ہمارے ساتھ رابطہ

ایوی ایشن / ایئر لائنز

ریاستی امداد کمیشن ہوائی اڈوں اور ایئر لائنز کے لئے نئی ہدایات اپنایا

حصص:

اشاعت

on

ہم آپ کے سائن اپ کو ان طریقوں سے مواد فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں جن سے آپ نے رضامندی ظاہر کی ہے اور آپ کے بارے میں ہماری سمجھ کو بہتر بنایا ہے۔ آپ کسی بھی وقت سبسکرائب کر سکتے ہیں۔

ہوائی اڈے- 570-380یوروپی کمیشن نے آج (20 فروری) کو اس بارے میں نئی ​​ہدایات منظور کیں کہ ممبر ممالک ایئر پورٹ اور ایئر لائنز کی یوروپی یونین کے ریاستی امداد کے قواعد کے مطابق مدد کرسکتے ہیں۔ ہدایات کا مقصد خطوں اور یوروپی شہریوں کی نقل و حرکت کو بہتر بنانا ہے جبکہ ایک ہی منڈی میں مسابقت کی بگاڑ کو کم سے کم کرنا ہے۔ وہ کمیشن کی اسٹیٹ ایڈ ماڈرنائزیشن (ایس اے ایم) حکمت عملی کا حصہ ہیں ، جس کا مقصد ایک ہی منڈی میں ترقی کو فروغ دینا ہے جس میں امدادی اقدامات کو مزید موثر بنایا جاسکتا ہے اور مقابلہ پر سب سے زیادہ اثر پانے والے معاملات پر کمیشن کی جانچ پڑتال پر توجہ مرکوز کی جاتی ہے (دیکھیں) IP / 12 / 458).

مسابقتی پالیسی کے ذمہ دار کمیشن کے نائب صدر جوکون المونیا نے کہا: "ریاستہائے متحدہ کی امداد کی نئی رہنما اصول کامیاب اور مسابقتی یورپی ہوا بازی کی صنعت کے لئے ایک اہم جزو ہیں۔ وہ کاروباری ماڈل سے قطع نظر منصفانہ مقابلہ کو یقینی بنائیں گے۔ ایئر لائنز اور علاقائی ہوائی اڈوں سے لے کر بڑے شہروں تک۔ ہمارا مقصد شہریوں کی نقل و حرکت کو یقینی بنانا ہے ، جبکہ ہوائی اڈوں اور ایئر لائنز کے مابین سطح کے کھیل کے میدان کا تحفظ کرنا۔ "

ہوائی اڈے اور ایئر لائنز کے لئے ریاستی امداد کے لئے نئے ہدایات ترقی پر مبنی اقدامات کے لئے عوامی وسائل کے استعمال کا فروغ دینا. ایک ہی وقت میں، وہ مقابلہ کی خرابی کو محدود کرتی ہیں جو ایک مارکیٹ میں سطح کے میدان کے میدان کو کمزور بنائے گا، خاص طور پر زیادہ سے زیادہ معذوری سے بچنے اور غیر منافع بخش ہوائی اڈوں کی نقل و حرکت سے.

کلیدی خصوصیات

  • ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کے لئے ریاستی امداد کی اجازت ہے اگر وہاں ایک حقیقی نقل و حمل کی ضرورت ہے اور کسی علاقے کے حصول کو یقینی بنانے کے لئے عوامی حمایت ضروری ہے. عوامی اور نجی سرمایہ کاری کے درمیان صحیح مرکب کو یقینی بنانے کے لئے، نئے ایوی ایشن ہوائی اڈے کے سائز پر منحصر حد تک زیادہ سے زیادہ امداد کی شدت کی وضاحت کرتا ہے. امداد فراہم کرنے کے امکانات بڑے ہوائی اڈوں کے مقابلے میں بڑی تعداد کے مقابلے میں زیادہ ہیں.
  • علاقائی ہوائی اڈے پر آپریٹنگ امداد (ایک سال 3 ملین مسافروں کے مقابلے میں کم از کم دس سال تک) مخصوص کاروباری ماڈل کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ہوائی اڈے کے وقت دینے کے لئے مخصوص شرائط کے تحت دس سال کی منتقلی کی اجازت دی جائے گی. آپریٹنگ امداد حاصل کرنے کے لئے، ہوائی اڈوں کو ایک کاروبار کی منصوبہ بندی کا کام کرنے کی ضرورت ہے جو عبوری مدت کے اختتام پر آپریٹنگ اخراجات کی مکمل کوریج کی طرف اشارہ کرتی ہے. موجودہ مارکیٹ کے حالات کے مطابق، نیچے 700 000 کے سالانہ مسافر ٹریفک کے ساتھ ہوائی اڈوں کو منتقلی مدت کے دوران مکمل لاگت کی کوریج حاصل کرنے میں بڑھتی ہوئی مشکلات کا سامنا ہوسکتا ہے، ہدایات میں ان ہوائی اڈوں کے لئے ایک خاص رویہ شامل ہے، اعلی امداد کی شدت اور اس کے دوبارہ تعینات پانچ سال بعد صورتحال
  • نئے ہوائی اڈے کو شروع کرنے کے لئے ایئر لائنز کے ساتھ شروع اپ کی مدد کی اجازت دی گئی ہے کہ یہ وقت میں محدود رہیں. ایئر لائنز کے لئے شروع اپ امداد کے مطابقت کے حالات کو حال ہی میں مارکیٹ کے پیش رفتوں کو سنجیدگی سے تبدیل کیا گیا ہے.

سرکاری جرنل میں باقاعدگی سے تمام یورپی یونین کی سرکاری زبانوں میں نئے ہدایات کا اپنانا اور اشاعت مارچ 2014 کے لئے پیش کیا جاتا ہے. معلومات کے مقاصد کے لئے، نئے ہدایات کا متن دستیاب ہے یہاں انگریزی میں.

پس منظر

ممبر ممالک کی ہوائی اڈوں اور ایئر لائنز کی عوامی فنڈنگ ​​کا اندازہ اس وقت 1994 اور 2005 کے ہوابازی رہنما خطوط کے تحت کیا گیا ہے۔ ہوائی نقل و حمل کی خدمات کے لئے مارکیٹ کو آزاد کرنے کے تناظر میں 1994 کے ہوابازی کے رہنما خطوط اختیار کیے گئے تھے اور ان میں ایئر کیریئرز کو ایک سطحی کھیل کا میدان فراہم کرنے کے لئے ایئر لائنز کو معاشرتی اور تنظیم نو کی امداد کا اندازہ کرنے کی دفعات شامل تھیں۔ ہوائی اڈوں کی عوامی مالی اعانت اور علاقائی ہوائی اڈوں سے ایئر لائن خدمات شروع کرنے کے بارے میں رہنما خطوط کے ذریعہ ان کی تکمیل 2005 میں ہوئی۔ آج کی رہنما خطوط 1994 اور 2005 کے ہوابازی دونوں رہنما خطوط کی جگہ لیتی ہیں۔

اشتہار

آج ، ہوائی نقل و حمل یورپی معیشت میں نمایاں حصہ ڈالتا ہے اور یورپ کے انضمام اور مسابقت میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ پچھلی دہائی کے دوران ، ہوا بازی کی صنعت کا مارکیٹ ماحول کافی حد تک بدل گیا ہے۔ یوروپی یونین کی 1997 میں ہوائی نقل و حمل کو آزاد کرنے نے 2005 کے بعد سے تیزرفتاری سے کم لاگت والے کیریئر کے ابھرنے کی راہ ہموار کردی۔

2012 میں، پہلی بار، کم قیمت ایئر لائنز (44.8٪) غیر ہوا کیریئرز (42.4٪) کے مارکیٹ حصص سے زائد ہو گئی، جس میں ایک رجحان جس میں 2013 جاری ہے. کم لاگت کیریئرز کے کاروباری ماڈل سے معمولی چھوٹے اور غیر متوقع علاقائی ہوائی اڈوں سے منسلک ہوتا ہے جو فوری ٹرانسمیشن کے وقت کی اجازت دیتا ہے. ہوائی اڈوں کی اس قسم کا عام طور پر سرکاری حکام کے ذریعہ باقاعدگی سے عام طور پر ملکیت اور سبسایڈڈ ہے. اس کے باوجود بعض علاقوں میں غریب تک رسائی اور اہم مرکزوں نے بھیڑ کی بڑھتی ہوئی سطحوں کا سامنا کرنا پڑا ہے، بعض علاقوں میں علاقائی ہوائی اڈوں کی کثافت مسافروں کی طلب اور ایئر لائن کی ضروریات سے متعلق ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کی کافی زیادہ صلاحیتوں کی وجہ سے ہے.

گزشتہ دہائی میں اہم مارکیٹ میں تبدیلیوں کے سلسلے میں، کمیشن نے 2011 میں پہلی عوامی مشاورت کے ساتھ، اس کے ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ایک جائزے کا جائزہ لینے کا آغاز کیا ہے. IP / 11 / 445). نئے ہدایات کو دوسری عوامی مشاورت (جولائی 2013، جمعہ میں جمع کی گئی رائے بھی شامل ہے IP / 13 / 644) اور ممبر ریاستوں، سرکاری حکام، ہوائی اڈوں اور ایئر لائنز، ایسوسی ایشنز اور شہریوں کے ساتھ بہت ساری گفتگو.

ہدایات میں ہوائی اڈوں اور ہوائی اڈوں کی عوامی مالی اعانت سے متعلق نئی قانونی اور معاشی صورتحال کا جائزہ لیا گیا ہے اور ان شرائط کی وضاحت کی گئی ہے جن کے تحت ایسی عوامی مالی اعانت سے یورپی یونین کے کام سے متعلق معاہدے کے آرٹیکل 107 (1) کے معنی میں ریاستی امداد کا قیام ہوتا ہے۔ (TFEU) جب مالی اعانت میں ریاستی امداد شامل ہوتی ہے تو ، رہنما خطوط ان شرائط کا تعین کرتے ہیں جس کے تحت یہ سنگل مارکیٹ کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ کمیشن کا اندازہ اس کے تجربے اور فیصلہ سازی کے عمل کے ساتھ ساتھ ہوائی اڈے اور ہوائی نقل و حمل کے شعبوں میں موجودہ مارکیٹ کے حالات کے تجزیہ پر بھی ہے۔ لہذا یہ دوسرے بنیادی ڈھانچے یا شعبوں کی طرف اپنے نقطہ نظر سے تعصب کے بغیر ہے۔

انٹرنیٹ پر اور دفتری جرنل میں ریاستی امداد کے فیصلوں کی نئی اشاعت میں درج ہیں ریاستی امداد ہفتہ وار ای خبر.

یہ بھی دیکھتے ہیں میمو / 14 / 121.

اس مضمون کا اشتراک کریں:

EU رپورٹر مختلف قسم کے بیرونی ذرائع سے مضامین شائع کرتا ہے جو وسیع نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہیں۔ ان مضامین میں لی گئی پوزیشنز ضروری نہیں کہ وہ EU Reporter کی ہوں۔

رجحان سازی