سنگل یورپی اسکائی: کمیشن عام فضائی حدود کی طرف فیصلہ کن اقدام کرنے کے لئے جرمنی، بیلجیم، فرانس، ہالینڈ اور لکسمبرگ پر زور

آج (ایکس این ایم ایکس ایکس) کمیشن نے جرمنی ، بیلجیم ، فرانس ، نیدرلینڈز ، اور لکسمبرگ سے باضابطہ طور پر درخواست کی ہے کہ وہ اپنے فنکشنل ایر اسپیس بلاک (ایف اے بی) کو بہتر بنائیں ، جو ایک عام فضائی حدود ہے جو ریاستی حدود کے بجائے ٹریفک کی روانی کے آس پاس انتظام کیا جاتا ہے۔ یوروپ میں زیادہ موثر ، کم لاگت اور کم آلودگی پھیلانے والے ہواباز نظام کی سمت ایف اے بی ایک اہم اقدام ہے۔

نقل و حمل کے ذمہ دار کمیشن کے نائب صدر صیام کلاس نے کہا: "ہمیں آخر کار یوروپی فضائی حدود میں قومی سرحدوں پر قابو پانا ہے۔ ایف اے بی ایک واحد یورپی اسکائی کا ایک ضروری اور اہم جزو ہیں۔ ابھی یہ عام فضائی حدود صرف کاغذ پر موجود ہیں۔ باضابطہ طور پر قائم ہیں لیکن ابھی تک کام نہیں کر رہے ہیں۔ میں ممبر ممالک سے گزارش کرتا ہوں کہ وہ اپنے عزائم کو تیز کریں اور واحد آسمان پر عملدرآمد کو آگے بڑھیں۔ "

4 دسمبر 2012 کے مطابق تمام ممبر ممالک کو اپنے ایف اے بی کو نافذ کرنا چاہئے تھا۔ ریگولیشن (EC) کوئی 550 / 2004. جرمنی ، بیلجیم ، فرانس ، نیدرلینڈز ، لکسمبرگ اور سوئٹزرلینڈ (ایف اے بی ای سی) کے مابین ایف اے بی باقاعدہ طور پر ایک ریاستی معاہدے کے ذریعے قائم کیا گیا ہے جو 1 جون 2013 کو عمل میں آیا تھا۔ تاہم ، اس میں شامل تمام فضائی حدود کی تنظیم نو پر پیش رفت سست روی کا شکار ہے ، تاخیر ، زیادہ ایندھن کی کھپت اور اسی وجہ سے زیادہ GHG اخراج کا سبب بنتا ہے۔ ہوائی نیویگیشن خدمات کی قیمت پر تاثیر میں پیشرفت اتنی ہی ناکافی رہی ہے ، جس کا نتیجہ ایئر لائنز پر زیادہ رقم وصول کیا جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں ، قومی سرحدوں سے قطع نظر ، ہوائی نیویگیشن خدمات کو بہتر بنانے اور فضائی حدود کے استعمال کو یقینی بنانے کے لئے مزید کام کرنے کی ضرورت ہے۔ آج کے رسمی نوٹس کے خطوط ان ممبر ممالک سے اس مزید کام پر عمل درآمد کرنے کو کہتے ہیں۔

ایف اے بی پر پیشرفت نہ ہونے کی وجہ سے یورپی یونین کے سنگل یوروپی اسکائی پر عمل درآمد کو ایک اہم ڈگری پر روک دیا گیا ہے ، جس کے نتیجے میں ہوائی نیویگیشن کے کل اخراجات اور معاوضوں میں سے تقریبا 30 40 سے ​​5 فیصد تک پوری یورپی ہوائی ٹریفک مینجمنٹ میں نااہلی پیدا ہوتی ہے۔ یورپ میں عائد کیا گیا یہ سالانہ some XNUMX بلین کے نقصان کی نمائندگی کرتا ہے۔ مزید برآں ، واحد یوروپی اسکائی میں منصوبہ بند حفاظت میں اضافہ کو منفی اثر پڑا ہے۔

پس منظر

واحد یوروپی اسکائی قانون سازی کے تحت ، قومی ہوائی ٹریفک کنٹرول تنظیموں کو کارکردگی حاصل کرنے ، اخراجات کو کم کرنے اور اخراج کو کم کرنے کے لئے نو علاقائی فضائی حدود (فنکشنل ایر اسپیس بلاکس) میں مل کر کام کرنا چاہئے۔ ان عام فضائی حدود کے بلاکس کو ترتیب دینے کا اہتمام ریاستی حدود کے بجائے ٹریفک کے بہاؤ کے ارد گرد کیا جاتا ہے جس کی وجہ سے کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔

