ انہوں نے کہا کہ قازق ٹرینوں پر کنٹینر ٹریفک تیزی سے بڑھ رہی ہے تاکہ یورپ اور چین کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ نئی ریل لائنیں بنائی جا رہی تھیں اور موجودہ لائنوں کو برقی بنایا جا رہا تھا تاکہ ٹرانسپورٹ کی سبز ترین شکل کے زیادہ سے زیادہ استعمال کی حوصلہ افزائی کی جا سکے۔

درمیانی راہداری کے ساتھ ساتھ ٹریفک کی توسیع کے لیے انتہائی موثر سرحدی گزرگاہوں، خاص طور پر بحیرہ کیسپین کی فیری کراسنگ کو یقینی بنانا ہے۔ اکتاو کی بندرگاہ کے چیئر، ابے ترکپین بائیف نے بتایا کہ کس طرح ڈیٹا کے الیکٹرانک تبادلے کے ذریعے کاغذی کارروائی میں تاخیر کو ختم کیا جا رہا ہے۔ اس میں نہ صرف آذربائیجان میں کیسپین کے پار باکو کی بندرگاہ شامل تھی، بلکہ قازق-چین کی سرحد پر خرگوس کی 'خشک بندرگاہ' بھی شامل تھی جہاں سے دونوں ملکوں کے ریل نظام کے درمیان سامان کی ترسیل ہوتی ہے۔

اشتہار

اگرچہ سب سے زیادہ حساس سامان ہوائی جہاز کے ذریعے مہنگا بھیج دیا جائے گا، ریل اور فیری سفر کے اوقات میں سمندری راستوں کے مقابلے میں نمایاں بچت پیش کرتے ہیں۔ چینی بندرگاہ لیانی یونگانگ سے استنبول تک سمندری راستے سے 35 دن لگتے ہیں، ریل کے ذریعے اس ریل ٹرمینل سے 16 دن لگتے ہیں جو قازقستان نے چین کے ساتھ مشترکہ منصوبے میں لیانیونگانگ میں قائم کیا ہے۔

یورپ میں سلامتی اور تعاون کی تنظیم سے، اس کے سینئر پروگرام آفیسر، ڈینیئل کروس نے کہا کہ کیسپین اور بحیرہ اسود کے پار تجارت کو بہتر بنانا درمیانی راہداری پر ٹریفک میں حالیہ اضافے سے پہلے ہی ایک اعلیٰ ترجیح تھی۔ لیکن ایک قدرتی پیشرفت کو تیز کر دیا گیا تھا اور صلاحیت بڑھانے کے لیے کچھ اقدامات جیسے کہ مزید جہاز فراہم کرنے میں وقت لگے گا۔ ایک اور قدم آگے بڑھنے کے لیے ایک مشترکہ ٹریک اور ٹریس سسٹم کی تشکیل ہوگی، جس میں مختلف ممالک اور تنظیموں کو جوڑنے والے ڈیجیٹل پلیٹ فارم کا استعمال کیا جائے گا۔

یہ اطالوی ڈی بی اے گروپ کے تجارتی ڈائریکٹر مارکو پولیٹی کے لیے جلد نہیں آسکتا، جس نے کسٹم میں تاخیر کو کم کرنے کے لیے مربوط ڈیٹا ایکسچینج کا مطالبہ بھی کیا۔ خود ایک وینیشین، اس نے اپنے قریبی نام مارکو پولو کے کر سکتے ہیں جذبے کو پکارا، جس نے تیرہویں صدی میں وینس سے چین تک اپنے مہاکاوی سفر کے ساتھ درمیانی راہداری کا آغاز کیا۔

اس مضمون کا اشتراک کریں:

EU رپورٹر مختلف قسم کے بیرونی ذرائع سے مضامین شائع کرتا ہے جو وسیع نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہیں۔ ان مضامین میں لی گئی پوزیشنز ضروری نہیں کہ وہ EU Reporter کی ہوں۔

رجحان سازی