ایف اے بی کا نظام ایک واحد فضا کی سمت ایک سنگ بنیاد ہے جس سے ہوائی ٹریفک مینجمنٹ میں قومی سرحدوں کے ساتھ ٹکڑے ٹکڑے کو کم کیا جاتا ہے۔ ایف اے بی کو مناسب طریقے سے مرتب کرنے کے فوائد درج ذیل ہیں۔

اشتہار

• حفاظت کے اعلی معیارات: سرحدی گزرگاہوں سے نمٹنے کے بغیر ہوائی جہازوں کو اڑان بھرنے کے قابل بناتے ہوئے ، ایف اے بی حفاظت کے طریقہ کار میں سرحدی مداخلت اور قومی عدم استحکام کا خطرہ ختم کردیں گے۔
• کم اخراجات اور ایندھن کی کھپت: بہتر اونچائی پر ہوائی جہازوں کو اسٹریٹ لائنوں کو اڑانے کے قابل بنانے سے ، ایف اے بی سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ ایندھن کی بچت کریں اور تاخیر کو کم کریں۔ اس کے نتیجے میں مسافروں کو فراہم کی جانے والی خدمت میں بہتری آئے گی ، شور اور اخراج دونوں کے لحاظ سے ماحول کو فائدہ پہنچے گا ، اور سالانہ اربوں یورو کی قیمت میں پرواز کی لاگت میں کمی آئے گی۔

ان فوائد کا مطلب یہ ہے کہ یوروپی یونین کے سنگل یورپی اسکائی اور سنگل مارکیٹ کے ایک اہم جز کی کامیابی کے لئے ایف اے بی بالکل ضروری ہیں ، جس سے شہری آزادانہ طور پر یورپی یونین میں کہیں بھی سفر کرسکتے ہیں ، رہ سکتے ہیں اور کام کرسکتے ہیں۔

ضابطہ کے آرٹیکل 9a (EC) نہیں 550 / 2004 ریگولیٹری (EC) کے آرٹیکل 2 (25) میں بیان کردہ FABs کے مکمل نفاذ کو لازمی قرار دیا ہے ، 549 دسمبر 2004 کے ذریعہ ، تمام یوروپی یونین کے ممبر ریاستوں کے ذریعہ ، ایک قاعدہ ذمہ داری کے ساتھ صلاحیت اور پرواز کی استعداد کار میں فضائی حدود کا زیادہ سے زیادہ استعمال ، اسی طرح پورے یورپی یونین کے پار فضائی نیویگیشن خدمات کی فراہمی کی ذمہ داری۔

اگلے مراحل

ایف اے بی ای سی پہلا ایف اے بی ہے جہاں ممبر ممالک کو ان بنیادوں پر کمیشن کی جانب سے باضابطہ نوٹس کے خط موصول ہوتے ہیں۔ تاہم ، دیگر ایف اے بی مکمل طور پر ضابطہ (EC) No 550 / 2004 (DANUBE، BLUEMED، FABCE، SOUTHWEST، UK-Ilandland، BALTIC) کے ساتھ مکمل طور پر تعمیل نہیں ہیں اور ان FABs کے سلسلے میں باضابطہ نوٹس کے خطوں پر فعال غور و خوض پر غور کیا جارہا ہے۔ آنے والے مہینوں

باضابطہ نوٹس کے خطوں کے اجراء کے بعد ، رکن ممالک کے پاس اپنا رد عمل ظاہر کرنے اور اپنے خیالات بھیجنے کے لئے دو ماہ کا وقت باقی ہے۔ اس بنیاد پر یوروپی کمیشن یورپی یونین کے کام کرنے سے متعلق معاہدے کے آرٹیکل ایکس این ایم ایکس ایکس کے مطابق معقول رائے جاری کرسکتا ہے یا نہیں کرسکتا ہے۔

مزید معلومات

اپریل کے خلاف ورزی پیکیج کے فیصلے پر، ملاحظہ کریں میمو / 14 / 293
جنرل کی خلاف ورزی کے طریقہ کار پر، دیکھیں میمو / 12 / 12
مزید معلومات خلاف ورزی کے طریقہ کار پر
پر نائب صدر Kallas چلیے ٹویٹر

اس مضمون کا اشتراک کریں: